希臘左翼政府上臺后,，圍繞著債務(wù)問題，希臘和歐盟陷入了新的對決。中國企業(yè)也連帶“躺槍”——1月27日,，希臘新政府叫停了該國最大港口比雷埃夫斯港口的私有化計劃,，一些外電報道說，“中國人有被趕出比雷埃夫斯港”的可能,。
按照此前與國際社會達成的協(xié)議,，希臘將出售比雷埃夫斯港的67%股權(quán)，中國遠洋集團則是重要的潛在買家,。該港是中國提出的“中歐陸�,？炀�”計劃起點，中遠集團在2008年即以40億歐元的價格,，租得該港二號和三號碼頭35年特許經(jīng)營權(quán),，目前正在投入4億歐元擴建三號碼頭工程。
如果希臘新政府真的叫停私有化,，中遠勢必損失慘重,。但從目前發(fā)展情勢看，希臘政府未必敢真付諸實施,，現(xiàn)在的表態(tài),，更多是一種討價還價的手段。
之所以這么說,，是希臘必須掂量推翻協(xié)議可能帶來的嚴重后果,。不錯，希臘新任輪值海運部長德里薩斯確曾表示,，要“修改同中遠集團達成的協(xié)議”,；但他還有下一句話，要為未來同中國的合作“開拓前景”,。
更關(guān)鍵的是,，比雷埃夫斯港合作對希臘來說，收益是巨大的,。中遠的投資是希臘近年來吸引到的最大一筆外資,。希臘國民銀行的一項研究表明，到2018年,，包括二,、三號碼頭在內(nèi)的比雷埃夫斯港項目將使希臘國內(nèi)生產(chǎn)總值增加2.5%，創(chuàng)造大約12.5萬個就業(yè)機會,。此前的希臘政府就多次強調(diào),，自中遠介入港口管理以來，6年內(nèi)該港集裝箱貨運量增加了8倍,，希臘收益巨大,。
正是看到這些,，原先的希臘政府才希望中遠擴大對該港的管理，從而把該港口打造成東西方貿(mào)易的海上交通樞紐,。而且，李克強總理還曾親自去港口訪問,。如果對中國失信,，希臘將極大挫傷外來投資的信心，并對中希合作帶來重大負面影響,。對當前亟需外來投資的希臘經(jīng)濟來說,，只能是雪上加霜。
所以,，我們也看到,，盡管希臘新政府基于政治需要，在比雷埃夫斯港問題上沒有松口,；但也通過一系列外交語言,，委婉地向中國表達了自己的立場。
新華社就引述中國駐希臘大使鄒肖力的話說,，希臘新總理齊普拉斯1月27日就職后,，第一個會見的外交使節(jié)就是中國大使。齊普拉斯在會談中說,，“希臘新政府會比上一屆政府對中國更加友好,，更加重視來自中國的支持�,！彼�表示,，“自己要親力親為，為希中關(guān)系注入新動力”,。
因此,，對于希臘國內(nèi)局勢的變動，中國大可淡定面對,，不必隨風起舞,。一方面，自然要提出關(guān)切,，施加一些影響,，保護中國企業(yè)正當合法權(quán)益。另一方面,，更要有自信,，切忌驚慌失措，馬上提高報價從而造成損失,，某些媒體也不必聽見風就是雨,，大肆炒作,。要知道，對當下的希臘而言,，其需要中國大大高于中國需要希臘,，合作有利于中國企業(yè)，更有利于希臘整體利益,。博弈需要策略,，也需要耐心和信心。
