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武漢城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案（2010年） |
“地鐵口精裝小戶(hù)型”,、“武漢罕見(jiàn)地鐵上小復(fù)式”,、“地鐵口上蓋物業(yè),，房?jī)r(jià)看升抗跌”……雖然還處于建設(shè)期,，甚至有些線路才公布規(guī)劃,，武漢的地鐵沿線房地產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)打出以此為“噱頭”的大幅廣告,，三年來(lái)經(jīng)過(guò)一輪又一輪熱炒,，接近城鄉(xiāng)結(jié)合部的常青花園均價(jià)從不到3000元漲到6000元,，遠(yuǎn)離市中心的光谷片均價(jià)從3000元最高漲到7000元……自2006年武漢公布第一條地鐵建設(shè)規(guī)劃,，地鐵沿線房?jī)r(jià)至今全部翻番,。
地鐵概念成房?jī)r(jià)上漲動(dòng)力
記者在采訪中了解到，目前,，武漢的地鐵網(wǎng)線尚未成型,，而善于找賣(mài)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)商已紛紛開(kāi)始拿來(lái)“為己所用”了。不論城區(qū),、郊區(qū)樓盤(pán),，凡與地鐵沾點(diǎn)邊，無(wú)不把地鐵將帶來(lái)的便利放在首位,，借此抬高物業(yè)價(jià)格,。
2006年11月16日，武漢首個(gè)地鐵項(xiàng)目地鐵2號(hào)線一期工程試驗(yàn)段正式動(dòng)工,，該線路起于常青花園止于魯巷,，穿越商業(yè)中心,、居住新區(qū)、高科技開(kāi)發(fā)區(qū)和城市中心廣場(chǎng),，由此,，地鐵沿線周邊的土地成為開(kāi)發(fā)企業(yè)角逐的熱點(diǎn)。
據(jù)了解,，在2005年,，常青花園兩個(gè)樓盤(pán)的平均售價(jià)還在3100元/平方米左右。到2006年底,，其平均價(jià)格就上漲到3700元左右,，之后價(jià)格加速上揚(yáng)，今年新開(kāi)盤(pán)的常青花園峻嶺項(xiàng)目均價(jià)已經(jīng)達(dá)到每平方米6100元,。而地處武漢中心城區(qū)徐東武青四干道的花畔里項(xiàng)目,，由于交通不便，2007年開(kāi)盤(pán)均價(jià)僅5000多元,，今年地鐵4號(hào)線提前動(dòng)工的消息公布后,，價(jià)格一路上漲，目前報(bào)價(jià)為每平方米7000元,。
地鐵規(guī)劃公布后,，不止城郊的沿線樓盤(pán)受益，中心區(qū)的地鐵樓盤(pán)價(jià)格更是大踏步上漲,，到目前漢口中心區(qū),、武昌中心區(qū)大部分地鐵附近樓盤(pán)均價(jià)已經(jīng)超過(guò)8000元。有業(yè)內(nèi)人士表示,，比照京漢大道輕軌對(duì)沿線房產(chǎn)項(xiàng)目?jī)r(jià)格的拉動(dòng),，今后武漢中心城區(qū)地鐵項(xiàng)目沿線價(jià)格可能還有提升空間。
記者了解到,，根據(jù)武漢的軌道交通規(guī)劃,，除了在建的輕軌、地鐵2號(hào)線一期和4號(hào)線一期,，近期開(kāi)始啟動(dòng)軌道3號(hào)線,、4號(hào)線二期、8號(hào)線一期工程,，確保2015年初步形成主城140公里軌道交通骨架系統(tǒng),。
交通擁堵逼迫市民扎堆地鐵樓盤(pán)
盡管地鐵附近樓盤(pán)價(jià)格已經(jīng)大幅上漲，有剛性買(mǎi)房需求的居民還是愿意扎堆于此,。
家住武昌南湖,、在漢口古田上班的鄭小姐打算在地鐵沿線再買(mǎi)一套房。她說(shuō)，現(xiàn)在公交車(chē)雖然方便,，但走一路堵一路,，過(guò)去一個(gè)小時(shí)能夠到單位，現(xiàn)在得兩個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng),�,！岸隆迸铝说泥嵭〗銓�(duì)地鐵樓盤(pán)寄予了很大希望，“畢竟軌道交通方便快捷,，再也不用堵了”,。
