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記者27日從海關總署獲悉，自9月1日國家大幅度調高大排量汽車消費稅以來，油耗高的大排量汽車,，特別是4.0L以上排量汽車進口驟然下降，我國進口汽車結構開始向好的方向轉變,。
進口汽車結構不合理
隨著跨國汽車公司悉數(shù)進入中國投資設廠，目前國產汽車已經(jīng)基本能夠滿足需求,，進口汽車主要集中在一些豪華車型和個性化車型,，基本是國內不生產的�,！�
隨著國產汽車產銷規(guī)模不斷擴大,，進口汽車所占比例越來越低。據(jù)海關統(tǒng)計,，2007年我國進口汽車汽車整車為31.42萬輛,，在國內汽車市場的份額不足4%。從進口品種來看,，轎車和SUV(越野車)進口分別達到13.99萬輛和14.22萬輛，同比分別增長25.13%和64.91%,。其中增長最快的是3.0升以上大排量轎車和SUV,。
去年以來，國際原油價格飆升,，大排量汽車由于油耗高,，在美國等一些發(fā)達國家銷量急劇下降。在國內成品油價格不斷上漲的形勢下,，國內汽車消費卻逆勢而行,，大排量、高油耗車受到熱捧,，特別是SUV進口大幅增長,。據(jù)海關統(tǒng)計，今年上半年我國進口了21萬多輛汽車整車(含成套散件),，其中3.0升以上大排量乘用車進口超過9萬輛,，占進口汽車總量的43%。
新消費稅目的揚小抑大
我國是一個石油資源相對緊缺的國家,，大排量車熱銷不僅助長了奢侈浪費之風,，也不符合節(jié)能減排的要求,。
財政部,、國家稅務總局8月中旬發(fā)出通知,，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費稅稅率,，同時降低1.0升以下小排量乘用車消費稅稅率,。
根據(jù)通知，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,，稅率由15%上調至25%,，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%,，分別調高67%和100%,；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%,，降低兩個百分點,。
這是國家自2006年4月1日以來第二次調整汽車消費稅稅率，其直接目的就是抑制大排量汽車的生產和消費,，鼓勵小排量汽車的生產消費,。
由于國內大排量乘用車產銷量很小，消費稅稅率調整對國產乘用車影響有限,，但對進口乘用車影響較大,，有利于改善進口汽車結構。
新消費稅政策效果顯著
商務部機電司有關負責人對記者說,，消費稅調整后,，3.0升至4.0升乘用車的進口綜合稅率(關稅、增值稅和消費稅之和),，從72%增加到95%,，4.0升以上從83%增加到144%。
據(jù)中國汽車進口貿易有限公司測算,，提高大排量汽車消費稅后,，3.0升至4.0升乘用車的進口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進口成本將增加33%.
進口成本增加,，勢必提高車價,，將抑制一部分人的消費意愿，再加上經(jīng)濟前景不明,，國內奢侈品消費下降,。自9月1日實施新的消費稅政策以來，大排量汽車進口驟然下降。深圳是我國五大汽車進口口岸之一,，今年9月份深圳海關受理的進口汽車比去年同期下降21.8%,，其中排量超過3升以上的大幅下降46.1%。
中國汽車進口貿易有限公司總經(jīng)理丁宏祥對記者說,，由于消費稅大幅增加,，4.0升以上的進口汽車下降最明顯。該公司以前進口的大眾途銳SUV,，3.6升排量和4.2升排量的比例是2比8,，現(xiàn)在調整為20比1。
記者以前經(jīng)常在路上看到尚未上牌的4.2升奧迪Q7SUV,，最近看到的幾輛都是3.6升排量,。
進口汽車市場長期向好
中汽貿的一份研究報告認為，汽車特別是用于消費的私人轎車保有量的多少,，與經(jīng)濟發(fā)展,、經(jīng)濟活躍程度、國內生產總值,、人均國內生產總值的增長,，以及道路建設的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。受全球金融危機影響,，國內經(jīng)濟增長放緩,，國內汽車市場高速增長的行情已經(jīng)出現(xiàn)變化，進口汽車的增速也相應下調,。但從長期看,，國民經(jīng)濟將保持長期平穩(wěn)較快發(fā)展，中國汽車市場前景良好,，其中進口汽車市場也是長期向好,。
報告認為，新能源,、節(jié)能環(huán)保,、高新技術含量的汽車將成為進口汽車的發(fā)展方向,。SUV仍然是汽車進口的主要品種,。進口汽車排量結構將隨著國家節(jié)能減排相關政策的實施向著中高檔和個性化方向發(fā)展，排量結構有下移的趨勢,�,！�
據(jù)海關統(tǒng)計，今年一季度我國汽車進口爆發(fā)式增長,，同比增長74.06%,，從二季度開始出現(xiàn)大幅度回落，前三季度進口了31萬輛，同比增長40.3%,。預計四季度汽車進口增幅繼續(xù)下降,，全年增幅在30%左右�,！� |