本報訊
航運指數(shù)近期出現(xiàn)明顯回調(diào)，業(yè)內(nèi)人士認為這很大程度上是短期因素導(dǎo)致,，行業(yè)供求的基本面因素并未變化,。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國際干散貨航運指數(shù)BDI今年5月20日創(chuàng)下11793點的歷史新高,，截至8月8日,，已經(jīng)下跌至7201
點，幅度高達40%,。國內(nèi)沿海散貨運輸指數(shù)CCBFI近一個月來也較大幅度下跌,。
海通證券研究所日前發(fā)布的《航運行業(yè)2008
年下半年策略報告》指出：中澳鐵礦石價格談判塵埃落定后，中國企業(yè)將消化前期庫存,，短期進口礦運輸需求下降,；港口方面壓港狀況緩解，釋放出更多運力,；澳洲礦業(yè)企業(yè)不得不低價轉(zhuǎn)讓前期租入的船舶,；北京奧運期間北京周邊鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)，國際海運市場面臨下調(diào)壓力。除此之外,，南半球糧食運輸結(jié)束,，油價回落等因素也促成了BDI的下跌。
海通證券研究所交通運輸行業(yè)核心分析師鈕宇鳴認為,，促成BDI
指數(shù)下跌基本上都是短期因素,，決定運輸價格的基本面因素——供求關(guān)系在今年并不會改變。奧運會結(jié)束后,，華北地區(qū)鋼鐵企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn),，8月下旬開始，BDI指數(shù)有望結(jié)束調(diào)整,。因此他對于今年第四季度BDI指數(shù)的走勢持樂觀態(tài)度,，不排除年內(nèi)有重上萬點的可能。
鈕宇鳴表示,，由于奧運會期間北方一些主要的煤炭港口作業(yè)時間減少,，公路疏港速度放緩，普遍出現(xiàn)壓港現(xiàn)象,，導(dǎo)致國內(nèi)沿海散貨運輸指數(shù)CCBFI近一個月來下跌幅度較大,。預(yù)期奧運會結(jié)束之后,，有關(guān)部門將采取措施糾正扭曲的能源價格,，因此對煤炭價格下跌存在較強的預(yù)期。預(yù)計今年第四季度,，國內(nèi)沿海散貨運輸價格會回歸正常的軌道,。 |
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