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由一汽自主研發(fā)的解放J6重型卡車在第一汽車集團公司門前舉行首批用戶交車儀式,。新華社記者:遲海峰
攝 | 本世紀一開始,，中國就成為了全球最大的商用車市場，卡車保有量和生產(chǎn)量均達到世界第一。因此,，中國的商用車市場也成為競爭最激烈的市場。
7月15日,，時值中國一汽集團建廠54周年紀念日之際,，共和國汽車產(chǎn)品的“長子”解放汽車的第六代產(chǎn)品——解放J6隆重下線并正式投放市場。在當今國際國內(nèi)重卡市場競爭日益激烈的今天,，解放J6重卡的誕生標志著中國商用車制造達到了世界級水平,，具備了與國際大品牌同臺競技的實力。中國重卡由此挺進了一個全新的時代,。
中國商用車自主研發(fā)的一座里程碑
“51年前的7月,，第一輛解放牌汽車的下線，結(jié)束了中國不能造車的歷史,。今天,，一汽通過解放J6世界級重卡向世人宣告，一汽已經(jīng)具備了世界水平的卡車制造能力,�,！痹诋斕炫e行的發(fā)布儀式上，一汽集團總經(jīng)理竺延風驕傲地宣布,。
作為中國商用車領(lǐng)域的“長子”和生產(chǎn)規(guī)模最大的品牌,，解放汽車的發(fā)展?jié)饪s了中國商用車發(fā)展的歷史。從第一代的CA10到第六代的解放J6,，解放汽車走過了半個世紀的風云,。每一次更新?lián)Q代，在商用車領(lǐng)域都具有劃時代的意義,。
解放汽車也承載著一汽的光榮與夢想,。竺延風說，“解放”是一汽的根,，根深才能葉茂,。對于解放汽車而言，它肩上擔著的是一汽集團實現(xiàn)民族自主品牌振興的希望,。
作為一汽的“根”,，54年來一汽解放堅決走自主發(fā)展的道路，第六代解放車型J6平臺的成就,，將成為國內(nèi)汽車企業(yè)自主研發(fā)的一個標桿,。
早在2000年2月,，一汽集團公司在討論“十五”產(chǎn)品規(guī)劃時就提出了中、重型卡車下一代產(chǎn)品全系列同步開發(fā)的構(gòu)想,。在國際汽車巨頭紛紛搶灘中國市場的背景下,，一汽拒絕了國外跨國公司放棄“解放”自主品牌的合作條件，決定從自主創(chuàng)新的實際需要出發(fā),，由具有國際整車設(shè)計及試驗水平的技術(shù)中心開發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代世界級重卡產(chǎn)品——解放J6,。
解放J6在設(shè)計之初就提出繼承以往幾代解放重型車優(yōu)點，瞄準歐洲先進技術(shù)標準,，融合全球先進技術(shù),。產(chǎn)品從研制到下線歷時六年，共計取得創(chuàng)新技術(shù)300多項,，申報國家專利197項,。其中，為解放J6重卡配置的奧霸13L柴油發(fā)動機是一汽自主研發(fā)的重大成果,。該發(fā)動機采用共軌噴油系統(tǒng),，排放性能滿足法規(guī)要求，最大功率可達460馬力,，是當今國內(nèi)功率最大,、排量最大的發(fā)動機。
在下線儀式上,，具有國際權(quán)威的萊茵公司車輛產(chǎn)品國際認證部副總經(jīng)理赫斯勒宣布了解放J6的認證結(jié)果,，認為解放J6已達到歐洲同類車型的水平，赫斯勒同時還表示一汽已經(jīng)跨入世界一流商用車行列,。
為世界級產(chǎn)品打造世界級研發(fā)平臺
解放J6的研發(fā)生產(chǎn),，也使得一汽打造了一個世界級全新的解放生產(chǎn)基地和平臺。
