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隨著我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市的路燈總數(shù)以每年約20%的速度遞增,，但是環(huán)保,、節(jié)能的太陽能路燈卻因存在的技術(shù)、成本“瓶頸”,，推廣應(yīng)用步伐遲緩,。
城市道路“綠色照明”新寵
有關(guān)資料顯示，我國(guó)路燈行業(yè)發(fā)展到今天,，安裝數(shù)量已超過1000萬盞,，景觀亮化燈超過2300萬盞(不含縣級(jí)以下的路燈照明系統(tǒng))，路燈照明耗電量占全國(guó)照明總耗電量的30%,。
在能源日趨緊張,、電力供應(yīng)持續(xù)緊張的今天，國(guó)家有關(guān)部委明確提出城市道路照明要向“高效,、節(jié)能,、環(huán)保、健康”的“綠色照明”方向發(fā)展,。太陽能路燈正成為城市道路照明行業(yè)的新寵,。
青海省新能源有限公司研究人員王晏介紹說，一套400瓦的常規(guī)路燈一年耗電超過1000度，相當(dāng)于消耗標(biāo)準(zhǔn)煤400多公斤,。若換成1000套照明效果相當(dāng)?shù)?50瓦太陽能路燈,，一年可間接節(jié)電上百萬度，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤達(dá)400多噸,。
太陽能光伏發(fā)電具有水電,、火電、核電所不能比擬的清潔性,、安全性,、普遍性等優(yōu)點(diǎn)。由太陽能電池,、蓄電池,、控制器、發(fā)光體組成的太陽能路燈可以實(shí)現(xiàn)自主供電,，獨(dú)立安全，安裝時(shí)方便快捷,，無需架線,，再加上可靠耐用、減少噪聲污染等諸多優(yōu)勢(shì),，靠太陽發(fā)電使其在城市道路照明行業(yè)中的發(fā)展前景十分看好,。
我國(guó)太陽能路燈首先在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)使用，上海市于2005年在崇明島建成風(fēng)光互補(bǔ)道路照明工程,。太陽能資源相對(duì)豐富的青海省自2006年以來已在西寧等地安裝太陽能路燈超過200套,；在北京奧運(yùn)會(huì)主要場(chǎng)館及其相關(guān)場(chǎng)所，太陽能路燈得到普遍應(yīng)用,。
我國(guó)太陽能資源豐富,，年太陽能輻射總量高于每平方米1389千瓦時(shí)的一、二,、三類地區(qū)約占全國(guó)總面積的三分之二以上,，年日照時(shí)數(shù)大于2000小時(shí)，具有太陽能利用的良好基礎(chǔ),。
遭遇成本,、技術(shù)“瓶頸”
目前，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)紛紛投入了大量的技術(shù),、資金開發(fā)這一新興產(chǎn)業(yè),。然而，由于存在成本,、技術(shù)等諸多問題,，現(xiàn)階段推廣太陽能路燈遇到“瓶頸”困擾。
青海省太陽能電力有限公司助理工程師甘貴林介紹說，以一套150瓦的太陽能路燈來說,，初投資就高達(dá)15000元,，而每套常規(guī)路燈造價(jià)僅有8000元左右。盡管太陽能路燈使用壽命較長(zhǎng),，多年后可同常規(guī)路燈投資持平,，然而后期維護(hù)和更換費(fèi)用較高，比如太陽能路燈通常使用的鉛酸蓄電池,，它的使用壽命僅為4-6年,，在太陽能路燈的使用期內(nèi)須更換3次以上價(jià)格不菲的蓄電池。
太陽能路燈電池板的光電轉(zhuǎn)換效率較低,，目前僅有15%左右,，嚴(yán)重影響到太陽能路燈的發(fā)電效率。利用太陽能發(fā)電成本目前約為每度3元,，相比常規(guī)發(fā)電要高得多,。同時(shí)，對(duì)于路燈照度要求條件較高的城市道路而言,，太陽能路燈還存在光線覆蓋范圍窄,、亮度不夠均勻等缺陷，成為太陽能推廣應(yīng)用的很大障礙,。
據(jù)了解,，目前在國(guó)內(nèi)一些地方，政府即便能一次性投入巨資,，采用太陽能路燈進(jìn)行道路亮化工程,，但隨后卻拿不出更多的資金用于后期維護(hù)和更換，太陽能路燈成了擺設(shè),。由于存在這些制約因素,，太陽能路燈現(xiàn)階段多在城市小區(qū)道路、公園,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等亮度,、照度要求不高的地方推廣應(yīng)用。
如何讓太陽能路燈照亮每一個(gè)城市
如何突破技術(shù),、成本等諸多障礙,，讓太陽能路燈能夠普及大全國(guó)各地城市，這已成為我國(guó)城市道路照明行業(yè)亟須解決的問題,。甘貴林介紹說,，太陽能電池板光電轉(zhuǎn)換效率不高一直是國(guó)際技術(shù)難題，如果太陽能路燈光電轉(zhuǎn)換效率能夠由目前的15%提高到50%,，這就意味著太陽能路燈將擁有無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì),。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，突破阻礙太陽能路燈推廣的“瓶頸”一方面要靠研究部門和相企業(yè)加大研發(fā)力度，通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本,。另一方面也需要政府部門給予財(cái)政補(bǔ)貼和政策支持,。
此外，太陽能路燈產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展離不開行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范,，而我國(guó)目前還沒有相關(guān)的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)該加緊制定。 |