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據外媒報道,，馬來西亞航空新任首席執(zhí)行官（CEO）克里斯托夫·米勒6月1日表示，該公司“技術上而言已經破產”,，他同時宣布了一些重組計劃,，包括將裁員三分之一，以及重新規(guī)劃一些國際航線,。
米勒6月1日在一場新聞發(fā)布會上表示,，馬航已經技術上破產，早在2014年的空難前,，業(yè)績就已經開始下滑,。
陷入困境的馬航6月1日向旗下2萬員工寄出辭退信。德新社報道,，盡管絕大多數員工會被重新聘用,，但大約6000人會被徹底辭退。馬航說,，被要求重新加入的1.4萬名員工將被給予12天的考慮期,。一名地勤工程師經由電話告訴德新社記者：“我已收到辭退信以及加入新公司的邀請……我正在考慮選擇”。
由于區(qū)域競爭激烈,，馬航不斷面臨來自傳統(tǒng)航空公司和廉價航空公司的競爭，2008年以來持續(xù)虧損,，2010年至2013年累計虧損額高達13億美元,。
過去10年，馬航進行了多次重組，但是許多馬來西亞納稅人仍無法理解問題的嚴重性,。直到去年發(fā)生兩起空難之前,，馬航的航班服務都仍在地區(qū)中占據優(yōu)勢，且安全記錄良好,。
去年3月,，載有239名乘客和機組人員的馬航370航班失聯(lián)，至今仍然沒有找到,。四個月之后,，馬航17航班被疑似地對空導彈擊落，墜毀在烏克蘭境內,，298名乘客和機組人員遇難,。這兩起空難更成為壓垮馬航的最后稻草。迫于經營壓力,，馬航不得不再次實施重組,、組建新公司，以期擺脫困境,。
馬航稱,，重組計劃不會影響正常運營，目前沒有航班會受到影響,。馬航還表示,，計劃減少一些航班的數量和頻率，重新規(guī)劃部分航線后,，馬航仍將是一家提供全面國際航線的公司,。
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