“從省油到根本不用油,�,!边@是懸掛在2008紐約國際汽車展展廳內(nèi)一塊巨大的廣告牌上的廣告語,,但如果借用它來形容當(dāng)前美國汽車消費(fèi)者的心態(tài)也許更為恰當(dāng),。 長期以來,,美國許多消費(fèi)者在選購汽車時(shí)主要考慮車身大,,舒適性,、動(dòng)力性和安全性強(qiáng)等幾個(gè)指標(biāo),,而是否節(jié)能卻常常被忽視,。但隨著國際原油價(jià)格突破每桶100美元大關(guān)以及每加價(jià)4美元汽油價(jià)格的臨近,,在經(jīng)濟(jì)衰退陰影的強(qiáng)大壓力下,美國消費(fèi)者已經(jīng)意識(shí)到,,傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)不合時(shí)宜了,,而選擇更加節(jié)能的車型正在成為一種時(shí)尚,。 記者日前在紐約汽車展舉辦地點(diǎn)賈維茨會(huì)展中心見到桑杰斯時(shí),他早已把所有他所認(rèn)為“省油”的車都研究了一遍,。他說,,他目前駕駛的那輛SUV車已經(jīng)成了他的一塊"心病",,因?yàn)榧訚M一箱油需要50多美元,。“這實(shí)在太可怕了,!該是換輛省油的車的時(shí)候了,。” 在3月23日結(jié)束的一周里,,美國無鉛汽油的全國平均價(jià)格已經(jīng)達(dá)到每加侖3.28美元,,比一年前上升了26%。業(yè)內(nèi)人士說,,到今年四五月份,全國汽油平均價(jià)格預(yù)計(jì)每加侖將達(dá)到3.5美元至3.75美元,。面對(duì)這種形勢(shì),,相當(dāng)一部分消費(fèi)者在考慮或已經(jīng)更換了現(xiàn)有耗油量過大的車型。 從有關(guān)部門公布的銷售數(shù)據(jù)看,,美國消費(fèi)者非常青睞混合電動(dòng)汽車,。據(jù)統(tǒng)計(jì),美國1月份混合動(dòng)力汽車銷售比去年12月上升27.3%,,達(dá)到22392輛,。這個(gè)數(shù)字還不包括通用汽車的銷量在內(nèi)。其實(shí),,這種現(xiàn)象早就出現(xiàn)了,,在去年11月,美國混合動(dòng)力車銷量大增,,當(dāng)月共銷售33233輛,,較去年同期增長82%。 與此形成鮮明對(duì)比的是,,原本在美國市場(chǎng)暢銷的卡車,、SUV和大型轎車的銷量卻出現(xiàn)大幅下滑。據(jù)一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,,今年2月,,通用公司卡車和SUV當(dāng)月銷量同比下降19%,福特旗下的大型轎車金牛座(Taurus)銷量同比下降26%,克萊斯勒卡車銷量大跌22%,,豐田旗下豪華品牌旗艦車型雷克薩斯LS 460銷量則下跌25%,。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車市場(chǎng)的這些變化,,反映了美國消費(fèi)者購車習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生了很大的變化,。記者曾多次前往汽車展現(xiàn)場(chǎng)采訪,最常聽到的觀眾問話就是"這車省油嗎,?"而講解人員也經(jīng)常把“這車非常省油”時(shí)刻掛在嘴邊,。 |
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