在武漢搜房網(wǎng)最近發(fā)起的一項(xiàng)置業(yè)調(diào)查中，設(shè)置的問(wèn)題包括“隨著武漢軌道規(guī)劃的逐一出爐,，傍地鐵而生的樓盤(pán)會(huì)成為購(gòu)房需求者的置業(yè)首選嗎,？”調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，半數(shù)的網(wǎng)友給出了肯定的答復(fù),；35.42%的網(wǎng)友表示“不好說(shuō),，這(軌道建設(shè))只是輔助外因”。有網(wǎng)友留言,，基建的大規(guī)模施工已使武漢成了“堵城”,，地上交通不行只能靠地下交通，以免以后上班心里再添堵,。
地鐵物業(yè)除了吸引“鋼絲”，也引來(lái)投機(jī)需求,。這一波追漲購(gòu)房潮中,，一度銷(xiāo)聲匿跡的投資客，正在大批涌回樓市,，未來(lái)交通便利的地鐵沿線樓盤(pán),，成為這一群體的首選。在某個(gè)主打地鐵小戶(hù)型的樓盤(pán),，以住宅,、辦公、商業(yè)三者兼容為賣(mài)點(diǎn),，房子尚未正式開(kāi)賣(mài),，頂部200多套已被整體買(mǎi)走。一些樓盤(pán)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人介紹,，很多投資地鐵附近的購(gòu)房人,，其實(shí)都打著居住、投資“雙算盤(pán)”,，戶(hù)型較小的房子最受歡迎,。
建設(shè)周期長(zhǎng)未來(lái)仍存隱患
有關(guān)專(zhuān)家表示，未來(lái)的交通便利，肯定是購(gòu)房或投資要考慮的一個(gè)重要因素,，也會(huì)獲得相應(yīng)的回報(bào),，但并不能成為惟一因素。買(mǎi)房子,，除了交通因素,，還應(yīng)考慮項(xiàng)目其他配套、小區(qū)環(huán)境等各種因素,。目前少數(shù)項(xiàng)目并不具備成為高檔樓盤(pán)的條件,，也靠炒作軌道概念，搭車(chē)提升價(jià)格,，無(wú)疑已經(jīng)透支了未來(lái)的預(yù)期升值空間,，對(duì)購(gòu)房者遠(yuǎn)期的居住或投資不利。
中國(guó)指數(shù)研究院華中分院資深分析師李國(guó)政認(rèn)為,，應(yīng)理性面對(duì)開(kāi)發(fā)商炒作的各種未來(lái)便利,，不要提前用高房?jī)r(jià)去換取尚在圖紙上的便利。地鐵沿線樓盤(pán)是投資客的首選,，即使是在香港這樣的國(guó)際化都市,，地鐵之上的樓房也是受到追捧的。不過(guò)在地鐵規(guī)劃出臺(tái)之際,，開(kāi)發(fā)商就開(kāi)始提前透支概念提高房?jī)r(jià),，目前地鐵物業(yè)價(jià)格已有一定泡沫。與此同時(shí),，由于地鐵還處于建設(shè)期,，短期內(nèi)出行不一定便利。他說(shuō),，地鐵建設(shè)周期較長(zhǎng),，而且因拆遷受阻建設(shè)工期還會(huì)產(chǎn)生延誤，此前購(gòu)買(mǎi)這附近的房產(chǎn)就意味著在一段時(shí)間里周邊都是工地,，短期交通可能比其他地區(qū)更為不便,。而且由于工程還在施工中，不少樓盤(pán)都是在廣告中大玩文字概念,，隱藏了項(xiàng)目與地鐵口的實(shí)際距離,，給購(gòu)房者造成一種假象。
采訪中,，還有一些市民向記者反映對(duì)地鐵物業(yè)的擔(dān)憂(yōu),。家住漢口三陽(yáng)路的陳先生今年買(mǎi)房特意避開(kāi)地鐵周邊物業(yè)，選擇了未來(lái)路面交通方便的后湖,。他說(shuō),，杭州地鐵工地坍塌事故發(fā)生后,，又在報(bào)紙上看到武漢一些地鐵周邊樓盤(pán)有裂縫。現(xiàn)在買(mǎi)的是期房,，地鐵也不知道什么時(shí)候開(kāi)挖建設(shè),，如果房屋出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，到時(shí)找誰(shuí),？而且住宅臨近地鐵口,，可能就是一個(gè)交通樞紐，噪音相對(duì)較大,，適宜投資但不適宜居住,。 |