圍繞解放J6,，一汽從“十五”開始陸續(xù)投資了50多億元,，旨在全面提升焊裝、涂裝,、總裝三大工藝水平。2005年7月,，解放新基地投入運行,。新基地位于一汽原廠區(qū)西側(cè)，占地近25公頃,，包含了中重型卡車駕駛室,、涂裝、焊裝及內(nèi)飾,、整車裝配生產(chǎn)線及車架涂裝和裝配六種生產(chǎn)線,，年生產(chǎn)能力為10萬輛,。其工藝裝備和生產(chǎn)質(zhì)量控制都達到國際先進卡車制造企業(yè)的水準，單一產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為世界之最,。
焊裝,、涂裝、總裝三大工藝是解放卡車新基地的核心所在,。焊裝車間采用了大量瑞典ABB公司生產(chǎn)的機器人,，基本上由機器人全盤控制，這也是換代駕駛室高品質(zhì)的一個保證,。解放J6的換代駕駛室涂裝是在剛剛建成的涂裝線上生產(chǎn)完成的,，該涂裝生產(chǎn)線投資兩億元，由德國艾斯曼涂裝公司按轎車噴涂工藝設(shè)計,、施工的,，不論是工藝設(shè)計的科學性，還是工藝裝備的先進性都領(lǐng)先于當今國際先進的卡車涂裝生產(chǎn)線水平,。整車裝配線優(yōu)勢明顯,。裝配線建筑面積達6.43萬平方米，每年可實現(xiàn)10萬輛整車裝配和10萬輛駕駛室內(nèi)飾裝配,。與老基地的總裝生產(chǎn)線相比,，新基地的總裝生產(chǎn)線優(yōu)勢十分明顯。新建成的整車裝配線主要針對J6產(chǎn)品進行設(shè)計規(guī)劃,，可滿足現(xiàn)有解放全系列卡車的裝配,、檢測及調(diào)整的生產(chǎn)需求。
值得一提的是,，新基地的生產(chǎn)組織控制系統(tǒng)完全由一汽解放自主開發(fā),，具有電子看板、生產(chǎn)狀態(tài)顯示,、大總成上線匹配確認,、自動化設(shè)備集成、車輛檔案及整車下線跟蹤等主要功能,，而且新生產(chǎn)線還采用了多種先進的產(chǎn)品質(zhì)量控制手段,，計算機可自動生成檢測數(shù)據(jù)檔案，大大提高了檢測的精度,，保證了產(chǎn)品質(zhì)量,。
“猛虎下山”意在重塑市場競爭格局
近年來，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展,，對重卡的市場形成了巨大的拉動效應(yīng),，國內(nèi)重卡的銷量今年以來出現(xiàn)了井噴現(xiàn)象，成為今年增長最為迅速的車型之一,。但縱觀整個市場,，國外品牌虎視眈眈,，尤其是奧地利斯太爾品牌及其在中國合資公司占據(jù)著重卡市場的半壁江山，市場競爭呈現(xiàn)日趨激烈的局面,。
一些業(yè)界人士認為,，具有世界級水準的解放J6的誕生，將對國內(nèi)重卡市場的競爭格局產(chǎn)生深遠的影響,。此前,，雖然一汽解放品牌在中國市場占有量具有絕對優(yōu)勢，但缺乏真正意義上的大馬力,、大噸位的重型車產(chǎn)品,。國內(nèi)大馬力的重卡還主要以斯太爾平臺下的重卡產(chǎn)品系為主。解放J6將在重卡領(lǐng)域和斯太爾平臺展開近身搏擊,，攪動國內(nèi)重卡市場重新洗牌,。
為了實現(xiàn)解放J6的市場經(jīng)營戰(zhàn)略，一汽集團傾全力打造了高端重卡營銷網(wǎng)絡(luò),，制定了嚴格的J6代理商選建標準和選建流程,，從解放原有的200多家4S店中首批優(yōu)選26家作為J6的代理商，并在全國重點物流路線和解放J6的主要運營路線設(shè)立71家授權(quán)服務(wù)中心,。
掀起國內(nèi)市場競爭風云,，收復(fù)國內(nèi)重卡市場失地，重塑國內(nèi)競爭格局并不是解放J6的惟一目標,，在海外市場,，解放J6也將不斷提升產(chǎn)品的國際影響力，比肩世界平臺,，讓中國重卡在國際市場書寫風流,。 |