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隨著能源危機(jī)的逼近與環(huán)境的惡化,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展顯得刻不容緩,。在我國，早些年各種技術(shù)路線的新能源汽車就開始呈現(xiàn)出“遍地開花”的發(fā)展態(tài)勢,，然而,，直至今日，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的程度仍非常低,。
日前,，有關(guān)專家在接受記者采訪時(shí)表示，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢,，但是這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要企業(yè)的巨額投入,，而且特別需要政府的政策支持、資金投入,，否則與發(fā)達(dá)國家的差距將越拉越大,。
新能源汽車在我國城市公交車與出租車已開始運(yùn)行
迫于能源緊張的壓力，我國發(fā)展新能源汽車顯得非常緊迫,。如今,，中國已成為全球第二大汽車市場，汽車保有量以每年超過雙位數(shù)的速度增長,。與此同時(shí),，油價(jià)上漲，我國石油資源的供求矛盾日益凸顯,。據(jù)有關(guān)專家估計(jì),，到2020年，中國汽車保有量將達(dá)到1.3億輛,，汽車需耗油2.5億噸,，將占全國石油需求量的一半左右,。專家表示,，石油越來越依賴進(jìn)口將影響到我國的能源安全，因此開發(fā)和推廣應(yīng)用其他可替代車用燃料勢在必行。
此外,，新能源汽車有利于降低汽車的排放污染,。根據(jù)我國環(huán)保部門的數(shù)據(jù)，在北京,、上海,、廣州等大城市，機(jī)動車對CO,、HC的貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過50%,，有的已達(dá)到90%以上。機(jī)動車已成為我國大城市大氣污染的主要污染源,，控制汽車排氣污染問題十分急迫,。
近幾年，新能源技術(shù)是國際汽車巨頭爭奪的焦點(diǎn),，我國一些企業(yè)也在該項(xiàng)項(xiàng)目上“躍躍欲試”,。但是無論是在我國，還是在世界范圍內(nèi),，新能源汽車作為私家車使用的條件還不成熟,。目前我國已投入使用的新能源汽車主要集中在城市公交車與出租車。
產(chǎn)業(yè)化程度不高清潔汽車仍難普及
我國的新能源汽車戰(zhàn)略可追溯到八年前,。1999年,，國家科技部、環(huán)�,？偩值�13個(gè)國家部門聯(lián)合成立了“全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”,，統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)全國的清潔汽車行動。北京,、上海,、四川等12個(gè)城市和地區(qū)被國家確認(rèn)為清潔汽車試點(diǎn)示范城市。液化氣出租車和天然氣公交車是各城市推廣的重點(diǎn),。2003年,，全國范圍內(nèi)的16個(gè)城市又被確定為清潔汽車重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市。
但是,，時(shí)至今日,，多數(shù)試點(diǎn)城市的發(fā)展不盡如人意。專家表示,，一方面技術(shù)路線多元化,，一些技術(shù)路線尚未成熟；另一方面,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對較小,，區(qū)域聯(lián)動性不強(qiáng)。
據(jù)悉，北京曾花費(fèi)巨資推廣液化氣出租車和天然氣公交車,，但是由于北京液化氣價(jià)格高,、氣質(zhì)差、加氣站少,、司機(jī)們使用既不方便也不省錢,，清潔汽車的發(fā)展曾一度陷入困局，上海也曾面臨同樣難題,。
國家清潔汽車行動專家組成員卞學(xué)莊對此表示,，國內(nèi)90%使用清潔能源的出租車都是雙燃料，可以燒汽油,、也可以燒液化氣或者天然氣,，這帶來的問題是排放性不好，達(dá)不到國標(biāo)要求,，并且動力性差,。
