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滬杭高鐵鋪架順利跨越運行鐵路線,，進入無障礙施工階段,。新華社記者
徐昱 攝 |
今年,，我國鐵路建設(shè)數(shù)量與投資規(guī)模均創(chuàng)歷史新高,。隨著中國高速鐵路“四縱”、“四橫”客運專線以及幾個重要路段客運專線的陸續(xù)建成通車,，“上海-武漢-廣州”,、“北京-上海-廣州”兩個循環(huán)線將逐漸形成，連接中國京津冀,、長三角,、珠三角三個主要經(jīng)濟區(qū),，并進一步向中部、西南和東北輻射,。
專家指出,，快速鐵路網(wǎng)的逐步完善將重塑中國的“經(jīng)濟版圖”。
中部地區(qū)成為高鐵客運“雙循環(huán)”大樞紐
被譽為“中國客專第一路”的武廣高速鐵路客運專線可望年內(nèi)全線建成,。據(jù)了解，武廣客運專線運營里程達1068.6公里,，建成后武漢至廣州的運行時間將由現(xiàn)在的10小時30分縮短至3小時左右,。
據(jù)介紹，CRH3動車組在武廣客運專線上試運行時,，最高速度曾達到383公里/小時,，這一“陸地飛行”速度比目前的CRH1動車組時速整整快了近180公里。
武漢是我國鐵路客運交通網(wǎng)的中心,，武漢到上海,、北京、廣州,、重慶的距離均在1000公里左右,，地理位置十分重要。
武漢連通了廣州,，使得珠三角經(jīng)濟圈能夠更加通暢的輻射到中部地區(qū),。加上今年4月1日，合武客運專線正式開通,，與合寧客運專線連接構(gòu)成了長三角地區(qū)至華中地區(qū)的最短路徑,，大幅壓縮了華東到華中的“時空距離”。
同時,，隨著甬臺溫,、溫福鐵路的開通運營，長三角經(jīng)濟圈延伸到海峽西岸經(jīng)濟區(qū),，通過福廈,、廈深鐵路的逐步投入運營，將與既有鐵路相銜接,，在上海至深圳間形成一條大容量的快捷客運通道,，把長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)更加緊密地連接起來。
上海市社會科學院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝說：“甬臺溫,、溫福線是一條沿海經(jīng)濟發(fā)展的生命線,，填補了東南沿海快速鐵路干線的空白,，‘集聚’了長三角的核心區(qū)域,，并實現(xiàn)了長三角向泛長三角地區(qū)的進一步延伸,。”
上海,、廣州連通武漢,，實現(xiàn)了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)與長江中游地區(qū)的連接,，形成上海-武漢-廣州交通圈,。
三大經(jīng)濟圈實現(xiàn)鐵路大循環(huán)
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說：“武廣鐵路是第一條快速鐵路干線，時速可高達380公里/小時,，可以說這條鐵路線的成功通車運營,，是為京滬高鐵的運營做了鋪墊�,！�
京滬高鐵全長1318公里,，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里,。京滬高速鐵路開通后,，從北京到上海全程將縮短至5個小時。京滬高鐵的開通將京津冀和長三角兩個經(jīng)濟圈快速聯(lián)系起來,。
記者了解到,，京滬高鐵虹橋站及相關(guān)工程去年7月開工建設(shè)以來進展順利，站房地下主體結(jié)構(gòu)已全部結(jié)束,，主樓一層已開始施工,，計劃今年11月站房主體工程封頂，年底無柱雨棚施工全部結(jié)束,。
京津冀地區(qū)也大規(guī)模集聚了內(nèi)外資,，同時IT產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)也處于全國領(lǐng)先水平,，但與長三角地區(qū)相比,，其資源密集的特點相對突出。相比之下,，長三角是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)之一,，在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科技實力,、勞動力素質(zhì),、消費需求和市場潛力等方面領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。京滬高鐵有助于兩大經(jīng)濟圈的優(yōu)勢互補,。
作為經(jīng)濟中心,、金融中心、貿(mào)易中心上海的經(jīng)濟腹地，長三角地區(qū)也成為國際跨國公司,、內(nèi)外資企業(yè)集團的云集之地,，長江流域內(nèi)外資的集散中心，培育了先進制造業(yè),、高科技和服務業(yè)等優(yōu)勢行業(yè),。
京滬高鐵建成后，人員,、資金,、信息的流動可以進一步加強長三角地區(qū)的經(jīng)濟輻射作用，推動環(huán)渤海以及沿線地區(qū)的聯(lián)動發(fā)展,。
孫章介紹,，武廣鐵路開通后，加上北京至石家莊,、石家莊至武漢線路的建設(shè)，將進一步連通北京至廣州的快速客運鐵路線,。上海至廣州快速鐵路線的陸續(xù)貫通后,，將共同實現(xiàn)三大經(jīng)濟圈的鐵路大循環(huán)。
“雙循環(huán)”推動三大經(jīng)濟圈形成大物流鏈
今年,，甬臺溫,、溫福鐵路的建成運營，不僅推動了寧波,、臺州,、溫州、福州等地物流,、人流,、信息流的加速流轉(zhuǎn)，還密切了該地區(qū)沿海港口城市與其腹地之間的經(jīng)濟交流,，拓寬農(nóng)產(chǎn)品流通渠道,，緩解運輸壓力，為該地區(qū)臨海工業(yè),、能源,、原材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可靠的運力支持和較低的物流成本。
閩浙沿海地區(qū)人口密集,，工業(yè)化,、城鎮(zhèn)化、市場化發(fā)展速度很快,，對鐵路運輸?shù)男枨髽O為迫切,。孫章說：“甬臺溫、溫福鐵路線是客貨混流的‘大通道’，不僅方便了旅客出行,，還緩解了區(qū)域貨流運輸壓力,，形成了效率更高、成本更低的物流鏈,�,！�
他說：“該鐵路線連接了上海港、寧波港等國內(nèi)重要港口,，這對于進一步推進‘海鐵一站化’,、擴大鐵路線的輻射能力具有重要意義。過去這些地區(qū)之間的物流運輸主要依靠公路或者水運,，如今鐵路貨運大大擴展了運能,，將更好地服務地方經(jīng)濟發(fā)展�,！�
隨著溫福,、福廈、廈深鐵路的建成開通,，還將形成浙江通往福建,、廣東的便捷通道，把我國經(jīng)濟最活躍,、最發(fā)達的長三角,、珠三角地區(qū)和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)更加緊密地連接起來，改變長期以來浙江與福建東部客貨交流必須經(jīng)外福,、鷹廈或橫南線繞道江西再經(jīng)浙贛線運輸?shù)木置�,，更有效地滿足貨流增長需要。
同時,，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)進一步向中部延伸,，“海鐵一站化”也將進一步深入到中部地區(qū)，并形成三大經(jīng)濟圈的大物流鏈,。
鐵路環(huán)線“外溢”效應將進一步輻射西南和東北
鐵路干線建設(shè)不僅能夠提高沿線城市的聯(lián)系緊密度,，還將輻射周邊地區(qū)。比如,，京滬高鐵的作用還會輻射到西北,、東北地區(qū)。因為京滬高鐵能與時速200公里的既有鐵路兼容,，即時速不小于200公里的列車也可以在京滬高速鐵路上運行,，從上海去往哈爾濱、沈陽,、包頭,、蘭州、西安、成都,、烏魯木齊和從北京去往華東的列車,，均可縮短行車時間。
孫章介紹,，快速客運網(wǎng)建設(shè)“四縱”,、“四橫”中，還包括上海-武漢-重慶-成都線和北京-哈爾濱-大連線,，這兩條線的開通運營,，將推動三大經(jīng)濟圈的輻射效應進一步延伸到東北和西南地區(qū)。
速度改變經(jīng)濟空間,，從都市圈到跨區(qū)域發(fā)展,，從“區(qū)域經(jīng)濟”到“流域經(jīng)濟”，進而實現(xiàn)全國“一盤棋”,，密實鐵路客運網(wǎng)絡(luò),，我國高速鐵路客運網(wǎng)已經(jīng)初見雛形。 |