7月11日,，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《2025年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》（以下簡稱《報告》）,。《報告》顯示，當(dāng)前貨車司機的從業(yè)環(huán)境持續(xù)改善,，收入水平在藍(lán)領(lǐng)群體中處于中等偏上位置。與此同時,，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度滲透,，貨源對接方式也發(fā)生了新變化，已有六成司機通過數(shù)字貨運平臺尋找貨源,。
報告顯示,，貨車司機職業(yè)穩(wěn)定性較高，但對年輕從業(yè)者吸引力不足,。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，貨車司機中36-55歲占比超過八成，達(dá)到84.38%,，其中,，46-55歲占比42.08%，從業(yè)者年齡結(jié)構(gòu)總體偏高,。從業(yè)年限來看,，近七成司機從業(yè)年限在11年以上，從業(yè)21年以上的占28.02%,，職業(yè)穩(wěn)定性特征顯著,。
但還需注意的是，從業(yè)年限在5年以下的貨車司機占比為13.04%,，較上年調(diào)查降低6個百分點,，顯示新進入市場的貨車司機數(shù)量有所減少。未來,，如何吸引年輕人投身貨車司機行業(yè),，或?qū)⒊蔀樨涍\行業(yè)必須直面的現(xiàn)實課題。
收入方面,，報告顯示,，貨車司機月均收入集中在5000-8000元，在藍(lán)領(lǐng)群體中處于中等偏上水平,。其中,，受雇駕駛貨車司機的收入在5000-10000元占比達(dá)66.89%，個體經(jīng)營司機的收入比較分散,，收入在5000-8000元的占比25.89%,，收入在8000-10000元的占比22.54%，10000以上的較高收入者占比為24.25%,。
在找貨方式上,，平臺找貨日益普遍，線上線下相互結(jié)合。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，在個體經(jīng)營的貨車司機中,，65.55%的司機沒有穩(wěn)定的貨源，較上年調(diào)查小幅上升,，經(jīng)營風(fēng)險有所增加,。在此背景下，多渠道尋找貨源已成為市場常態(tài),。其中,，57.44%的個體經(jīng)營司機通過數(shù)字貨運平臺找貨，通過朋友或微信圈介紹獲取貨源的,，占比為46.28%,，通過固定貨主企業(yè)或貨運公司尋找貨源的，占比為35.75%,。
在公路營商環(huán)境方面,，大多司機認(rèn)為營商環(huán)境仍有待改善，不利于公路貨運發(fā)展,。例如,，貨車進城限行時間長、高速公路收費偏高和公路服務(wù)區(qū)停車難休息難等問題,；貨車城市內(nèi)停車難,、裝卸難問題；深化源頭治理,，壓實“百噸位”貨主責(zé)任，防范“內(nèi)卷式”惡性競爭等,。
中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任,、公路貨運分會秘書長周志成表示，我國3800萬貨車司機是公路貨運行業(yè)的就業(yè)主體,，貨車司機的從業(yè)條件和權(quán)益保障是公路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前提基礎(chǔ),。針對貨車司機急難愁盼問題，建議進一步完善運費保障機制,，建立公平市場運價機制,，加強數(shù)字貨運平臺規(guī)范治理。完善行業(yè)交易規(guī)則制度,，持續(xù)推進“司機之家”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，降低高速公路通行成本。便利貨運城市通行?？?，加大司機社會就業(yè)保障力度。
據(jù)此，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)出《關(guān)于營造良好公路貨運市場環(huán)境切實保障貨車司機權(quán)益的倡議》,，具體如下：
倡議貨運物流企業(yè)堅持合規(guī)經(jīng)營,，不無理由拖欠司機運費，不無故押車或讓車輛放空,，不使用超載超限車輛,。規(guī)范簽訂運輸合同或協(xié)議，合理確定車輛運輸時效,，嚴(yán)格停車休息制度,，減少車輛無效等待時間。
倡議平臺企業(yè)堅持“算法向善”,，制定科學(xué)合理的派單規(guī)則和抽成比例,，不向司機收取保證金。通過多種措施阻斷明顯低于成本價的貨源信息,，綜合采取貨主預(yù)付運費,、購買運費補償險、運費催付,、賠償先付等方式,，幫助司機及時獲取運費。
倡議貨主企業(yè)堅持守住源頭,，合理確定招標(biāo)價格,，不指使使用超載超限車輛。嚴(yán)格按照《保障中小企業(yè)款項支付條例》規(guī)定,，與貨運物流企業(yè)制定合理運費賬期,，對個體司機完成運輸服務(wù)后及時結(jié)算。
倡議貨車司機堅持公平競爭,，不以超限超載等違規(guī)方式惡性低價競爭,。簽署和履行合同約定，通過合法正當(dāng)渠道解決拖欠運費等貨運糾紛,，不違規(guī)“拉跑貨”留置貨物,。
倡議“司機之家”堅持安心服務(wù)，提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和規(guī)范化服務(wù),，提高服務(wù)質(zhì)量,，擴大覆蓋范圍，改善廣大貨車司機停車休息環(huán)境,。
