南北車合并兩周內(nèi)或有定論
上證報記者獨家獲悉,，備受矚目的中國南車、中國北車(下稱“南北車”)合并方案或在未來兩周內(nèi)獲批,，目前主推的方案仍是中國南車增發(fā)收購中國北車資產(chǎn),，中國北車將作退市處理，合并完成后公司更名,。
未來人事安排充滿懸念
在這場整合背后更為實質(zhì)的部分是南北車兩家集團公司的整合,，將涉及重大的人事調(diào)整。據(jù)悉,，兩家公司整合后,，旗下各子公司仍將各就其位，在天然壟斷下加劇市場競爭,，以此提高我國軌道交通裝備行業(yè)的核心競爭力以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的實力,。
此前，有消息稱南北車合并方案第一稿已完成并上報國務(wù)院,。中國南車將通過定向增發(fā)的方式吸收合并中國北車資產(chǎn),，而北車將作退市處理。合并完成后,，公司將更名,，初定為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。
“雖然不能確定最終公司是否更名為中車集團,，但目前的主導(dǎo)方案確實是按中國南車吸收合并中國北車資產(chǎn)的方向考慮的,。”一位接近南北車合并工作的人士告訴記者,，相關(guān)方案將在近兩周就有定論,。
據(jù)介紹，除了南北車上市平臺的吸收合并,，此次整合更加實質(zhì)的部分是南北車集團層面的整合,，包括人事等。
“一般來說，一家央企的領(lǐng)導(dǎo)班子成員是9人�,，F(xiàn)在兩家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員共計17人,，整合后可能將面臨重大的調(diào)整�,！边@位人士說,，中國北車董事長崔殿國今年已滿60周歲，而中國南車董事長鄭昌泓明年也將迎來60周歲生日,。在此關(guān)口進行合并重組，或令未來人事安排充滿懸念,。
子公司短期不會同類合并
據(jù)了解,，未來無論人事變動多大，南北車整合以后,，原兩家旗下各家子公司的變化不會很大,，應(yīng)該不會立刻出現(xiàn)同類合并。
“因為南北車合并后,，在國內(nèi)市場相當(dāng)于形成了天然壟斷,。對于整個集團公司而言，旗下哪家公司盈利都一樣,�,！币晃粐鴥�(nèi)軌道交通行業(yè)人士分析稱。
近兩年,，國內(nèi)高速動車組中標(biāo)結(jié)果總是由中國南車和中國北車各占一半,。從具體中標(biāo)主體來看，分別是中國北車旗下的長客股份有限公司,、唐山軌道客車公司以及中國南車旗下的四方股份有限公司,。四方股份有限公司包攬國內(nèi)50%的高速動車組訂單。
整合后,，關(guān)于高速動車組這個大蛋糕,，三家企業(yè)重新劃分的可能性較大。不過,，四方股份公司部分生產(chǎn)能力有望空出來,，將更有精力去開拓海外市場。
分析人士稱,，整合后真正面臨慘烈競爭的將是生產(chǎn)貨車,、機車的子公司。據(jù)稱,，中國南車旗下有4家子公司生產(chǎn)貨車,、機車，中國北車旗下則多達6家，國內(nèi)還不乏其他有競爭力的生產(chǎn)企業(yè),。此次整合將深刻影響貨車,、機車市場的格局。
“如果南北車順利合并了,，對于地鐵車輛市場是一件好事,。”中國北車一名人士評論稱,，近幾年中國南車,、中國北車為了搶占市場，與地方政府談判中,，均存在以投資換取市場份額的做法,。未來南北車合并后，地鐵車輛整體利潤有望提高,。
整合出�,；蛎媾R壟斷質(zhì)疑
談及南北車整合的真正原因，接近整合的知情人士表示,，南北車互相壓價競爭或是一個導(dǎo)火索,，但絕非主要原因。有關(guān)方面更多的是希望通過此次整合,，進一步提升我國軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力,，并希望高速動車組這樣的高端制造產(chǎn)生輻射效應(yīng)，帶動我國電子,、電氣,、材料、機械核心技術(shù)水平的整體提升,。
對南北車合并,，也有人士非議。
復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)系副教授姚志勇此前在接受記者采訪時表示,，南北車合并將回歸壟斷,，并有可能遭到國外政府和企業(yè)的反壟斷訴訟。
有關(guān)企業(yè)人士在接受記者采訪時也未否定這樣的觀點,。
據(jù)透露,，目前兩家公司大約有65%的配件由長三角一帶的民營企業(yè)提供。未來南北車整合后,，將擁有更多資源和人員,，極有可能進一步延長產(chǎn)業(yè)鏈。屆時或?qū)⒂绊懼行」⿷?yīng)商的利益,。而這種擴張,，也將給南北車合并的效果打上問號,。
至于海外競標(biāo)方面，當(dāng)事企業(yè)的看法相對樂觀,，認為合并后整個集團公司旗下有更多子公司參加同一個項目的投標(biāo),，將提高中標(biāo)幾率，而且中標(biāo)價格也有望比目前高,。
