|
許多涉及碳排放的企業(yè),，對哥本哈根會議有一種莫名的憂慮。因為沿著“巴厘島路線圖”走到哥本哈根之后,，企業(yè)的“大限”似乎就要到來,。
何為“大限”？發(fā)展中國家開始承擔碳減排義務了,，企業(yè)的排放阻力將大到極限,。盡管會議結果尚存變數(shù),，但有一點是可以肯定的：“大限”一旦到來,，企業(yè)能走的路只有兩條，要么采取措施切實減少排放,，要么眼睛向外尋覓排放配額,。前者需要技術與合作，后者需要更多的錢,。
不管走哪條路,，企業(yè)當然都要講責任。所謂責任,，就是要對消費者負責,，對自己負責，也對社會和歷史負責,。一個沒有責任意識的企業(yè),，既無法混跡于日益挑剔的現(xiàn)實市場，也不能以自己的形象贏得國民和社會的尊重,。企業(yè)創(chuàng)辦和發(fā)展的條件固然很多,，但責任應該始終是最重要的一條。
當然,，在經濟與社會的轉型之際,，一味強調企業(yè)的責任難免徒勞，所以還要講法律的約束�,，F(xiàn)階段,，我們在環(huán)境保護以及相關的企業(yè)行為和政府責任上，已逐步建立起一個相對完備的法律、法規(guī)體系和一支權力逐漸歸位的執(zhí)法隊伍,。企業(yè)在高壓之中逐漸走上正軌,，這是現(xiàn)狀，也是將來的發(fā)展方向,。
目前的問題主要有兩個,，一個是法律標準如何與時俱進，既能跟上先進國家的步伐,，又能體現(xiàn)本國國情和社會承受力,；另一個是執(zhí)法力度如何做到整齊劃一，既不讓法律武器成為擺設,，也不讓環(huán)境保護留下死角,。這方面的工作，我們尚任重道遠,。
強調法律責任,，只是解決了企業(yè)行為的外部約束問題，還不能解決企業(yè)在碳減排上的內在動力問題,。企業(yè)在碳減排上的內在動力,，應當來自碳排放信用的買賣上。
發(fā)達國家通過輸出資金與技術,，在發(fā)展中國家獲得碳排放配額,，應該成為我們企業(yè)碳減排內在動力的源泉。目前,，全球碳交易市場規(guī)模每年可達150億美元,，我國提供的碳減排量已占到全球市場的1/3，碳排放信用交易量到2012年將占到全球的41%,，這些對企業(yè)來說,，無疑是一塊碩大的蛋糕。現(xiàn)在的難題是,，到2012年《京都議定書》期滿后,，發(fā)展中國家有可能會開始明確減排指標，我國企業(yè)說不定就需要向國外購買配額了,。所以今后三年是中國企業(yè)角色轉換的適應期,，也是不可忽視的戰(zhàn)略機遇期。
目前對我國企業(yè)來說,，碳交易存在兩大威脅：一是企業(yè)議價能力弱,，全球二氧化碳配額成交價格平均每噸只有二三十美元；二是今后幾年隨著越來越多的企業(yè)加入到碳交易行列當中,，減排企業(yè)的實際收益和獲利動力還會大大降低,。這兩種威脅對企業(yè)來說,，又是一對很難調和的矛盾——如果加速減排以求效益，但價格太低買賣不劃算,；如果等待時機視價而沽,，又恐市場急劇膨脹行情看跌。
解決矛盾的鑰匙,，可能掌握在政府的手中,。在競爭越來越激烈的碳交易市場中，誰減排成本更低,，審批效率更高,，市場環(huán)境更理性，贏利模式更高效,，準入與退出更迅捷,，誰就會在競爭中立于不敗之地。這些條件的創(chuàng)立,，應該都離不開政府的指導,、協(xié)調與服務。目前歐盟正在醞釀碳信用拍賣機制,，我們也可以盡快協(xié)助促成并運用到實際當中,，甚至還可以在國內先行試驗，讓減排企業(yè)增強獲利的沖動,，為企業(yè)提供一個完全可以把握的未來,。 |