如今，清潔汽車規(guī)模最大的地區(qū)是廣州與四川,。與北京,、上海不同，廣州選擇了單一燃料的技術(shù)路線,，這使其清潔汽車項(xiàng)目最終沒有“夭折”,。據(jù)廣州市交通委員會副主任劉衛(wèi)介紹，廣州市已有6400臺公交車,、16000臺出租車使用LPG清潔能源,，分別占公交、出租車總數(shù)的80%和100%,，徹底根治了困擾政府和廣大市民的公交車“冒黑煙”現(xiàn)象,，排放污染物的排放狀況總體上優(yōu)于北京地方標(biāo)準(zhǔn)。此外,，一個(gè)廣州出租車司機(jī)平均每月能省下1500元的燃料成本,。
而四川已將天然氣汽車推廣應(yīng)用到19個(gè)市(州)，覆蓋80個(gè)縣(市,、區(qū)),，建成CNG(壓縮天然氣)加氣站190座，形成了加氣站網(wǎng)絡(luò),，推廣應(yīng)用CNG汽車約六萬輛,，減少CO、HC污染物24.8萬噸,。
此外,，一些地區(qū)也在進(jìn)行新的嘗試,，但是規(guī)模較小。2006年7月,，中國首個(gè)電動汽車基地項(xiàng)目落戶內(nèi)蒙古；吉林,、遼寧,、河南、安徽等九省推廣燃料乙醇汽車,；從今年8月起,，北京1000輛柴油公交車將添加生物柴油。
政府全方位支持將刺激企業(yè)積極性
專家表示,，國內(nèi)一些地區(qū)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化程度低主要是因?yàn)椋菏紫�,，一些地區(qū)未能根據(jù)自己特點(diǎn)選擇合適的技術(shù)路線，且尚未解決一些技術(shù)難題,；其次,，政府不光要花巨資投入市場的初建，并且,，要通過制定法規(guī)來營造一個(gè)運(yùn)營環(huán)境,，例如規(guī)范法律責(zé)任、維修責(zé)任等,；此外,，生產(chǎn)企業(yè)的積極性更需要得到激勵(lì)，只有生產(chǎn)規(guī)模提高,，產(chǎn)品價(jià)格才會走低,，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
據(jù)悉,，雖然廣州市財(cái)政為清潔汽車項(xiàng)目投入高達(dá)1.35億元,，但是，這一投入?yún)s帶動了國內(nèi)數(shù)個(gè)企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)上的提升,。鄭州宇通客車股份有限公司(下稱宇通)與廣西玉柴機(jī)器股份有限公司(下稱玉柴)的LPG產(chǎn)品就是在廣州發(fā)展清潔公交的過程中發(fā)展起來的,。目前，宇通與玉柴分別1500,、5000臺左右的總產(chǎn)量幾乎都投放于廣州市場,。
宇通銷售公司副總經(jīng)理趙焱在接受記者采訪時(shí)表示，宇通把新能源項(xiàng)目作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn),，目前在LPG產(chǎn)品上的研發(fā)費(fèi)用占銷售額的4%,，今年投入會更大，并且將花費(fèi)巨資建實(shí)驗(yàn)中心,，做包括整車,、零售部件和化工原料在內(nèi)的實(shí)驗(yàn),。
而LPG也為玉柴打開了一個(gè)新天地。玉柴銷售公司副總經(jīng)理陳旭南表示,，玉柴對LPG產(chǎn)品前景十分看好,，目前已投入六七千萬元進(jìn)行研發(fā)，由于中南美,、馬來西亞,、印度、菲律賓都對LPG發(fā)動機(jī)有需求,，玉柴正在醞釀開拓國際市場,。
企業(yè)人士指出，與傳統(tǒng)市場不同,，企業(yè)在新能源市場上存在一定被動性,，即如果地方政府不積極推進(jìn)，企業(yè)的產(chǎn)品根本就無從進(jìn)入市場,。另外,，目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化程度較低，企業(yè)產(chǎn)量低,，價(jià)格仍處于高位,，如果地方政府大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)，勢必會提高新能源汽車的產(chǎn)量,，從而降低產(chǎn)品價(jià)格,。 |