本報廣州電
記者從黃埔海關了解到,，今年1-4月，廣東省出口汽車零件4.8億美元,，與去年同期相比(下同)增長61.6%，其中逾七成以一般貿易方式出口,，外商投資企業(yè)出口占半壁江山,，主要輸往美國、日本,、香港和歐盟,。
盡管汽車零部件產品出口快速增長，但海關人士分析認為，從長遠發(fā)展來看,，我國汽車零部件行業(yè)存在兩大隱憂：一方面是產品技術含量低,。世界各國大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和集成上,，安全技術,、電子技術、節(jié)能技術和環(huán)保技術已在汽車上得以廣泛應用,，尤其是以電子信息技術為代表的新技術,，在汽車產品上得以廣泛應用。然而,，國內汽車零件生產企業(yè)自主開發(fā)能力相對不足,，產品缺乏技術競爭力，出口主要還是以一般零部件為主,，一些高技術含量的核心零部件如自動變速箱等仍然依賴進口,。
另一方面是企業(yè)生產成本增大。隨著鋼材,、鋁,、煤等原材料國際市場的漲價，運輸成本,、電價亦不斷上升,，促使企業(yè)的生產成本上升；售價方面,，在整車市場降價的大形勢下,，主機廠把降價的壓力轉嫁給零部件廠，汽車整機企業(yè)的零配件采購價格普遍下調,，作為中間環(huán)節(jié)的零配件生產企業(yè)利潤空間被進一步壓縮,。此外，汽車零件的全球化采購趨勢特別是汽車零件國際貿易壁壘頻現,，很大程度上制約了我國汽車零件業(yè)的發(fā)展與提升,。
海關方面認為，從長遠來看,，汽車零件的研發(fā),、生產、營銷必須走標準化和集約化之路,，進而解決優(yōu)化出口產品結構,、規(guī)范出口市場秩序等問題。 |
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