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據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),，截至6月底,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1.528億輛，其中汽車(chē)和摩托車(chē)為主要構(gòu)成部分，占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的89.72%,。圖為北京馬路上川流不息的車(chē)輛。
本報(bào)記者:王鵬
攝 | 近日,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表明,，2007年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)，增速在20%以上,。
嘉之道汽車(chē)咨詢(xún)有限公司咨詢(xún)總監(jiān)李斌在接受記者采訪時(shí)表示,，今年上半年是車(chē)市近幾年增長(zhǎng)最正常的一年，增長(zhǎng)主要得益于新車(chē)型的投入,，此外,，下半年車(chē)市會(huì)延續(xù)上半年的增長(zhǎng)幅度，直到2008年車(chē)市迎來(lái)新一輪井噴。
增長(zhǎng)最正常的半年
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì),，上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,。1-6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)445.67萬(wàn)輛和437.38萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)22.36%和23.31%,。
上半年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)315.14萬(wàn)輛和308.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.86%和22.26%,；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)130.53萬(wàn)輛和128.97萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)26.12%和25.89%。
其中,，個(gè)別企業(yè)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)也很顯著,。上海通用上半年銷(xiāo)量達(dá)到225502輛，同比增長(zhǎng)11.7%,；東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)上半年總銷(xiāo)量達(dá)到128168輛,，同比增長(zhǎng)率達(dá)30%；長(zhǎng)安福特總銷(xiāo)量共計(jì)93587輛,，相比去年同期增長(zhǎng)達(dá)57%,。
值得注意的是，在今年上半年的榜單中,，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售65.98萬(wàn)輛,，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的28.85%，風(fēng)頭直逼合資品牌,，其中,，奇瑞排名第四，進(jìn)軍第一梯隊(duì),。華晨汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)58%,。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今年上半年是車(chē)市近幾年增長(zhǎng)最正常的一年,，這緣于上半年沒(méi)有出現(xiàn)“特殊情況”——既沒(méi)有出現(xiàn)背離汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,，又沒(méi)有刺激市場(chǎng)大幅度增長(zhǎng)的因素。據(jù)悉,，2006年上半年汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)大規(guī)模放量,，出現(xiàn)80%的增長(zhǎng)率。因此,，今年上半年的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn),。
對(duì)于自主品牌的增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為其增長(zhǎng)缺少穩(wěn)定性,，首先,，市場(chǎng)上缺少一批成功的自主品牌,，其次，單個(gè)自主品牌的增長(zhǎng)缺少可延續(xù)性的安排,，可持續(xù)發(fā)展是自主品牌需要面臨的問(wèn)題,。
新車(chē)型決定企業(yè)命運(yùn)
“中國(guó)已經(jīng)走向了車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的真正軌道�,！崩畋笳J(rèn)為,，今年上半年新車(chē)型銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)為整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。在一定程度上,，單個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)是建立在新車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上的,。在現(xiàn)階段，只要看這個(gè)企業(yè)推出了多少符合主流市場(chǎng)的新車(chē)型,，就能大概判斷出它的市場(chǎng)增長(zhǎng)的情況,。”李斌說(shuō),。
這是因?yàn)�,，我�?guó)消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)仍處于比較不同車(chē)型之間的配置,、人性化設(shè)計(jì)等階段,，而企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)也主要以產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)為主，中國(guó)市場(chǎng)離導(dǎo)入品牌營(yíng)銷(xiāo)還有相當(dāng)一段距離,。換句話說(shuō),，誰(shuí)在車(chē)型上取勝，誰(shuí)就贏了市場(chǎng),，誰(shuí)的新車(chē)型多,，誰(shuí)的增長(zhǎng)就快。
以北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)為例,。業(yè)內(nèi)人士分析,，今年上半年，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量增長(zhǎng)不盡如人意,，這與其兩年未推出新車(chē)型有很大關(guān)系,，而東風(fēng)日產(chǎn)增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著則得益于驪威這一暢銷(xiāo)的新車(chē)型。
據(jù)悉,，在2004年以前,，單個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量的正增長(zhǎng)能保持四五年，而如今,，新車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)的生命周期縮短到了兩年,，也就是說(shuō)，兩年之后,，一個(gè)新車(chē)型就進(jìn)入了負(fù)增長(zhǎng)階段,。由此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為企業(yè)不得不在新車(chē)型上加大投入，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)周期的變化,。
下半年難有突破
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，2007年下半年市場(chǎng)會(huì)保持上半年的增長(zhǎng)幅度，而不會(huì)有大的震動(dòng),。這主要是因?yàn)�,，首先，�?jīng)過(guò)多年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸穩(wěn)定,，其次，刺激市場(chǎng)井噴的因素尚未出現(xiàn),。
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),，直到2007年上半年，全球主流汽車(chē)整車(chē)廠商幾乎都進(jìn)入了中國(guó),，而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)也基本適應(yīng)了市場(chǎng),，市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定。但是,，兩個(gè)潛在因素會(huì)使格局有階段性的調(diào)整,，一是中國(guó)市場(chǎng)能容納多少新車(chē)型；二是排放標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)自主品牌形成一定瓶頸,。但在階段性調(diào)整后,，市場(chǎng)格局仍會(huì)進(jìn)入平衡狀態(tài)。
除了市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定,，下半年市場(chǎng)也缺少井噴因素,。業(yè)內(nèi)人士分析，首先,，我國(guó)現(xiàn)有7800萬(wàn)人有駕照而無(wú)車(chē),，然而，這個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)會(huì)在五年內(nèi)逐漸消化掉,，因此,，市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)保持平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。其次,，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在1999年出現(xiàn)首次井噴增長(zhǎng),，按照汽車(chē)的更新同期計(jì)算，2008年會(huì)成為汽車(chē)更新年,，從而形成又一輪井噴,，在此之前，市場(chǎng)仍會(huì)保持平衡的態(tài)勢(shì)增長(zhǎng),。 |