在海拔4000多米的青藏鐵路拉薩至當雄段羊八井站,，寒風凜冽,，氣溫已降至零下,。近日,，記者跟隨中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司女子探傷班隊員,，體驗春運人的堅守,。
探傷班班長傅玲告訴記者,，春運期間列車運行密度增大,，鋼軌內(nèi)部更可能會出現(xiàn)細微裂紋,、孔洞和疏松等狀況,，須由專業(yè)人員進行定期檢測探傷。
頂著寒風,，忍著山路顛簸,，記者和探傷隊員一起乘車到作業(yè)點，就花費了近兩個小時,。隊員們身穿厚重的防寒工作服,，頭戴防風帽，面戴口罩,，只露出眼睛,。抵達目的地后,，她們熟練地從車上卸下設備，扛著重達六七十斤的鋼軌探傷儀上了鐵路,，緩緩前行,，為鋼軌進行細致入微的“體檢”。
鐵路探傷工被稱為“鋼軌醫(yī)生”,，探傷儀是她們確保鐵路安全的“聽診器”,。鋼軌探傷儀的探頭向鋼軌發(fā)射超聲波，儀器通過反射回來的超聲波信號判斷“傷情”,、聽出隱患,。傅玲說，她們負責的工區(qū)總路段長達150余公里,，每一段都需要仔細排查,，“一年要排查多遍，不能有絲毫疏忽”,。
“剛開始的時候,，我也覺得特別吃力，尤其是推著儀器在軌道上走,，風一大,，儀器容易脫軌?！备盗嵋贿叢僮鲀x器,，一邊向記者解釋。記者試著幫忙推儀器,，發(fā)現(xiàn)即便是平地上,，這么笨重的設備也讓人感到吃力，更何況是在高原,。
青藏鐵路地處高寒缺氧,、風沙肆虐的極端環(huán)境，鐵路的安全保障要求極高,。中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司探傷項目部經(jīng)理邢征告訴記者：“女子探傷工往往更加細致耐心,，能更好地發(fā)現(xiàn)傷損,。”
這支女子探傷班由9名女職工組成,，平均年齡34歲,。她們中既有經(jīng)驗豐富的“75后”，也有充滿活力的“90后”,。
27歲的扎西旺姆是團隊中的年輕成員,。她全神貫注地盯著探傷儀的顯示屏,，屏幕上波形閃爍，揭示著鋼軌內(nèi)部的秘密,。突然,，儀器發(fā)出了“滴滴滴”的警報聲。扎西旺姆立刻拿出檢查鏡,，在照明燈光下仔細檢查鋼軌內(nèi)部的情況,。她一邊記錄數(shù)據(jù)，一邊通過對講機匯報：“這里發(fā)現(xiàn)一處疑似傷損,，需要進一步確認,。”
“2006年青藏鐵路全線通車,，雖然我不到10歲,，但記憶猶新?！比缃?，扎西旺姆成為守護鐵路安全的一員，工作忙的時候,，半個月都回不了家,。“過年時,，媽媽會做一些‘卡塞’（一種西藏傳統(tǒng)油炸面食）,，送到單位給大家補充能量?！闭劶凹胰撕凸?jié)日,，她的雙眼濕潤了。
春節(jié)假期結束,，春運返程高峰隨即而來,。中國鐵路青藏集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，春運期間,，拉薩火車站預計發(fā)送旅客32萬人次,，日均8000人次。為了確保鐵路安全運行,，女子探傷班的工作更加緊張,。
當天的排查工作結束時，已是深夜,。寒風刺骨,，探傷班隊員們拖著疲憊的身體返回宿舍。在車里,，傅玲接到了女兒的視頻電話,，母女二人聊起家常,，當被女兒問及累不累時，她笑著說：“雖然累,，但鐵路安全了,，心里踏實了?！?/p>
高原遼闊,，山巒重疊。在這條“天路”上,，女子探傷班的每一位成員用細致和耐心,，守護著每一寸鋼軌，守護著高原上萬千旅客的平安,。
