第十屆中國·企業(yè)社會責(zé)任國際論壇日前在京舉行，北京的霧霾和交通擁堵成為焦點(diǎn)話題。環(huán)保部環(huán)境與政策研究中心副主任原慶丹認(rèn)為,，環(huán)保部門的確做了很多工作，但是空氣還是這樣,。“我不是為環(huán)保部門叫屈,�,！痹瓚c丹說，他經(jīng)常到地方調(diào)研,，很多地方的環(huán)保部門,，有些人都不想干了，甚至有些人走了,，因?yàn)榱Σ粡男摹?/P>
原慶丹認(rèn)為,，治理霧霾是個綜合考量的事兒。比如造成霧霾的企業(yè)如果治污的話,，成本能否反映到市場當(dāng)中去,。像河北如果治理得很狠，進(jìn)行了很大的投入,，這樣其產(chǎn)品價格在全國競爭當(dāng)中可能就沒有優(yōu)勢,，這樣其收益也沒有北京大，“治理霧霾的積極性如何調(diào)和,？這其中一定要加大執(zhí)法力度,，給予環(huán)保部門更大的權(quán)利，同時要有信息的公開,，環(huán)境司法的介入，公益訴訟,，還有公眾NGO的完善,。”
另外說到霧霾,，不能不提的是京城的擁堵,。大自然保護(hù)協(xié)會亞太區(qū)首席代表張醒生的發(fā)言很是直白：“北京的擁堵難道是車多嗎？把路都占到1/3能不堵嗎,？”他分析,，國際上任何的道路都是晚上停車，白天禁止停車,�,？墒潜本┨枚手加辛斯操Y源的道路，幾千個億被拿走。為什么不管,？
單雙號限行常態(tài)化也被詬病,。張醒生說，這是懶政,，從管理上是最簡單的,，可是老百姓的角度來講，為什么不用激勵方式解決,？比如電動車可以不限行,，無限暢游，“我現(xiàn)在就開的電動車,，但我也要被限行,，如果我們的管制者仍然停留在管理的思維下，我是悲觀的,�,！�
