呂樹林是濟南鐵路局的一位工程師,，去年剛剛退休,。半年前，他花了5萬多元人民幣買了一輛比亞迪F3經(jīng)濟型轎車,。呂樹林告訴新華社記者,，退休了還能擁有一輛私人轎車，這是他年輕時做夢也不敢想的事,。
新中國成立之初,，全國的私人轎車不過數(shù)百輛。在1956年后長達30多年時間里,，國內(nèi)沒有一輛私人轎車,。再次出現(xiàn)私人轎車，是改革開放后的上世紀八十年代末,。而私人轎車大規(guī)模進入中國老百姓家庭,，則是從2001年底中國加入世界貿(mào)易組織之后開始的,。
解放初只有個別民族資本家有私人轎車。年屆八旬的胡信民是中國汽車工業(yè)協(xié)會第一任會長,，現(xiàn)在擔任中汽協(xié)名譽會長,。從1954年到一汽工作，他和汽車打了一輩子交道,。胡信民回憶道,，剛解放時，上海,、天津,、武漢、廣州,、寧波等民族工商業(yè)比較發(fā)達的城市,，除了少數(shù)民族資本家擁有自己的小轎車,，其他小轎車都是公家的,。
新中國長達30年沒有私人轎車。新中國成立后,，經(jīng)過6年左右的建設與改造,，基本確定了“生產(chǎn)要素由國家統(tǒng)管統(tǒng)分，產(chǎn)品由國家統(tǒng)購統(tǒng)銷”的計劃經(jīng)濟管理模式,。在上世紀六十年代后相當長一段時期,，國產(chǎn)大紅旗高級轎車和上海牌小轎車，成為國內(nèi)公務轎車的兩大主力車型,。大紅旗主要用于中央領導,、省部級領導出行和接待外賓，上海牌轎車則用于司局級領導,。從1959年第一輛大紅旗轎車試制成功到現(xiàn)在,，總共生產(chǎn)了1000多輛。1958年,，上海汽車裝配廠試制成第一輛鳳凰牌轎車,。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌轎車,。1991年上海牌轎車停產(chǎn),。在長達27年時間里，上海牌轎車總共生產(chǎn)銷售了6.6萬輛,。
私人轎車被認為是資產(chǎn)階級生活方式,。在計劃經(jīng)濟年代，汽車是生產(chǎn)資料,，少量轎車主要用于公務和外事活動,。老百姓的交通工具主要是自行車,。私人轎車被認為是資產(chǎn)階級生活方式。改革開放后,，要不要發(fā)展轎車,，曾經(jīng)有過很激烈的爭論。一位部委負責人就曾說過,，搞什么轎車,，戰(zhàn)爭年代有馬騎就不錯了。
今年70歲的原國務院機電產(chǎn)品進出口辦公室主任徐秉金,，曾長期參與中國汽車工業(yè)發(fā)展的決策,。他對記者說，改革開放前,，認為有卡車就不錯了,，而轎車是享受。再加上國家沒有財力,，根本不可能考慮生產(chǎn)轎車,。當時中國的汽車工業(yè)規(guī)模也很小。1978年汽車產(chǎn)量只有15萬輛,，僅占當時世界汽車總產(chǎn)量的0.4%,。
個體戶成為第一批私人轎車擁有者。1986年,，北京個體戶陳安林花了9000多塊錢,，買了一輛從波蘭進口的菲亞特126P小轎車。放在今天,，這款比奧拓個頭還小的小轎車檔次太低,，也太不起眼了。但在當時,，在陳安林的朋友圈子里還引起了一點小小的轟動,，陳安林成為京城極少數(shù)擁有私人轎車一族。
改革開放后,，隨著個體私營經(jīng)濟的快速發(fā)展,，私人汽車開始迅速增加。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計,，到1990年底,，全國共有82萬輛私人汽車，其中58萬輛是載貨車,。24萬輛私人客車中,，絕大多數(shù)是微型面包車，私人轎車也就幾萬輛,。當時國家用高關稅等進口壁壘嚴格保護國產(chǎn)汽車,，進口小轎車價格高得離譜,，一般人根本買不起。國產(chǎn)轎車價格也一直居高不下,，一輛中德合資的桑塔納賣到20多萬,，還要批條子才能買得到。
中國進入私人轎車消費新階段,。2000年10月召開的中共十五屆五中全會,，審議通過了《中共中央關于制訂國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃的建議》，首次提出“鼓勵轎車進入家庭”,。2001年3月召開的九屆全國人大第四次會議,，批準了“十五計劃”，這是第一次把轎車進家庭列入國家發(fā)展規(guī)劃,。
2001年底中國加入世界貿(mào)易組織,，中國汽車市場開始大舉對外開放，帶動了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,，國家又出臺了一系列轎車進入家庭的政策,。長期以公務消費為主的轎車市場轉(zhuǎn)變?yōu)橐运饺讼M為主。私人轎車開始進入千家萬戶,。隨著市場競爭格局的形成,，國內(nèi)轎車價格大幅下降,。越來越多的工薪階層買得起轎車了,。
我國加入世貿(mào)組織的2001年，私人轎車全年銷量只有46萬多輛,，全國私人轎車保有量不到300萬輛,。到今年8月年底，全國私人轎車保有量已經(jīng)達到2377萬輛,，不到8年凈增2000多萬輛,。 |
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