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中國素有“自行車王國”之稱,，近年來出口量占全球貿(mào)易量的60％,。作為曾經(jīng)的結(jié)婚“三大件”之一，自行車承載著幾代中國人的記憶,?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來,，我國自行車產(chǎn)業(yè)鏈條不斷聚集完善,，但核心技術(shù)仍顯不足，目前單價(jià)在500元以上的自行車幾乎全都采用進(jìn)口變速器,，全球十大頂級(jí)自行車品牌,，中國一個(gè)都沒有，企業(yè)陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),、“叫座難叫好”的困局,。
業(yè)內(nèi)人士建議，在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中,，自行車企業(yè)急需積極應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)變化的挑戰(zhàn),，推出“專,、特,、精,、新”產(chǎn)品，打好“中國制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的“翻身仗”,，讓自行車?yán)贤鯂鵁òl(fā)新活力,。
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| ?趙乃育/繪 |
產(chǎn)業(yè)鏈不斷聚集完善
“這輛由‘二孩政策’激發(fā)靈感而設(shè)計(jì)的‘兒童成長(zhǎng)車’能適用于3-16歲的孩子，避免了兒童發(fā)育快車子不合適的尷尬,。產(chǎn)品目前正在研發(fā)階段,，預(yù)計(jì)今年底出來樣車?！碧旖蝽樚祀妱?dòng)自行車有限公司研發(fā)中心總監(jiān)梅愛國給記者展示著他得意之作的二維圖,。
在位于天津武清的“輪創(chuàng)空間”，記者看到不少在這里創(chuàng)業(yè)企業(yè)的“最新產(chǎn)品”,，雪地自行車,、母子自行車等精巧的創(chuàng)意設(shè)計(jì)都讓人眼前一亮。創(chuàng)業(yè)不久的天津摩巖創(chuàng)意科技有限公司設(shè)計(jì)總監(jiān)翟亮告訴記者,，產(chǎn)品設(shè)計(jì)成功后,，生產(chǎn)組裝均可外包給天津零配件廠商，銷售則通過電商進(jìn)行,?！艾F(xiàn)在剛起步，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有7個(gè)人,，每個(gè)月大概有1000到2000臺(tái)的銷量,。”
自行車是天津的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),，經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，天津已成為世界上最大的自行車生產(chǎn)制造基地和出口基地。2015年,，天津自行車產(chǎn)量4030.6萬輛,，電動(dòng)自行車產(chǎn)量1612.75萬輛，均占全國總產(chǎn)量的“半壁江山”,。此外,，去年天津自行車總產(chǎn)量的逾55％出口國際市場(chǎng)。
天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕說,，近年來,，天津自行車行業(yè)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)聚集了一批產(chǎn)業(yè)龍頭,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，天津目前擁有1113家自行車電動(dòng)車企業(yè)，其中整車企業(yè)342家，零部件企業(yè)771家,，形成了完整的中低檔產(chǎn)業(yè)配套能力,。與此同時(shí)，富士達(dá)和愛瑪已成為世界最大的自行車和電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè),，天津還擁有飛鴿,、金輪、寶島,、小刀,、雅迪等眾多優(yōu)勢(shì)品牌。
成績(jī)背后凸顯三大困局
近兩年來,，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響,，天津自行車產(chǎn)量雖有所下降但仍穩(wěn)定在高位運(yùn)行，成績(jī)不俗,。但《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪發(fā)現(xiàn),，行業(yè)核心技術(shù)差、品牌溢價(jià)能力弱,、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)利潤(rùn)薄等問題日益凸顯,，自行車產(chǎn)業(yè)正面臨“叫座難叫好”的尷尬。
技術(shù)之困：500元以上車全用進(jìn)口變速器,。
據(jù)多位受訪者透露,，目前國內(nèi)的自行車生產(chǎn)企業(yè)，單價(jià)在500元以上的自行車幾乎全部都用進(jìn)口變速器,，其中80％都是日本禧瑪諾變速器,，部分單價(jià)更貴的用的是美國速聯(lián)變速器?！耙环矫嫖覈兯倨鞯钠放茖?shí)力不行,，超過500元的自行車沒人愿用國產(chǎn)變速器，不然賣不上價(jià),；另一方面,，像日本禧瑪諾變速器在精度和使用壽命等多方面確實(shí)比國產(chǎn)的強(qiáng)，我們目前還難以達(dá)到那個(gè)工藝水平,?！?/p>
記者采訪了解到，除了變速器,，國內(nèi)在高端鋁合金部件,、高端碳纖維部件方面，都缺乏自給能力,。天津自行車行業(yè)的龍頭企業(yè)都是大型組裝企業(yè),，關(guān)鍵零配件主要靠國外或臺(tái)灣供貨。
專家認(rèn)為，我國自行車出口主要是以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)國際市場(chǎng),，產(chǎn)品技術(shù)含量低,，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)空間小，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,，多數(shù)企業(yè)只能以價(jià)格和數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)擴(kuò)張制勝,，影響自身利潤(rùn)和創(chuàng)新研發(fā)投入,。
品牌之困：出口基本都是貼牌賣,。
