大眾汽車正運用國際輿論的力量，試圖加快一汽-大眾股比調(diào)整的步伐,，追求對等股權關系,。
11月12日，路透社援引德國大眾汽車公司消息人士的話稱,，該公司為提高在與中國一汽合資企業(yè)中持股的努力卻陷入停滯,。
對此，大眾汽車集團(中國)公關部給記者的官方回復是：股東雙方仍在繼續(xù)討論中,，在做出相關重要決定后將對外宣布,�,！案鶕�(jù)達成的保密協(xié)議，目前我們不便對正在進行的股比會談給予評論,�,！�
合作繼續(xù)，無論股比結構如何
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受本報記者采訪時稱,，利用境外權威媒體的力量,，推動商務談判的進行，這是跨國企業(yè)試圖達成商業(yè)目的的慣用伎倆,。
上述人士稱,，外媒稱：“如今大眾在華擴張的雄心遭受挫折�,！边@應該是“威脅論”,，實際上大眾出產(chǎn)的汽車有近40%在中國出售，中國是大眾在全球最重要的市場和利潤來源,，大眾從來沒有像今天這樣重視中國市場,。
2014年前三季度財報顯示，大眾汽車集團營業(yè)收入1477.18億歐元,，同比小幅增長1.4%,。但累計營業(yè)利潤同比提高10.0%至94.16億歐元。其中中國市場貢獻利潤39.20億歐元,，約合人民幣302.4億元,；該部分利潤占大眾汽車集團前三季度全球利潤額的41.6%。
實際上,，“無論股比結構如何,，我們將繼續(xù)這個成功的合作�,！贝蟊娖嚰瘓F(中國)公關部表示,，過去二十多年來，大眾汽車與一汽集團精誠合作,，投資了很多新的汽車項目,，合資企業(yè)取得了良好的經(jīng)濟效益，合作雙方取得了共贏,�,！拔覀兿嘈牛蟊娖嚭鸵黄瘓F的進一步合作,，將使合資企業(yè)未來發(fā)展得更加強大,、更加成功。”
對等股權關系難達成
大眾內(nèi)部兩名要求匿名的消息人士對路透社表示,，大眾希望將對一汽-大眾汽車有限公司的持股比例從40%提至約50%,，它為此進行的努力在雙方進行了逾一年商談后陷入停滯�,！�(通向更高持股比例的)大門目前似乎關上了,。”其中一位消息人士說,。而大眾將為增加持股繼續(xù)努力,。
其實國務院總理李克強早在10月8日出訪德國時就曾有過明確表示，他在德國《世界報》上發(fā)表署名文章稱：“中方將積極考慮德國大眾汽車提高在一汽-大眾合資企業(yè)中股份比例的請求,，也希望德國允許資質(zhì)好的中國企業(yè)競標德國的高鐵項目,。”
有消息人士稱,，大眾汽車收購一汽-大眾股權幾成事實,，關鍵是看中國企業(yè)在德國高鐵項目中的競標情況，以及大眾汽車具體的持股比例,。
據(jù)猜測,，一汽-大眾的股權或將最終被調(diào)整為一汽51%、大眾30%,、奧迪19%的格局,，之所以將增加的9%的股權給予奧迪，是因為在一汽-大眾的利潤構成中,，奧迪品牌是最重要的利潤構成來源,。
從上述兩名大眾消息人士的表達中看出，大眾與一汽在對等股權談判方面遭遇了挫折,，或是遭到了中國監(jiān)管部門的阻力,。而上述消息人士透露，對等的股權關系目前可能已難以達成,。
