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據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示，我國目前摩托車企業(yè)有155家,，摩托車品牌有400個,，其中自主品牌384個占總數(shù)的96%，2006年摩托車產(chǎn)銷量突破2000萬輛,，占世界總產(chǎn)量一半以上,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度達到近年來最好水。圖為在俄羅斯舉辦的“中國年·重慶周”活動,，俄羅斯觀眾對重慶的摩托車非常感興趣,。
新華社記者:劉軼芳
攝 | “今年上半年，摩托車企業(yè)海外出口的平均單價有所上升,�,！痹诮张e辦的2007中國(江門)摩托車工業(yè)博覽會新聞發(fā)布會上，中國機電產(chǎn)品進出口商會展覽中心主任王貴清在接受記者采訪時表示,，長期以來,，中國摩托車海外出口價格戰(zhàn)嚴重，擠壓彼此的利潤空間,，但目前,，國產(chǎn)摩托車出口的價格水平已有所回升。
上半年出口價格有所上升
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會副秘書長張大虎介紹,，2005年平均每臺出口的國產(chǎn)摩托車價格在300美元,，2007年價格已漲為320至330美元,，也就是說,，每臺出口的摩托車利潤比兩年前多了100多元人民幣。
中國機電產(chǎn)品進出口商會機械行業(yè)二部副主任王法林告訴記者,，中國摩托車出口正在走出價格戰(zhàn),，一方面，出口的產(chǎn)品格局產(chǎn)生了變化,，大排量的摩托車出口量增多了,；另一方面，出口產(chǎn)品的單價有一定幅度的增長,。
王法林說,，2007年上半年，中國摩托車出口了465萬輛,，增長了7.3%,，而平均單價增長了8.1%，在一些出口的主要地區(qū),，單價的增長更是顯著,，甚至有些地區(qū)的平均單價上漲了100%,。
王法林分析，中國摩托車的出口價格增長主要因為,，一是中國摩托車的整體競爭力較強,，二是中國摩托車在全球市場的份額顯著，具有一定話語權(quán),。
據(jù)悉,，2005年到2007年之間，國產(chǎn)摩托車曾遭遇出口利潤“薄如紙”的階段,。從2005年開始,，我國取消摩托車出口配額無償招標制度，從而降低了“準出”門檻,，中國摩托車出口大軍的隊伍隨著急速擴大,，導致出口單價大幅下降，有些企業(yè)不計血本以低價格拼市場,，造成自相殘殺,、惡性競爭，既損害了企業(yè)自身及整個行業(yè)的利益,，又嚴重影響了“中國制造”的形象,。
加速海外建廠
目前，中國摩托車企業(yè)已不滿足于單純產(chǎn)品的輸出,。張大虎告訴記者,，在人民幣升值、貿(mào)易壁壘重重的宏觀環(huán)境下,，不少國內(nèi)的摩托車企業(yè)已走上了海外直接建廠的道路,。
據(jù)悉，重慶力帆已在柬埔寨等東南亞國家投資工廠,；重慶宗申海外工廠也鎖定了東盟,、南亞、非洲,；洛陽北易在尼日利亞建成摩托車整車裝配生產(chǎn)線,；嘉陵摩托決定在巴西投資4000萬元獨資建廠。
業(yè)內(nèi)人士稱,，海外建廠是國內(nèi)企業(yè)自救的重要出路,，可以避開關(guān)稅壁壘，大大提高我國摩托車企業(yè)在國際市場上的競爭力,。據(jù)悉,，巴基斯坦和印度都是摩托車消費潛力巨大的市場，但這兩個國家關(guān)稅都高達90%，這使得中國摩托車的價格優(yōu)勢無從體現(xiàn),。
此外,，海外辦廠還可以解決除關(guān)稅外的其它貿(mào)易壁壘。據(jù)悉,，土耳其自2006年8月起對我國出口摩托車征收200至300美元每輛的保證金,，而阿根廷也曾采取摩托車進口限制措施。這些貿(mào)易政策曾給中國摩托車企業(yè)沉重打擊,。
業(yè)內(nèi)人士認為,，隨著摩托車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，以及受國內(nèi)大,、中城市禁摩,、限摩等因素的制約，我國摩托車行業(yè)存在嚴重的產(chǎn)能過剩問題,，在海外辦廠,，是釋放過剩產(chǎn)能、繞開貿(mào)易壁壘的重要舉措,。
優(yōu)勢勝日企
“經(jīng)過多年的積累,，我國摩托車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢已越來越明顯，甚至打敗了不少日本企業(yè),�,！睆埓蠡⒄f，我國摩托車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢在于價格低,、質(zhì)量好,，其原因在于整個產(chǎn)業(yè)不受制于人，摩托車1000多個零部件全部能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn),。由于摩托車是對安全性要求很強的產(chǎn)品,，我國企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量與性能上的競爭力也越來越強。
目前,，中國摩托車憑借物美價廉的優(yōu)勢已在全球獲得越來越多的份額,。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)字顯示,，2006年,，摩托車出口繼續(xù)維持了前幾年高速增長態(tài)勢。據(jù)對77家摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計,，2006年,，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)匯超過30億美元，同比增長37.93%,，摩托車出口量占當年銷售量的比重達到30.11%,，比上年提高4.51%，摩托車出口對行業(yè)增長的貢獻率為52.71%,，也就是說,，全行業(yè)銷量增長中有近一半多的數(shù)量是由出口增長帶來的,。
但是，張大虎表示,，我國摩托車行業(yè)仍存在集中度不高,、創(chuàng)新不夠的問題。據(jù)悉,，目前國內(nèi)仍有一百五六十個摩托車品牌,，尚未進入充分的洗牌階段。此外,，國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新能力不強,，這使得國產(chǎn)摩托車在向高端市場沖擊時顯得乏力，品牌的附加值較低,。 |