突如其來的保時捷經(jīng)銷商集體“聲討”廠家的消息持續(xù)一個月后,，雙方仍未出現(xiàn)緩和的跡象，保時捷經(jīng)銷商聯(lián)會的會員都在等待保時捷中國的最后表態(tài),。而在包括中國汽車流通協(xié)會在內(nèi)的行業(yè)各界看來,，只有保時捷中國真正從經(jīng)銷商的角度出發(fā)，實現(xiàn)利益的重新分配,，涉事雙方緊張的關(guān)系才有望實現(xiàn)轉(zhuǎn)變,。
經(jīng)銷商無限期暫緩提車
日前，記者在北京一家保時捷4S店看到,，雖然店內(nèi)的銷售和服務(wù)并未停止,，但經(jīng)銷商已經(jīng)打出了優(yōu)惠清庫的噱頭�,！艾F(xiàn)在的車型都有優(yōu)惠,，但部分新車已經(jīng)無貨，預(yù)訂時間尚無法確定,�,！痹摰甑匿N售人員稱。
記者了解到,，目前車市降價促銷清庫已成為常態(tài),，但保時捷對待新訂單的謹慎卻是另有原因。此前,，已經(jīng)傳出保時捷經(jīng)銷商考慮暫停從廠家提車的消息,，目前已經(jīng)開始顯現(xiàn)�,！氨r捷廠家遲遲未能回復(fù),，經(jīng)銷商也未簽訂2015年的銷售任務(wù)，不從廠家提車也是經(jīng)銷商的無奈之舉,�,！币晃恢槿耸空f。
按照保時捷經(jīng)銷商聯(lián)會向廠家提出的補償要求,，除2014年的虧損補貼外,，訴求的焦點還集中在保時捷廠家向經(jīng)銷商強制征收的CRM客戶維護費和CCP管理費用,，2014年兩者累計費用超過2.1億元。記者曾致電保時捷中國,，但并未得到廠家的答復(fù),。
據(jù)一位中國汽車流通協(xié)會的內(nèi)部人士透露，保時捷目前遲遲未能答復(fù),，與即將制定的2015年產(chǎn)銷計劃有關(guān),，經(jīng)銷商對今年的銷售任務(wù)和計劃仍未制定，這也讓保時捷中國只能采取拖延政策,，等待總部的回復(fù),。
一家保時捷4S店的銷售負責人告訴記者，保時捷能否滿足經(jīng)銷商的補償要求,，以及取消強制征收的管理費用等一系列條件,，目前仍未有任何消息�,！翱梢哉f,，只有廠家與經(jīng)銷商的利益重新分配，經(jīng)銷商才能簽訂新的銷售任務(wù),，否則停止向廠家提車將會一直持續(xù)下去，直到有結(jié)果產(chǎn)生,�,！鄙鲜鲣N售負責人稱。
“紅包”補貼成救命稻草
其實,，保時捷并不是國內(nèi)第一家曝出經(jīng)銷商要求2014年補貼的汽車企業(yè),。在去年底一系列的經(jīng)銷商通過中國汽車流通協(xié)會向廠家索要補償訴求后，各廠家都很快收到廠家的回應(yīng),。
去年11月底的廣州車展期間,，寶馬[微博]經(jīng)銷商聯(lián)合起來向?qū)汃R要求對2014年的銷售進行補貼。針對于此,，寶馬迅速提出了方案和經(jīng)銷商進行和解,。采訪中，一位寶馬北京地區(qū)的經(jīng)銷商表示,，雖然最終的結(jié)果并不是經(jīng)銷商要求的60億元,，但他們還是表示接受�,！皩汃R的反饋速度很快,，這是我們沒有想到的�,！鄙鲜鼋�(jīng)銷商說,。
在接受記者采訪時,，一位中國汽車流通協(xié)會負責人表示，寶馬的補貼將在2月發(fā)放給經(jīng)銷商,。寶馬負責人則稱,，公司已與經(jīng)銷商就補貼達成協(xié)議，但其表示,，不方便提供補貼的細節(jié),。
汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉表示，國內(nèi)豪華車市場出現(xiàn)增速放緩是不爭的事實,，但重要的是,，車企必須在發(fā)現(xiàn)問題后及時解決問題。
除了寶馬,，奧迪和奔馳也對經(jīng)銷商進行了補貼,。據(jù)了解，去年12月初,，奔馳在沒有進行任何事前溝通的情況下,，以“特殊銷售質(zhì)量獎勵”名義對旗下經(jīng)銷商給予額外獎勵，總計約10億元,。幾乎同時,，奧迪宣布給予經(jīng)銷商年度補貼20.5億元，其中15億元發(fā)放給老店,，5.5億元補貼給新建店,。
