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記者在采訪第三屆中國——東盟博覽會發(fā)現(xiàn),，在博覽會展出面積約12萬平方米中,，汽車館就占了兩萬平方米。
由此可見,，東盟市場對于中國汽車業(yè)的吸引力,。
東盟間優(yōu)惠有利于設(shè)廠生產(chǎn)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國轎車產(chǎn)能已達(dá)到520萬輛,，計(jì)劃銷售350萬輛,，實(shí)際銷量287萬輛。隨著前兩年汽車企業(yè)投資的相繼建成投產(chǎn),，今后幾年汽車產(chǎn)能將呈快速擴(kuò)大的趨勢,，部分產(chǎn)品供過于求的矛盾初見端倪。
同時(shí),，我國汽車行業(yè)勞動力素質(zhì)高,、成本低的特點(diǎn)，又大大節(jié)約了生產(chǎn)成本,，具有外國汽車所難以比擬的優(yōu)勢,，因此，有很強(qiáng)的國際競爭力,。以出口的長城皮卡為例,，在外國市場上，“長城皮卡”的售價(jià)只相當(dāng)于國外同類產(chǎn)品價(jià)格的1/2左右,。
現(xiàn)在一些國內(nèi)廠商已相繼在東盟一些國家設(shè)廠,，除了供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鐾猓a(chǎn)品還可出口到東南亞其他國家,。按照東盟內(nèi)部的協(xié)議,，2003年起至2009年，印尼,、泰國,、馬來西亞、菲律賓,、新加坡和越南等六個(gè)東盟國家間汽車進(jìn)口關(guān)稅為零,，2010年后所有東盟國家間汽車進(jìn)口關(guān)稅均為零。
研究“游戲規(guī)則”少走彎路
不同國家有不同的貿(mào)易規(guī)則,，在汽車貿(mào)易方面也不例外,。
由于1.6L以下排量的轎車在馬來西亞國內(nèi)的銷售占絕大多數(shù)，出于保護(hù)本國市場的考慮，馬來西亞政府始終拒絕審批吉利的1.6L以下轎車項(xiàng)目,。而1.6L以上排量的轎車馬來西亞本國產(chǎn)品沒有競爭力,，因此1.6L和1.8L的吉利轎車獲得了在馬來西亞的生產(chǎn)資格。吉利將在馬來西亞南部的一家工廠組裝,，但必須遵循馬來西亞政府80%外銷的規(guī)定,。
商務(wù)部亞洲司副司長吳政平在分析我國汽車產(chǎn)品開拓東南亞市場前景時(shí)，特別提醒國內(nèi)汽車企業(yè)：雖然東盟地區(qū)一直是我國汽車出口的主要市場,，但仍然要注意對市場進(jìn)行前期調(diào)研,，了解當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆⑾M(fèi)者愛好,、政策狀況等,，才能充分利用當(dāng)?shù)氐囊恍⿲?dǎo)向性政策，實(shí)現(xiàn)汽車出口持續(xù)增長,。
吳政平舉例說,，在泰國，相關(guān)產(chǎn)業(yè)只要達(dá)到40%的國產(chǎn)化率,，就能在東盟內(nèi)部享受0.5%的特別關(guān)稅,。他著重指出，泰國對于整個(gè)東盟來說,，是一個(gè)具有相當(dāng)大輻射作用的國家,，正在成為東盟的出口基地，要重視這一市場的特殊作用,。此外,，在CAFTA(中國東盟自由貿(mào)易區(qū))框架下，憑借中國東盟自由貿(mào)易區(qū)原產(chǎn)地證書,，汽車企業(yè)向東盟國家出口汽車及零部件也能夠享受到優(yōu)惠的關(guān)稅,。
吳政平提醒國內(nèi)汽車企業(yè)，要重視當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易政策,，將當(dāng)?shù)亍坝螒蛞?guī)則”研究透徹,，才能避免走彎路。
穩(wěn)步推進(jìn)才能鞏固市場
國家信息中心信息開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為,，提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量,，特別是可靠性，是決定汽車產(chǎn)品出口生命力的重要因素,，低端產(chǎn)品但不能是低質(zhì)量產(chǎn)品,。在售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上,，汽車作為流動性極強(qiáng),、常常需要緊急維修服務(wù)的貴重商品，需要良好的售后服務(wù)。
東盟市場對中國生產(chǎn)的汽車總體是歡迎的,。以印尼市場為例,，來自中國商務(wù)部的研究信息顯示，日本汽車在印尼的銷量占據(jù)了整個(gè)市場的90%以上,，美,、歐及韓國汽車銷量呈下降趨勢。印尼政府及產(chǎn)業(yè)界希望打破這一壟斷局面,，也歡迎中國企業(yè)在印尼投資設(shè)廠,。
徐長明還建議，國內(nèi)汽車廠商應(yīng)盡快聯(lián)合起來籌備成立中國汽車出口商會,，從事出口數(shù)據(jù),、當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、市場準(zhǔn)入等信息收集與共享,；價(jià)格協(xié)調(diào)；出口廠家協(xié)調(diào)和配額協(xié)調(diào),，例如規(guī)定每個(gè)地區(qū)允許三家進(jìn)入,，但每年必須完成多少輛車的銷售，幾年內(nèi)達(dá)不到就退出,；進(jìn)行聯(lián)合作戰(zhàn),，即由商會或聯(lián)合會員出資建廠。
在這次中國——東盟博覽會的汽車專項(xiàng)論壇上,，與會代表也一致表示,，國內(nèi)企業(yè)在汽車出口時(shí)要搞好前期調(diào)研，穩(wěn)扎穩(wěn)打,，特別是轎車出口剛剛起步,，要抓好重點(diǎn)出口市場，完善售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。他們相信,，中國汽車一定能在東盟市場闖出一片天地。 |