據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至昨日（18日）,，共有8家鋼企披露中報,，而在政府補貼這一項數(shù)據(jù)上，這8家公司2014年中期共獲政府補助2.5億元,，而這8家公司的合計凈利潤為9.69億元,，政府補助占合計凈利潤比例為25.8%。
從政府補助金額來看,，華菱鋼鐵為7940.54萬元,、*ST南鋼7812.62萬元、鞍鋼股份6000萬元,、方大特鋼1450.63萬元,。
對此，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳在接受記者采訪時表示,，地方政府對鋼企的補貼,，其實是一把雙刃劍，“我們最應該擔心的是,，政府補貼究竟是‘救命稻草’還是‘致命鴉片’,？目前來看政府補貼年年有，暫時看來是救命稻草,，但或會成為上市公司業(yè)績增長背后的尷尬,。”
華菱鋼鐵政府補貼
是凈利潤4.17倍
值得一提的是,，在2014年中報中已公布政府補貼金額的8家鋼企中,，華菱鋼鐵尤其引人注意，據(jù)其中報顯示,，公司今年上半年的凈利潤是1901.21萬元,，去年同期為虧損3.834億元，漲幅104.96%,，而公司今年上半年獲得的政府補貼為7940.54萬元,，是凈利潤的4.17倍。
華菱鋼鐵給出的解釋是,，上半年收到資源綜合利用增值稅退稅6878.81萬元(其中一季度收到2490萬元,，其它政府補助1061.73 萬元),。
對此，張琳向記者表示：“華菱鋼鐵作為鋼企中的虧損大戶由來已久,，2010年華菱鋼鐵就是上市公司虧損冠軍,。公司難以扭虧的原因是管理不善以及利潤增長點少，今年上半年華菱鋼鐵借助政府補貼才得以扭虧,。華菱鋼鐵目前存在的問題,，首先是公司在成本控制和購買原料存在短板；其次,，公司是由湖南三家鋼廠合并成的,，在管理上可能沒有達到協(xié)同性；還有就是華菱鋼鐵的強項品種鋼,，比如汽車板,，公司與安賽樂米塔爾合資的汽車板最近剛剛投產(chǎn)，利好并未能夠及時體現(xiàn),�,！�
同時，張琳還表示：“企業(yè)獲得補貼與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中面臨的不利境遇密切相關,。面臨虧損的企業(yè)和受融資約束程度較低的企業(yè)更有可能獲得政府補貼,，而政府補貼更大程度上扮演的是‘事后補救’的角色�,！�
而冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中心副主任劉海民向記者表示,，政府這種“事后補救”對目前處于寒冬期的鋼鐵行業(yè)，并不能起到“取暖”的作用,，“很多鋼企,，甚至是國企之間，都在進行著價格戰(zhàn),，產(chǎn)能越產(chǎn)越多,，價格越壓越低，利潤自然難以上揚,，虧損是意料之中,。”
其實鋼企的面臨的困境遠不止如此,，目前不斷攀高的負債率也在考驗著鋼企資金鏈,。
根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，截至6月末,，全國86家大中型鋼鐵企業(yè)總負債已超過3萬億元,，其中銀行貸款達1.3萬億元。
補貼不是靈丹妙藥
行業(yè)仍未看到曙光
與負債相對應的是,，鋼鐵業(yè)上半年利潤總共只有22億元,，有35家鋼廠在虧損經(jīng)營，虧損面已達40%,。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計,，上半年88家重點鋼企中，有63家實現(xiàn)盈利,，盈利總額為151.56億元,，但盈利在5億元以上的企業(yè)僅有6家，盈利總額為80.98億元,。
而在25家虧損鋼企中,，虧損額度為76.77億元，虧損額達到5億元以上的企業(yè)有7家,，虧損額達到53.22億元,，占整體虧損額的69.32%。
不過在盈利的鋼企中,，很多鋼企都是依靠營業(yè)外收入和政府補貼來實現(xiàn)盈利或者扭虧為盈的,，對此張琳表示，“市場需求與政府補貼都能顯著促進企業(yè)產(chǎn)出的增加,，當需求不濟時,，政府補貼就顯得尤其給力了。當然,，地方政府補貼上市公司的最直接原因是保殼的需要,，而最終目的是實現(xiàn)自己所轄區(qū)域的就業(yè)、公共服務和經(jīng)濟增長等幾個方面的目標,，當鋼鐵行業(yè)低迷時,，地方政府扎堆補貼上市公司，可以說政府補貼已經(jīng)成為上市公司尤其是中小上市公司業(yè)績的中流砥柱”,。
而如果這種政府補貼對眾多鋼企來說是中流砥柱,，鋼鐵行業(yè)何時才能走出低迷的困境？
劉海民向記者表示,，鋼企的虧損業(yè)務如果不能被淘汰,，行業(yè)很難走出困境�,！昂芏噤撈笠揽空a貼躲避披星戴帽,，公司的經(jīng)營不景氣，但是卻能年年躲避脫帽,，這對中國股民其實是一種誤導,，關鍵是政府補貼并不能成為鋼企扭虧的靈丹妙藥�,！�
劉海民同時表示,，有些鋼企之所以難以扭虧,，是因為鋼企的不同業(yè)務板塊利潤不均衡導致，“很多鋼企拿著盈利的鋼鐵業(yè)務或者政府補助去補貼虧損的鋼鐵業(yè)務,，甚至一些鋼企選擇出售資本的方式來‘續(xù)命’虧損板塊,，這就導致了鋼企本該淘汰或者壓縮的產(chǎn)能一直在拖企業(yè)利潤后腿，但是這不僅對鋼企利潤造成影響,，同時也擾亂了行業(yè)內(nèi)競爭,。”
鋼企這么做的原因,，一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示,，大型鋼企高層的心態(tài)是主要原因，“國企的領導,，未必有膽略和勇氣去關閉虧損的產(chǎn)能和業(yè)務,，因為隨之而來的難題很多，不僅僅是職工的安置問題,，而且關閉和壓縮產(chǎn)能的難度很大,，這也需要漫長的過程”。
