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為應(yīng)對材料,、能源等價(jià)格上漲帶來的成本壓力,，汽車工業(yè)創(chuàng)新研發(fā)呈現(xiàn)控制成本方面的研發(fā)越來越受關(guān)注、研發(fā)中心向低成本國家轉(zhuǎn)移的趨勢,，這為國內(nèi)的汽車廠商與國外研發(fā)機(jī)構(gòu)合作開發(fā)產(chǎn)品創(chuàng)造了機(jī)會(huì),。
控制成本的研發(fā)越來越受關(guān)注
汽車工業(yè)研發(fā)包括功能創(chuàng)新和成本創(chuàng)新,，功能創(chuàng)新旨在為客戶提供更多舒適、便捷的享受,，而成本創(chuàng)新則是以控制和降低汽車產(chǎn)品的成本為目的,。
全球知名的汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)奧緯咨詢的一份調(diào)查報(bào)告顯示，調(diào)研的315項(xiàng)創(chuàng)新之中,，包括底盤,、傳動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng),、內(nèi)飾,、車身結(jié)構(gòu)、安全與保護(hù),、排放等方面,，有95%的創(chuàng)新主要是針對汽車功能方面的研發(fā)，成本方面的研發(fā)所占比重非常小,。
調(diào)查顯示,，預(yù)計(jì)到2015年，新汽車平均價(jià)格增長幅度較小,，大多數(shù)創(chuàng)新大大增加了汽車制造的成本,。而為了使每輛新汽車實(shí)現(xiàn)5%的利潤，整車廠商和供應(yīng)商需要削減1500歐元的成本,。因此,，控制成本對汽車行業(yè)至關(guān)重要，尤其是在如今生產(chǎn)要素價(jià)格不斷上漲的情況下,，很多成本優(yōu)勢慢慢降低了,，在材料、能源(油動(dòng)力)等方面的成本創(chuàng)新成為關(guān)乎汽車廠商經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié),。
油價(jià)高企是汽車行業(yè)面臨的最大難題之一,，因此，能源(油動(dòng)力),、氫燃料電池等方面的創(chuàng)新越來越受到關(guān)注,。
奧緯咨詢公司上海分公司負(fù)責(zé)人梁鳳權(quán)介紹，能源(油動(dòng)力)方面的創(chuàng)新分兩步,，混合動(dòng)力是第一步,，第二步是全動(dòng)力。混合動(dòng)力和全動(dòng)力的發(fā)展都有三個(gè)壁壘,。第一是全電力發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù),，第二是電池的耐用性和安全性的技術(shù)。第三是充電站的網(wǎng)絡(luò),。
研發(fā)中心向低成本國家轉(zhuǎn)移
調(diào)查顯示,，315項(xiàng)創(chuàng)新中有40%的創(chuàng)新成果，由于沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)同等原因,，最終沒有得到合理的經(jīng)濟(jì)回報(bào),。創(chuàng)新研發(fā)投入的資金和人力是汽車廠商的重要成本支出，研發(fā)成果沒有創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益,，反而增加了成本,。
為了降低研發(fā)成本，汽車成熟市場的眾多研發(fā)中心開始向研發(fā)成本較低的國家遷移,。調(diào)查結(jié)果顯示,，到2015年，全球范圍內(nèi)的汽車業(yè)務(wù),，離岸工程開發(fā)項(xiàng)目將從6億歐元增長至45億歐元,，研發(fā)中心將向中國、印度和東歐國家等地遷移,。
奧緯咨詢公司亞洲汽車和制造業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曾偉民說,，在成本的壓力下，國外一些大型汽車廠商準(zhǔn)備在未來十年,，把很多研發(fā)創(chuàng)新工作外派到離岸國家,，比如在中國、印度,、東歐國家等,，因?yàn)檫@些國家擁有成本相對比較低的研發(fā)人員，可以幫助這些公司大大降低研發(fā)成本,。其中,，中國汽車產(chǎn)品制造業(yè)成熟、勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢較為顯著,，是研發(fā)中心遷移的重要選擇地,。
中外合作研發(fā)具有可行性
曾偉民認(rèn)為，國外研發(fā)中心與國內(nèi)汽車企業(yè)在研發(fā)方面的合作具有可行性,，尤其是一些國外的零配件供應(yīng)商和國內(nèi)OEM的合作更合理,。目前，國內(nèi)具有強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的一級供應(yīng)商非常少,，多數(shù)一級供應(yīng)商比較零散,、規(guī)模比較小，研發(fā)能力較弱。相比之下,，OEM比較多，并且較為成熟,。而國外的一級供應(yīng)商擁有更多的汽車技術(shù),。因此，國外零配件供應(yīng)商與國內(nèi)OEM的合作將會(huì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),。
同時(shí),，國外零配件供應(yīng)商要研發(fā)一些更適合本地的產(chǎn)品，需要與中國的經(jīng)銷商合作,，以獲得消費(fèi)者的需求信息,，雙方搭建起合作開發(fā)的平臺(tái)，也是合理的模式,。
曾偉民說,，總的來講，中方與海外合作研發(fā)是好事,，有利于中國的研發(fā)人員獲得新技術(shù),，對中國開發(fā)能力的提高會(huì)有很大的好處，并且整個(gè)研發(fā)流程也將會(huì)在中國層層建立起來,。 |