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| 全球性大趨勢(shì)將決定汽車技術(shù)的發(fā)展方向 |
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| 2007-11-07 記者:邢梅 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)訊
已在中國(guó)從事10多年咨詢服務(wù)的美國(guó)奧緯咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布最新研究報(bào)告——《汽車創(chuàng)新展望2015》,。在這份研究報(bào)告中，奧緯咨詢提出,，汽車制造商及供應(yīng)商要成為未來創(chuàng)新的領(lǐng)先者,，需要謹(jǐn)慎平衡自己的創(chuàng)新管理，以確保未來生產(chǎn)的汽車不僅能夠吸引消費(fèi)者,，同時(shí)也能讓大眾承受得起,。
報(bào)告認(rèn)為，全球性大趨勢(shì),、當(dāng)前的汽車創(chuàng)新潮流,、消費(fèi)者態(tài)度、整體經(jīng)濟(jì)狀況和結(jié)構(gòu)性的改變是影響汽車創(chuàng)新的主要因素,。
奧緯的研究報(bào)告一共確定了影響整個(gè)汽車行業(yè)的27個(gè)大趨勢(shì),，認(rèn)為汽車制造及供應(yīng)商應(yīng)將自身發(fā)展目標(biāo)與全球性大趨勢(shì)相聯(lián)系，必須針對(duì)這些趨勢(shì)對(duì)自己的研發(fā)工作進(jìn)行清晰的遠(yuǎn)景規(guī)劃,，例如城市化及隨之而來的超級(jí)城市的發(fā)展,。
調(diào)查顯示，到2015年,，40%的世界人口將居住在人口超過100萬的城市里,。其中的大部分城市會(huì)遭遇停車場(chǎng)所嚴(yán)重缺乏、交通堵塞和排放限制等問題,。因此,，所謂的“城市汽車”直到現(xiàn)在受到汽車行業(yè)的關(guān)注依然有限，但是其實(shí)這應(yīng)當(dāng)成為汽車未來研發(fā)戰(zhàn)略中需要認(rèn)真對(duì)待的課題,，新技術(shù)應(yīng)該集中在Infotainment(資訊娛樂)系統(tǒng),、舒緩堵車時(shí)面臨的麻煩等性能上。
奧緯的報(bào)告認(rèn)為2015年汽車行業(yè)將出現(xiàn)的最成功的技術(shù)(即具有8%或以上增長(zhǎng)率的技術(shù))將出現(xiàn)在軟件,、半導(dǎo)體,、顯示和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電氣和電子元件仍將是汽車創(chuàng)新的密集領(lǐng)域,，將占全部創(chuàng)新的60%,，這類產(chǎn)品的市場(chǎng)將以每年6%的比率增長(zhǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，全球汽車行業(yè)現(xiàn)雇傭80萬名工程師,，每年研發(fā)投入約為680億歐元，2015年將進(jìn)一步增長(zhǎng)到8000億歐元,。然而,，由于未能得到消費(fèi)者的充分認(rèn)可,，整個(gè)研發(fā)費(fèi)用的40%投入到了從未進(jìn)入批量生產(chǎn)或未能被消費(fèi)者接受的車型項(xiàng)目中，只有1/5的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了產(chǎn)生品牌差異化的作用,，只有1/6的創(chuàng)新技術(shù)被推銷出去,。因此，汽車制造商必須經(jīng)常檢查自己的創(chuàng)新項(xiàng)目組合,，并集中精力于有可能被消費(fèi)者接受的創(chuàng)新功能,。
奧緯亞洲區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人曾偉民先生表示，“中國(guó)汽車生產(chǎn)商投放在研發(fā)上的資源遠(yuǎn)比國(guó)際水平要低,，如何能更加有效的運(yùn)用這些資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新將是中國(guó)汽車工業(yè)能否在未來國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的最關(guān)鍵因素之一”,。
調(diào)查還顯示,，過去20年中,，工業(yè)化國(guó)家一輛新車的零售價(jià)上漲了100%，而個(gè)人平均收入只增加了50%,。為確保在2015年普通大眾仍舊能夠買得起車并且讓制造商有利可圖,，汽車制造商需要將每輛汽車的制造成本降低1500歐元(11%)。降低成本的措施包括對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化,，以及生產(chǎn)低成本汽車,。 |
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