采訪中，多位奧迪和奔馳經(jīng)銷商表示,，拿到補貼后經(jīng)營壓力會小很多,。“去年豪華車企業(yè)主動或者被動發(fā)放補貼,，彌補經(jīng)銷商損失,，主要是因為在目前豪華車市場增速放緩的情況下，經(jīng)銷商虧損售車,、利潤下滑等問題非常嚴重,。”蘇暉分析認為,，除了整體市場增速放緩,，二線豪車品牌也在加緊本土化，擴大市場份額,，這導(dǎo)致市場競爭日趨激烈,。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則表示，汽車制造商對市場預(yù)期很高,，但實際情況卻是供大于求,。過去,，經(jīng)銷商對此敢怒不敢言。但現(xiàn)在,，情況變得越來越惡劣,，經(jīng)銷商不得不提出異議�,！捌髽I(yè)必須盡快出臺解決方案,，否則情況會越來越糟�,！绷_磊說,。
蘇暉則認為，從目前的情況來看,，相較寶馬,、奧迪和奔馳的快速反應(yīng)，保時捷則缺乏主動性,。
保時捷漠視惹眾怒
在羅磊看來,，造成目前豪華車企和經(jīng)銷商關(guān)系緊張的原因是多方面的，但保時捷目前主要是企業(yè)在制定銷售目標時擁有的權(quán)力過大,，基本上不會征求經(jīng)銷商的意見,，這導(dǎo)致汽車制造商仍能賺取利潤，而經(jīng)銷商卻因過多的庫存無法售出而導(dǎo)致資金緊張,，經(jīng)營壓力過大,。
據(jù)了解，自2011年開始,，保時捷在中國市場的增速明顯放緩。2011-2013年,，保時捷在華銷量增幅從64.6%下降到不到20%,。而今年保時捷的增長已下滑到不足10%，但經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻大幅提升,，其2012年在華經(jīng)銷商僅為48家,，2013年迅速擴張到63家，今年截至目前,，其經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達到80家,，而今年的計劃是增加到100家。
根據(jù)保時捷的“2018戰(zhàn)略”,，2018年全球年銷量將提升至20萬輛,，而中國市場將起到很大的作用�,！扒罃�(shù)量的增長將成為拉動保時捷銷量增長的主要方式,，這也是保時捷經(jīng)銷商與廠家談判的關(guān)鍵點,。”一位業(yè)內(nèi)人士稱,，因此在與保時捷談判的細節(jié)中,，今年的商務(wù)政策與渠道數(shù)量增長也是經(jīng)銷商重點關(guān)注的內(nèi)容。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍則表示,，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)銷體制明顯不合理,，汽車市場增速快時，矛盾不明顯,。而一旦車市增速放緩,，汽車企業(yè)為追求銷量，不斷擴張渠道,，將產(chǎn)品強壓給經(jīng)銷商時,，就會導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存高企，經(jīng)營壓力增加,。
據(jù)介紹,，中國汽車流通協(xié)會已經(jīng)向國家相關(guān)部門提出了建議，首先,，汽車生產(chǎn)企業(yè)與汽車經(jīng)銷商應(yīng)充分協(xié)商,，達成合理庫存的共識(按國際慣例，0.8-1.2個月為合理庫存),，對于超過合理庫存范圍的,，應(yīng)由廠家承擔；其次,，對目前汽車廠家和經(jīng)銷商的不平等關(guān)系進行干預(yù)和調(diào)整,，對于經(jīng)銷商虧損面超過50%的品牌，要求品牌調(diào)整商務(wù)政策,，保證經(jīng)銷商的正常經(jīng)營,，對于出現(xiàn)嚴重價格倒掛的車型，要求廠家調(diào)整對經(jīng)銷商的售價,，保證經(jīng)銷商的合理利潤,。
可以預(yù)見的是，寶馬經(jīng)銷商向廠家得到返利的成功案例,，讓更多品牌的經(jīng)銷商看到了救命稻草,。亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認為，預(yù)計保時捷將在今年的經(jīng)銷商商務(wù)大會前提出解決方案,，但無論是否滿足經(jīng)銷商的要求,，都會對保時捷今年的銷量產(chǎn)生影響，不排除負增長的可能,。
