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“汽車下鄉(xiāng)”成為國家振興汽車產(chǎn)業(yè)、拉動汽車消費的又一大舉措,。繼年初國務院通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃后，工業(yè)和信息化部日前下發(fā)了《關于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作,，確保一季度良好開局的通知》,。根據(jù)規(guī)劃，國家安排５０億元資金刺激農(nóng)村汽車市場發(fā)展,，讓汽車工業(yè)有了實質(zhì)性的增長源泉,。農(nóng)村市場將成為新一輪消費熱潮的主導，并對今年國內(nèi)汽車市場復蘇,，乃至推動我國汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展都將影響深遠,。
５０億元補貼撬動５００億元市場
在經(jīng)濟危機蔓延明顯,、國內(nèi)需求放緩的大背景下,，國務院出臺的調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出，從今年３月１日到１２月３１日,，國家安排５０億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買１．３升以下排量微型客車,，給予一次性財政補貼。如果按照每輛車補貼３０００元計算,，加上減免５％的購置稅，購買一輛車至少可節(jié)�,。担埃埃霸�,，這對農(nóng)村消費者來說是極大的誘惑。同時,，該政策將拉動１５０萬輛汽車消費,，以平均一輛汽車３．５萬元計算，產(chǎn)值超過５００億元。
許多業(yè)內(nèi)專家對此評價說,，這是政府出的招“妙棋”：在新農(nóng)村政策下,，不僅有助于拉動農(nóng)村汽車消費，改善農(nóng)村汽車市場的落后局面,，同時也在國際汽車市場萎縮,、汽車巨頭自身難保的背景下，助力國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)大步快跑,，快速占領市場,。可以說,，“汽車下鄉(xiāng)”政策猶如為國內(nèi)汽車業(yè)注入一針興奮劑,。
“只有一步之遙，２００８年我國汽車產(chǎn)銷量未能突破１０００萬輛大關,，但各家汽車廠商已經(jīng)使盡全身解數(shù),，只能說天公不作美�,！逼嫒鹌囦N售部一位負責人說,，“在今年多項利好的支持下，中國汽車銷量有望重新恢復兩位數(shù)增長,，并且極有可能突破千萬輛大關,。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會專家朱一平表示,，“汽車下鄉(xiāng)”將有效刺激起國內(nèi)汽車的消費,。他說，中國作為一個新興的汽車消費大國,，尤其農(nóng)村市場潛力大,。“如果中國農(nóng)村的農(nóng)用車全部更換,，那將形成很大的市場需求,。”他說,。
對于國內(nèi)的汽車市場而言,，今年國家要全力確保１０％以上的增長。燃油稅改革及小排量汽車購置稅減半政策的出臺,，已經(jīng)讓國內(nèi)各汽車商們口中泛起一絲甜意,，但去年經(jīng)濟危機后帶來幾個月的苦澀讓他們難忘。許多業(yè)內(nèi)人士表示,，盡管國家已接連送出幾份大禮,，但今年困難依舊很大。“汽車下鄉(xiāng)”政策,，可以說為２００９年乃至以后幾年中國車市的穩(wěn)定增長上了保險,。
政府廠商要聯(lián)手過“五關”
從表面上看，國家對汽車下鄉(xiāng)補貼力度很大,，讓農(nóng)民得到實惠,，企業(yè)也可擴大銷量，但與“家電下鄉(xiāng)”相比,，“汽車下鄉(xiāng)”并非容易事,。前期家電下鄉(xiāng)試點工作在實施環(huán)節(jié)遇到的問題，可能會在汽車下鄉(xiāng)過程中同樣出現(xiàn),。此外,，由于汽車的商品特性與家電產(chǎn)品不同，因此汽車下鄉(xiāng)中必然要遇到一些新問題,，從而使得這項工作會變得比家電下鄉(xiāng)更復雜,、更艱巨。要解決“汽車下鄉(xiāng)”中難題,，政府和企業(yè)要聯(lián)手過“五關”,。
