新華社成都1月28日電 題：走近城市地下工種地鐵檢修工：深夜里，“軌道醫(yī)生”護航城市“動脈”
新華社記者李倩薇
1月26日零時50分,，成都地鐵3號線軍區(qū)總醫(yī)院站,，隨著最后一趟列車回場“休息”，熱鬧的城市歸于寧靜,，成都軌道交通集團有限公司員工曾呂帥和同事們深夜的工作剛剛開始。
“95后”曾呂帥是一名地鐵接觸網(wǎng)檢修工，在這一崗位上已工作9年,，“我們的工作是每晚為地鐵接觸網(wǎng)進行‘體檢’，確保接觸網(wǎng)能正常運行,，從而為列車提供穩(wěn)定的電力供應(yīng),，保障整個軌道交通系統(tǒng)的正常運營?！彼嬖V記者,。
換工作服、清點作業(yè)工具,、核對作業(yè)流程……在正式下隧道前,，曾呂帥和3名同事進行了細致的準備工作。其中,，清點工具這項工作由兩個人分別核對并簽字確認,。
1月26日凌晨，成都地鐵北郊接觸網(wǎng)二班工作人員核對當晚作業(yè)流程,。新華社記者 胥冰潔 攝
記者在曾呂帥此時的“作業(yè)工具材料清單”上看到,，20多種工具全部標明了具體型號和數(shù)量?！拔覀冇袊栏窦氈碌墓ぞ哳I(lǐng)取和歸還流程,，要確保絕對不能把工具遺留在行車線路上?！痹鴧螏浾f,。
26日凌晨1時5分，在與車控室完成“清車”“停電”兩項工作對接并得到調(diào)度同意后,，4人小組每人背著20多斤重的工具包,，抬著5米長的梯子，下到地鐵隧道,。
他們的第一項工作是檢查高壓線路,。曾呂帥的同事楊力換上絕緣靴和絕緣手套，在曾呂帥的監(jiān)護下,，麻利地檢查完幾個點位,。隨后，4人小組一起往隧道深處走,，他們要步行1公里到隧道外面,，更換4個避雷器,。
1月26日凌晨，成都地鐵北郊接觸網(wǎng)二班工作人員扛著梯子行走前往作業(yè)點,。新華社記者 胥冰潔 攝
深冬的成都剛剛下過一場小雨,，地鐵隧道里濕冷的風呼呼地竄。
兩位同事將梯子升到最高,，曾呂帥背上工具包,，幾步便爬到離地面近10米的高處，十幾分鐘后便換好了第1個避雷器,。
1月26日凌晨,，成都地鐵北郊接觸網(wǎng)二班工作人員在一處地鐵隧道外更換避雷器。
記者注意到,，4人小組的每一步流程都要經(jīng)過兩次確認,，并在工作群中匯報。
“我們這項工作涉及高壓,、高處及粉塵作業(yè),，有一定的危險性，必須是持證的專業(yè)人員才能上崗,，每一個細節(jié)都要做好,。”曾呂帥說,，這個工作要求“膽大心細”,，日常檢修要摸排每個點位、每顆螺絲是否都處于正常狀態(tài),。
記者了解到,，成都地鐵3號線接觸網(wǎng)由8個班組每晚輪流進行維護。在成都地鐵,，像曾呂帥這樣的接觸網(wǎng)檢修工有1000多名,，他們要對整個線網(wǎng)的不同設(shè)備進行全覆蓋的“體檢”?！肮緯鶕?jù)我們一線的反饋，對技術(shù)規(guī)程進行修訂和驗證,?！痹鴧螏浾f。
在跟隨曾呂帥工作的路上,，記者還碰到了鋼軌“探傷工”,、巡道工、屏蔽門維護員,。
鋼軌“探傷工”的分工很明確——先遣隊擦拭銹斑,，后面的人涂抹“耦合劑”,，走在最后的人用超聲波儀器給鋼軌“拍CT”，查看每25米一個的軌道焊縫是否有“傷”,。
1月26日凌晨,，鋼軌“探傷工”在涂抹“耦合劑”。新華社記者 胥冰潔 攝
羌族小伙文光富當天的工作就是“拍CT”,，他要來回步行4公里,，在凌晨4時之前完成所有工作?！拔腋杏X我們這個工種像是城市里的‘貓頭鷹’,，每天在夜間工作，特別考驗眼力,?！蔽墓飧恍χ鴮τ浾哒f。
凌晨4時30分,，曾呂帥和同事們終于完成了當天的工作,。不久后，26日的第一趟列車即將出發(fā),。
正是這些不同工種“軌道醫(yī)生”的通力協(xié)作,，保障著成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)的正常運行，讓2000多萬成都市民和廣大中外游客的出行愈加便捷,。
1月26日拍攝的成都地鐵北郊接觸網(wǎng)二班工作人員曾呂帥,、王忠月、蔣俊偉和楊力（從左至右）,。新華社記者 胥冰潔 攝
春節(jié)期間,，在陪伴家人之余，曾呂帥和他的同事們?nèi)詫允卦趰徫簧?，在一個個深夜里,，護航城市“動脈”。
