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| 2007-03-21 本報駐日內(nèi)瓦記者:楊京德 劉國遠 來源:經(jīng)濟參考報 |
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在第77屆日內(nèi)瓦國際汽車展上，作為首次參加國際車展的中國汽車品牌,，華晨汽車集團生產(chǎn)的面向歐洲市場的三款轎車吸引了眾多媒體的目光,。
本報記者:楊伶
攝 |
| 在第77屆日內(nèi)瓦國際汽車展上，中國汽車引起媒體和參觀者的廣泛關(guān)注,。從當(dāng)?shù)剌浾摵凸姷姆磻?yīng)來看，只要在質(zhì)量和可靠性方面經(jīng)受住考驗,，歐洲銷售商和消費者樂于接受中國車,。
來自中國的三款華晨汽車參加了本次車展并引起媒體的關(guān)注，瑞士電視臺,、電臺,、報刊等均作了報道。車展正式向公眾開放后,，許多參觀者更是對華晨車表現(xiàn)出濃厚的興趣,。華晨汽車在日內(nèi)瓦參展，顯示了中國汽車業(yè)技術(shù)實力的增強,，也是一種自信的體現(xiàn),，歐洲人所關(guān)注的正是這一點。
華晨在歐洲的試水可以為中國汽車業(yè)走向世界提供借鑒,。
首先,，選擇經(jīng)驗豐富的歐洲代理商進行合作是非常明智之舉。華晨車在歐洲的總代理是歐洲HSO汽車貿(mào)易公司,，該公司總裁薩克斯是汽車進口方面的行家,，當(dāng)年韓國車進入歐洲市場時，他曾發(fā)揮了重要作用,。華晨車在瑞士的銷售商是瑞士亞洲汽車集團,，該集團實力雄厚，在瑞士有50家簽約銷售商,，在法國有140家,，在荷、比、盧三國還有40家,。
其次,，以中檔車進軍歐洲市場比較合適。一位曾常駐中國的歐洲記者說,，如果中國以高檔豪華車拼歐洲市場,，面對歐洲老牌公司有很大難度，而如果以中檔汽車品牌進入歐洲,，市場會更為廣闊,，因為易于被歐洲消費者接受。這次華晨參展的三款車均屬中檔車,。
第三,，通過參加大型車展樹立品牌并贏得消費者。瑞士亞洲汽車集團總裁漢斯-皮特·根特在展臺對本報記者說,，參加車展對于讓消費者熟悉自己的品牌非常重要,，讓銷售商和消費者直接看到產(chǎn)品。他說,，開展僅五天,，就有250個銷售商與他達成意向,，希望代銷華晨車,。歐洲HSO汽車公司總裁薩克斯也說，希望除華晨之外今后還有更多的中國汽車品牌通過參展等形式亮相歐洲,，以便使中國作為汽車生產(chǎn)國的形象廣為人知,。
第四，注重汽車質(zhì)量和可靠性,。歐洲消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性非�,？粗兀虼艘朐跉W洲市場長期立足,，汽車的質(zhì)量必須經(jīng)得住考驗,。一位常駐聯(lián)合國日內(nèi)瓦辦事處的西方記者說，這次參展的中國車從外形到內(nèi)飾設(shè)計都顯得很上檔次,，有利于改變歐洲人看中國產(chǎn)品的老眼光,，贏得他們的好感。
但是車展也反映出中國車還有一些地方尤其是細(xì)節(jié)必須加強,。瑞士《晨報》登出的一張照片顯示參展的一輛華晨車的內(nèi)保險絲盒蓋粗糙,、閉合不嚴(yán)，有明顯瑕疵,，可見歐洲消費者是非常挑剔的,，要想贏得他們的信任，必須在質(zhì)量上狠下工夫。
瑞士媒體認(rèn)為,，中國制造的汽車至少要等10年才能真正進入歐洲市場,。但歐洲HSO公司總裁薩克斯卻樂觀得多。他認(rèn)為,，華晨品牌為歐洲所認(rèn)可大約需要五年左右的時間,，比當(dāng)初日本車和韓國車進入歐洲的時間要短得多。他說,，之所以這樣認(rèn)為,，是因為中國汽車會吸取當(dāng)初日韓進軍歐洲市場時的經(jīng)驗和教訓(xùn)。 |
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