第一、
要讓農(nóng)民相信,，國家出的是真金白銀,，并非在聯(lián)合企業(yè)跟農(nóng)民玩“數(shù)字游戲”。對于一輛三四萬元的車來說,，優(yōu)惠5000塊錢不算少,，至少相當于打了八折多。不過農(nóng)民擔心經(jīng)銷商會變相加價,，來瓜分國家補貼部分,，擔心類似國家發(fā)放糧食直補后化肥、農(nóng)藥漲價的情況出現(xiàn),。因此,，經(jīng)銷商首先應從價格上取信于農(nóng)。
第二,、
車型選擇應適銷對路,。與城市人購車追求時尚、舒適,、品牌等相比較,，農(nóng)民更在意汽車的價格、實用性和質(zhì)量,。農(nóng)民購買汽車主要是用于生產(chǎn)，因此要求既可以坐人，又能拉貨,，用農(nóng)民的話說便宜,、實惠是關鍵。目前,，農(nóng)村市場對微面,、微貨、輕卡,、輕客需求較大,，因為這些車輛靈活輕便，價格較低,，可客貨兩用,，比較適合農(nóng)村實情。這對那些一直將目光盯住城市市場的汽車廠商來說,，無疑是一個不小的挑戰(zhàn),。
第三、
汽車銷售及售后渠道延伸難度大,。在農(nóng)村地區(qū)如何將銷售網(wǎng)絡向下延伸,，選擇適合的經(jīng)營區(qū)域，這些對經(jīng)銷商來說操作起來都有難度,。農(nóng)村市場分散,，不適合４Ｓ店的模式，需要尋找更妥善的方式解決售后服務,、信息反饋等問題,。通常銷售及服務網(wǎng)絡大多停留在縣市級層面，一些縣里甚至連一家汽車經(jīng)銷商都沒有,，設在村鎮(zhèn)里的更少,，因此在農(nóng)村地區(qū)增加銷售及售后服務點至關重要。
第四,、
國家企業(yè)應控制下鄉(xiāng)補貼真正落實,。奇瑞、長安,、吉利等自主品牌汽車的負責人都表示過,，如何賣給真正的農(nóng)民是關鍵，應防止出現(xiàn)投機行為,。因為只要有農(nóng)村戶口及相關證明即可拿到補貼,，即使是城市人，只要使用了農(nóng)村居民的身份證明也可享受到這部分補貼,。因此,，國家和相關企業(yè)應確保監(jiān)督得力．
第五,、“汽車下鄉(xiāng)”應防止“假貨”坑農(nóng)。由于此前“家電下鄉(xiāng)”過程出現(xiàn)過“假家電”甚至冒牌貨坑農(nóng)事情,，因此政府和相關企業(yè)應及時了解市場,，做好預防，防止個別不法企業(yè)趁機鉆空子,。
汽車下鄉(xiāng)政策非短期行為
在當前的經(jīng)濟形勢尚不明朗的情況下,，國內(nèi)經(jīng)濟何時觸底反彈仍待觀察。因此,，擴大農(nóng)村汽車市場的前提是增加農(nóng)民收入和工作機會,。業(yè)內(nèi)人士表示，在目前局勢之下,，大量回流的務工人員看上去增加了農(nóng)村購買力的基數(shù),，但是并不能代表他們成為潛在消費者，讓回流的農(nóng)民工找到飯碗,，讓農(nóng)民真正有錢依然是當務之急,。
多數(shù)農(nóng)民并非像普通市民一樣能按月領薪，他們在賺到錢并結算完一年的支出后,，通常是在秋收售糧后及春節(jié)之前,。而國家出臺的“汽車下鄉(xiāng)”政策剛好在春節(jié)之后，顯然不是農(nóng)民手上最充裕的時候,。因此,，“汽車下鄉(xiāng)”政策非短期行為，應長期執(zhí)行,。此外專家表示,，在政策實施的前幾個月，許多農(nóng)民應該處在觀望期,。
此外,，“汽車下鄉(xiāng)”政策不應單純是國家為刺激經(jīng)濟擴大內(nèi)需開的一劑“速效藥”，應將其放在一個體系之中,，作為其中的一個環(huán)節(jié),。在這個體系之中，還包括諸如醫(yī)療衛(wèi)生,、路橋建設,、水電等基礎建設和基本保障。目前有些農(nóng)村地區(qū)道路問題嚴重,，部分地方從村里到鎮(zhèn)上的道路最窄處僅一米多,，多為土道，且坑洼路段較多,，造成農(nóng)民不愿出行,。每當出現(xiàn)雨雪等天氣時駕駛摩托車都成問題,，因此必須有了暢通的道路農(nóng)民買車才不會有顧慮。
有關專家表示,，將油價控制在一定范圍內(nèi)至關重要,。要讓農(nóng)民掏錢買車，油價要保持在合適水平,，讓農(nóng)民不會有心理負擔。專家表示,，如果目前油價處在２００６年的高位時,，農(nóng)民的買車意愿肯定大打折扣。 |