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晚上22時(shí),，延慶縣境內(nèi)康莊進(jìn)京口“綜合檢查站”,。北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心工作人員對(duì)繞行過境車進(jìn)行尾氣檢測(cè),，大部分重柴超標(biāo)無需儀器檢測(cè)，急速加油時(shí),，趴在排氣口的執(zhí)法人員“一熏一臉黑”,。
此時(shí)，康莊進(jìn)京口“綜合檢查站”旁邊繞行通道上,，大貨車綿延百米,，減速剎車轟鳴令黑夜喧鬧，尾氣刺鼻嗆人,。10分鐘內(nèi)目測(cè)每繞行車道約30輛通行,，牌照涵蓋津、冀,、晉,、蒙、黑,、陜,、豫、粵等十余省區(qū)市,，貨物有煤炭,、建材、蔬菜,、乳制品,、活牛羊等。
所有繞行車須先經(jīng)交通部門“初檢站”查是否超載,。環(huán)境監(jiān)察人員按照“進(jìn)京必查,、過境抽查”原則，再對(duì)部分車輛進(jìn)行尾氣檢測(cè),。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，急速加油時(shí)，多數(shù)繞行柴油車尾氣排放均嚴(yán)重超標(biāo),，黑煙彌漫已無需儀器讀數(shù)檢測(cè),。
其中一輛“冀JP”牌照車輛黑煙濃郁，噴到五,、六米外,，久久散不去,，環(huán)境執(zhí)法人員對(duì)其“勸返”,。車主反問“貼了綠標(biāo)咋不合格”,，并坦言“幾乎不保養(yǎng)”，還表示“六環(huán)內(nèi)不讓進(jìn)了勸返個(gè)啥”,、“車行路過北京就是借個(gè)道”,、“排放超標(biāo)，下次注意,，加點(diǎn)好油”,。
“康莊綜合檢查站每天繞行車輛上萬，疏于保養(yǎng),、加低劣油都會(huì)致尾氣超標(biāo),。超標(biāo)政策是‘勸返’，但是返得了嗎,？車主寧愿交錢繞行,、也不接受勸返。勸返效果微乎其微,�,！杯h(huán)境監(jiān)察人員說。
據(jù)其介紹,，繞行京城的重柴主要途徑西北方延慶康莊,、東邊通州白廟、南面琉璃河及榆垡,，除延慶山區(qū)環(huán)境容量略大,，其余都是歷次空氣重污染“重災(zāi)區(qū)”，重柴尾氣超標(biāo)“功不可沒”,。
柴油車排放的氮氧化物,、碳?xì)浠衔铩㈩w粒物,，分別約占全市機(jī)動(dòng)車排放總量的50%,、10%、90%,。每天幾萬至十幾萬輛重型柴油車夜間進(jìn)京或過境(指繞六環(huán)),，排放水平與20多萬輛京牌柴油車相差甚遠(yuǎn)。入夜至清晨多項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)顯示,，空氣污染與柴油車夜間行駛密切,。
北京環(huán)保部門依托“三道防線”(市界綜合檢查站、辦證處,，高速公路和國市道治超點(diǎn),、貨車卡控崗,；五環(huán)路沿線；城區(qū)主干道),，形成“進(jìn)京口攔,、高速路堵、城環(huán)路截”監(jiān)管,。但“攔不住,、勸不返、罰不到”卻是執(zhí)法現(xiàn)狀,。違法超排普遍,、套殼假車泛濫，是重型柴油車污染的“頑疾”,。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),，受制于屬地管理不到位、部門合作難,、處罰流程繁,，現(xiàn)行執(zhí)法如“皇帝新裝”，既處罰不到超標(biāo)車輛,，更無法減少排放,。“移動(dòng)煙囪”治不好,，其根源是前端監(jiān)管鏈條斷裂,，車企為低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)份額，而猖狂造假掀起惡性競(jìng)爭(zhēng),，導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)無法落實(shí),。
北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心副主任厲凜楠說，對(duì)尾氣超排的繞行過境車無可奈何,，雖說可和當(dāng)?shù)芈?lián)系,，但各地主管部門都不一樣，信息也未聯(lián)網(wǎng),，其他省市排放標(biāo)準(zhǔn)又比北京低很多,。
專家指出，北京城市三面環(huán)山形如簸箕,，小風(fēng)靜穩(wěn)天氣時(shí)擴(kuò)散能力極差,，大量超標(biāo)車尾氣即便排在六環(huán)也會(huì)滯留在城市上空。
機(jī)動(dòng)車是北京PM2.5最大排放源,，占比31.1%,，且屬低空“呼吸帶”排放。柴油車尾氣“黑煙”是直徑僅約PM1的一次顆粒物，作為化石燃料燃燒產(chǎn)物,，其表面會(huì)吸附多環(huán)芳烴,、重金屬等污染物，已被世衛(wèi)組織確認(rèn)為“致癌物”,；尾氣中的“氮氧化物”,，可與揮發(fā)性有機(jī)物經(jīng)化學(xué)反應(yīng)形成二次顆粒物PM2.5和臭氧污染。
北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心實(shí)驗(yàn)室展示,，國五至國二柴油車(國二及以下柴油車被稱為“黃標(biāo)車”)每小時(shí)排放“黑碳顆粒物”分別為10克,、13克,、65克,、100克。
“1輛達(dá)標(biāo)‘國四重柴’排放的氮氧化物,，相當(dāng)于約90輛‘國四汽油轎車’,。不達(dá)標(biāo)或更差標(biāo)準(zhǔn)的重柴，排放約是200倍‘國四汽油轎車’,�,！北本┦协h(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生說，每夜幾萬至十幾萬輛外地柴油車?yán)@行進(jìn)京,、過境,，排放要超全市540萬輛車連夜行駛。
因外埠進(jìn)京車輛排放水平相對(duì)差,，排放高,，車輛使用強(qiáng)度大，車況相對(duì)較差,，相當(dāng)一部分國三車輛存在假標(biāo)或超標(biāo)排放現(xiàn)象,，因此，今年外埠重型貨車的過境禁行區(qū)擴(kuò)至六環(huán)(不含)內(nèi),。
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