“2015年天津出口自行車2238.85萬輛，占總產(chǎn)量一半以上,，但基本都是給別人代工,，到了國外貼人家的牌子賣?！饼徯⒀喔嬖V《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,，盡管我國是全球最大的自行車出口國，但全球十大頂級(jí)自行車品牌,，中國一個(gè)都沒有,；全球十大暢銷品牌中，有中國臺(tái)灣的美利達(dá)和捷安特,，沒有一個(gè)大陸品牌,。
在天津順天電動(dòng)自行車有限公司的展廳里，記者看到上百款“追風(fēng)鳥”牌自行車,，其中較高端的自行車單價(jià)在2萬元以上,。公司銷售總監(jiān)董玉勇說：“盡管我們也有生產(chǎn)單價(jià)上萬自行車的能力，但由于品牌實(shí)力不足,，實(shí)際并不好賣,。”
利潤(rùn)之困：企業(yè)整體生存形勢(shì)嚴(yán)峻,。
數(shù)據(jù)顯示,，近年來我國自行車出口量占全球貿(mào)易量的60％，但出口金額僅占全球貿(mào)易份額的30％多,；全球中高檔自行車的銷量只占總銷量的15％左右,，但銷售額卻占到一半以上。據(jù)了解,，天津出口自行車的平均單價(jià)約是60美元,，而歐洲自行車單價(jià)在100-300歐元之間，美國則為200美元左右,。
董玉勇告訴記者,，現(xiàn)在各家企業(yè)都在低端市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，盈利能力非常透明，基本上沒什么利潤(rùn),。此外,，業(yè)內(nèi)人士表示，自行車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，受到人工成本,、采購成本等方面影響，科技含量較低的產(chǎn)品訂單有向東南亞勞動(dòng)密集型國家轉(zhuǎn)移的傾向,，而向歐美,、日本等發(fā)達(dá)國家出口又受到反傾銷政策影響，所以行業(yè)整體生存狀況并不樂觀,。
發(fā)展模式正日益成形
記者采訪了解到,，近年來天津構(gòu)建起了支撐自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大戰(zhàn)略支撐平臺(tái)，逐漸探索形成了具有天津特色的發(fā)展模式,，使天津成為世界自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展的一塊熱土,。
一是以自行車產(chǎn)業(yè)園區(qū)為主力的生產(chǎn)制造平臺(tái)和出口平臺(tái)。作為天津自行車,、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)基地,，天津靜海開發(fā)區(qū)自行車產(chǎn)業(yè)園區(qū)目前已入駐包括富士達(dá)、愛瑪,、飛鴿等50多家知名整車及配件企業(yè),。預(yù)計(jì)到2017年，自行車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬輛,，電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)1000萬輛,。
另一個(gè)在業(yè)內(nèi)極負(fù)盛名的武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)，近年來,，聚集了擁有“中國馳名商標(biāo)”,、“天津市著名商標(biāo)”、“天津科技型中小企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)的100多家整車企業(yè)和200余家零部件企業(yè),。2015年,，全鎮(zhèn)自行車及相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值39.2億元，占全鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值的70％以上,；自行車年產(chǎn)量1300多萬輛,，占全國自行車總產(chǎn)量的10％以上。
二是以展覽會(huì)和網(wǎng)上交易等活動(dòng)有機(jī)配合的市場(chǎng)平臺(tái),。中國北方國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)自2001年至今已成功舉辦十六屆,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年展會(huì)三天參會(huì)人數(shù)突破30萬人次,，其中來自世界各地的經(jīng)銷商與專業(yè)騎行愛好者超過80％,；展會(huì)總展出面積超過10萬平方米,，標(biāo)準(zhǔn)展位數(shù)量近6000個(gè)，參展單位超過600家,，展期共達(dá)成意向成交額近50億元,。
三是以大型零部件物流配送市場(chǎng)為主要載體的配套供應(yīng)平臺(tái)。天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組建了由天津瑞龍豐德負(fù)責(zé)的“自行車高端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”和由天津金米特電子負(fù)責(zé)的“高端電動(dòng)車配件聯(lián)盟”,。聯(lián)盟設(shè)定了嚴(yán)格的入會(huì)條件,，“自行車高端產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的會(huì)員企業(yè)必須獲三項(xiàng)以上本企業(yè)商標(biāo)產(chǎn)品國家專利，具備生產(chǎn)歐盟或澳洲,、日本產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的能力等,；而加入“高端電動(dòng)車配件聯(lián)盟”的企業(yè)，產(chǎn)品零配件配套標(biāo)準(zhǔn)必須符合歐盟標(biāo)準(zhǔn),。龔孝燕表示,，聯(lián)盟的組建將帶領(lǐng)行業(yè)走向高端,、可持續(xù)發(fā)展,，也會(huì)為天津的企業(yè)、產(chǎn)品開辟海外市場(chǎng)帶來更多可能,。
四是以天津自行車電動(dòng)車行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心為核心的大型專家?guī)?、骨干企業(yè)研發(fā)中心及高校院所產(chǎn)學(xué)研共建的科技服務(wù)平臺(tái)。
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