農(nóng)歷丁亥年的歲末，南方大部分地區(qū)出現(xiàn)了建國以來罕見的持續(xù)大范圍低溫,、大雪和凍雨天氣,，許多城市發(fā)生了五十年、甚至百年未遇的強降雪,。凍雨和風雪造成房屋倒坍、電力受損、交通堵塞,、運輸中斷。災情就是命令,，為確保鐵路大動脈通信安全暢通和鐵路春運的順利開展,，中國鐵通緊急行動，與鐵路運輸部門密切合作,，展開了一場“保暢通,，保春運，保安全”攻堅戰(zhàn),。
災害發(fā)生以來,，僅鐵通貴州、湖南和江西三個省分公司就出動搶險人員約15000余人次,，出動搶險車輛約4000臺次,，搶險資金直接投入達到上千萬,。他們團結(jié)協(xié)作，知難而上,，克服供電不足,、天氣惡劣、交通不便,、材料緊缺等各種困難,，確保了鐵路通信暢通，充分展示了中國鐵通這支“鐵軍”的良好形象,。確實有太多動人的事跡,，太多精彩的瞬間，我們所擷取的只是千萬浪花中的幾朵……
鏡頭一：2月3日下午,，鐵道部運輸局緊急通知鐵通公司：中央領(lǐng)導將在1小時后視察鐵道部運輸調(diào)度指揮中心,，要求鐵通立即實現(xiàn)中央首長和鐵路線上正在行駛中的機車司機直接通話。在短短的幾十分鐘內(nèi),，鐵通緊急組織相關(guān)省分公司,，直接協(xié)調(diào)指揮了北京、山西兩地機房的全程開通和通話優(yōu)選工作,，在鐵道部規(guī)定的最后時限前3分鐘,，呼通了大秦線上行駛中的列車司機。16時許,，全國人大常委會委員長吳邦國同志親自與正在牽引2萬噸運煤列車,、行駛在大秦線遵化北區(qū)段的77121次列車司機通了電話。委員長與司機通話時間長達幾分鐘且效果良好,。
鏡頭二：元月30日凌晨,，鐵通接到鐵道部緊急命令，要求鐵通必須在30日凌晨4：00前在廣州火車站加裝廣播設(shè)備,，確保溫總理在車站現(xiàn)場的慰問講話能傳送到廣州站的每個角落,。鐵通廣東分公司接令后立即行動起來，省分公司總經(jīng)理親自指揮,，手下干部職工冒著大雨,、頂著低溫，緊急調(diào)配最好的廣播器材,，在廣州站廣場來回穿梭,，架設(shè)廣播線、電源線各300米,，安裝廣播設(shè)備2套,。為確保萬無一失，所有廣播線,、電源線,、廣播機均采取1+1熱保護措施,。經(jīng)全體人員的努力，按時完成了安裝任務,，于3：50分交鐵道部領(lǐng)導試驗,。廣播設(shè)備調(diào)試開通后，又立即安排技術(shù)骨干在各個關(guān)鍵點嚴防死守進行監(jiān)控,，每隔30分鐘試機一次,，確保設(shè)備工作正常。
鏡頭三：自春運戰(zhàn)役打響以來,，鐵道部召開的緊急會議,、臨時會議、通宵達旦的會議陡然增多,。面對這種非常時期,，鐵通全體會議系統(tǒng)的員工實行24小時待命，只要接到會議通知,，會議值機人員都能及時趕到,，不耽誤任何一個會議，受到鐵路各級領(lǐng)導的好評,。
鏡頭四：1月30日,，湖北分公司積極響應武漢市政府、武漢鐵路局要求,，迅速行動，為漢口車站臨時候車廳安裝廣播設(shè)備,。16名施工人員在積雪達半米深的屋頂拉線,，從廣播主系統(tǒng)敷設(shè)4000米電纜至臨時候車廳，調(diào)試設(shè)備,、測試通道,，安裝音箱4個。31日凌晨4點,，臨時候車廳響起了清晰的列車播報聲音,。此舉受到鐵路部門和旅客的高度贊揚。
鏡頭五：東莞東火車站一直以來是客流量較大的旅客列車站之一,，也是廣,、梅、汕鐵路春運工作的重點站,。元月27日,，根據(jù)有關(guān)部門的要求，廣東分公司迅速投入到廣播設(shè)備的安裝工作中,。由于工作量大,，人手少,，參戰(zhàn)人員從早上一直忙到晚上11點。他們顧不上吃飯,，頂著寒風,，冒著大雨，不怕苦,，不怕累,，圓滿完成了安裝工作，得到了廣,、梅,、汕鐵路春運辦及車站領(lǐng)導的好評。
