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海南航空運輸周轉量表現
雖然三季度的行業(yè)旺季即將過去,，但四季度將迎來海南的旅游旺季,，分析師認為這將成為海南航空的一大看點,。
上半年，海南航空完成主營業(yè)務收入61.2億元,，同比下降3.44%；受益于燃油價格下降,，主營業(yè)務成本51.47億元,，同比減少5.51%,；由于人民幣升值放緩，公司匯兌收益同比大幅下降86.36%,，影響了營業(yè)利潤,。上半年實現每股收益0.05元，同比下降42.05%,，扣除非經常性損益后每股收益0.003元,，較上年同期下降96.3%，業(yè)績基本符合市場預期,。
年報顯示,，上半年海航完成旅客周轉量131.46億人公里，同比增長16.3%,，增速在5家上市航空公司中最快,；可用座位公里投入166.03億人公里，同比增長22.4%,。由于運力投放的速度較快,，客座率77.0%，同比下降3.5個百分點,。完成貨郵周轉量1.99億噸公里,，同比增長11.7%。飛機日利用率10.0個小時,，同比下降3.8%,。
國泰君安分析師吳莉認為，下半年受益于國內市場量價齊升,、海南旅游旺季的到來及民航建設基金返還收入的確認,，海航業(yè)績將好于上半年。在國內經濟穩(wěn)步回升的背景下,，7月份以來國內旅客運輸市場呈現量價齊升的良好格局,，海航月度旅客周轉量增速達到35%左右，單位票價也基本回升至2008年同期的水平,。同時,，海航大約50%的旅客運輸量來自海南市場，在三季度行業(yè)旺季之后,，四季度將迎來海南旅游旺季,，下半年將是海航盈利的高峰。在油價不出現大幅上漲的情況下,，預期海航業(yè)績環(huán)比上半年將有較大幅度的提升,。
廣發(fā)證券的報告表示，預計海航未來3年EPS為0.13、0.17,、0.19元,。鑒于海南國際旅游島建設背景下海航良好的成長性，以及通過優(yōu)化航線結構改善投入產出比,，盈利能力將持續(xù)改善,，目前估值水平相對最低，建議“買入”,。
不過也有分析師提醒,，海航下半年有20架飛機待交付，短期內運力增速過快壓力仍存在,。2009年上半年,，公司凈增加運力14架，其中新引進飛機18架,，退出飛機4架,。截至6月30日，公司運營的機隊規(guī)模達91架,。根據公司先前公布的2009年運力增長計劃,，公司下半年還將引進20架飛機，短期內海航仍面臨運力增長過快而需求相對不足的壓力,。
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