鏡頭六：1月31日0時30分,，江蘇鐵通管內(nèi)徐滬20芯主干光纜突發(fā)險情,。此時，寒風凜冽,，雪花飛舞,，室外的氣溫在零下6度左右，一片冰天雪地,。南京通信段副段長王群同志根據(jù)現(xiàn)場情況迅速做出決斷,，與所有搶險人員一起立即背負搶險設(shè)備和器材沿著鐵路徒步急行軍趕往故障地點。雪還在下個不停,，鐵路兩側(cè)除了鋼軌外露,，全被足有60cm厚的積雪覆蓋，到處白茫茫一片,，分不出路在何方,。摔倒了，爬起來繼續(xù)前行,，搶險隊員們渾身濕透了,，不知道是雪水還是汗水。不久,，水又凝結(jié)成了冰,，成了冰人、雪人,，不停降落的雪又重新覆蓋在設(shè)備以及人身上,，人與設(shè)備渾然一體……
鏡頭七：1月25日，黔東南全州16個縣市全部斷電,，一度導致貴州通往華南,、華東、華北地區(qū)的惟一鐵路通道——滬昆鐵路(貴州段)中斷,。更為嚴重的是,，5列旅客列車集中滯留在了滬昆線上緊鄰的麻芝鋪站和龍里站及其區(qū)間,。省分公司總經(jīng)理解兵親攜60公升汽油和兩臺發(fā)電機趕赴上述兩車站，現(xiàn)場指揮電力供應恢復工作,，并為堅守此處的員工送去食品,。已經(jīng)連續(xù)33個小時沒有合眼的鐵通員工，用幾近嘶啞的聲音立下錚錚誓言：“請領(lǐng)導放心,，通信機房就是我們鐵通人的陣地,，人在陣地在，人在暢通在,！”
鏡頭八：湖南省受災最嚴重的郴州分公司,，總經(jīng)理兼黨委書記龍學云同志，在一線連續(xù)指揮抗災14天,。2月2日,，家在益陽的父親因災害造成的車禍不幸去世。接到噩耗后,，龍學云同志不顧領(lǐng)導和同志們的勸阻,，仍然堅持在現(xiàn)場指揮抗災和鐵路重點任務的完成，拳拳之心,，殷殷情意,，催人淚下。
鏡頭九：衡陽通信車間員工宋世靈,、宋春靈兩兄弟,，自1月27日接到駐站命令后，立即按要求到崗到位,。宋世靈,、宋春靈分別在瓦圓、蘅北連續(xù)駐站4天,，其家中所有的大小事務全由宋世靈妻子一人承擔。宋春靈妻子在外地工作,，因冰雪天氣無法回家,，家中還有86歲的高齡老母親需照顧，而所在家屬區(qū)連續(xù)十幾天停水,、停電,。宋世靈的妻子在1月30日擔水過程中因地滑摔傷了胳膊。但他們毫無怨言,，一再向前來慰問的領(lǐng)導表示：家中的事情不算什么,，只要他們兄弟倆做好份內(nèi)的工作，讓單位盡量減少損失,，讓其他人能盡早回家過年就是對他們最大的安慰,。
這次災害來勢之猛,，持續(xù)時間之長，實屬歷史罕見,，帶來的損失目前難以估量,。但災害也檢驗了中國鐵通人的素質(zhì)和精神，檢驗了中國鐵通應急搶險的反應和組織能力,。據(jù)介紹,，目前中國鐵通的全體員工，正在全力實施災后重建,。
他們已經(jīng)充分認識到：對于一切災害需要未雨綢繆,，做好預防工作。在做好來年防雪災凝凍的同時,，也要對大雨,、洪水及地質(zhì)災害等的做好應對工作。鐵通人認為,，災后重建不是簡單的恢復建設(shè),，而是要放眼未來，適應發(fā)展趨勢,，把握技術(shù)方向,，科學調(diào)整布局，把對災害的預防工作做深做細,，再上一個臺階,。鐵通人表示，他們已經(jīng)做好應對未來一切災害的準備,，全力確保鐵路通信的暢通,。 |
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