目前,，車內(nèi)空氣質(zhì)量已成為繼汽車變速器,、安全氣囊和汽車輪胎之后汽車產(chǎn)業(yè)面臨的第四大問(wèn)題。有分析認(rèn)為,，汽車業(yè)將掀起一場(chǎng)空氣質(zhì)量風(fēng)暴,，如何有效地滿足消費(fèi)者更高層次的需求成為車企未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的制勝利器,，而那些僅僅注重中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模而忽視消費(fèi)者理念與市場(chǎng)環(huán)境變化的車企將越來(lái)越難以立足。
“第三密閉空間”深陷“霾伏”
汽車作為使用頻率較高的出行工具,，是人們除了家庭,、辦公室以外的“第三密閉空間”，車廂環(huán)境越封閉,，車內(nèi)有害氣體積累就越嚴(yán)重,，給人體帶來(lái)的傷害也就越大，而車內(nèi)空氣污染最主要的源頭是各種配件,、內(nèi)飾,、黏合劑等，這些部件中的有害物質(zhì)短期內(nèi)不會(huì)消失,。
據(jù)了解,，車內(nèi)有毒物質(zhì)主要分為兩類，一類是揮發(fā)性有機(jī)物(苯,、甲苯,、二甲苯、乙苯,、苯乙烯),，另一類是醛酮類物質(zhì)(甲醛、乙醛,、丙烯醛),。其中若甲醛超標(biāo)，會(huì)使人感到頭暈,、乏力,、喉嚨不適；苯超標(biāo)會(huì)引發(fā)白血�,�,；甲苯、二甲苯超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致障礙性貧血、生殖功能受影響,，導(dǎo)致胎兒先天性缺陷等,。
很多人對(duì)新車的異味都深有感觸，敏感的人甚至?xí)霈F(xiàn)頭暈,、惡心等癥狀,。“新車味”一度成為人們對(duì)于車內(nèi)空氣污染的一種無(wú)奈表述,。需要特別指出的是,，這些危害并不會(huì)隨著時(shí)間的推移而減弱，舊車同樣“有毒”,。檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示,，車內(nèi)空氣有毒氣體的超標(biāo)，對(duì)人體的損害遠(yuǎn)超于空氣污染及PM2.5,。對(duì)于車內(nèi)環(huán)境污染,，世界衛(wèi)生組織已明確將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一,。
中國(guó)科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心曾做過(guò)一次調(diào)研,。該機(jī)構(gòu)選取了50款市場(chǎng)上常見(jiàn)的車型，行駛里程從10000km到270000km不等,，針對(duì)其車內(nèi)空氣質(zhì)量情況進(jìn)行檢測(cè),。結(jié)果表明，車內(nèi)空氣健康狀況極不樂(lè)觀,，車內(nèi)空氣中所含的TVOC與室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較平均超標(biāo)30%,；菌落總數(shù)與室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1級(jí)參照對(duì)比平均超標(biāo)77.65%。
汽車“換氣”須產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)航
車內(nèi)空氣污染,，已被世衛(wèi)組織明確為人類健康十大威脅之一,，被美國(guó)列入人類健康五大危害，但在我國(guó)讓人欷覷的是：國(guó)標(biāo)過(guò)低,，權(quán)威檢測(cè)缺失,，監(jiān)管空白。
2012年,，我國(guó)實(shí)施了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》,，但該文件只是將車內(nèi)空氣污染程度進(jìn)行了限值的設(shè)定，僅供汽車生產(chǎn),、使用過(guò)程中的各相關(guān)方參照使用,，最終并未形成強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。
目前,，國(guó)家環(huán)保部已經(jīng)確定于2014年著手修訂現(xiàn)有的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》,，樂(lè)觀預(yù)計(jì)，2015年將出臺(tái)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
不過(guò),，中國(guó)首個(gè)汽車空氣質(zhì)量領(lǐng)域的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)雖然將在一定程度上強(qiáng)化汽車空氣質(zhì)量問(wèn)題,。但要提高汽車的空氣質(zhì)量，不能僅靠一部標(biāo)準(zhǔn),，更需要企業(yè)的切實(shí)行動(dòng),。
從目前市場(chǎng)上來(lái)看，沃爾沃是最先注重車內(nèi)空氣質(zhì)量的汽車企業(yè)之一,。沃爾沃通過(guò)整車設(shè)計(jì),、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造等產(chǎn)業(yè)鏈全流程的控制,，為消費(fèi)者提供了一個(gè)高質(zhì)量空氣的私人空間,。
據(jù)悉,，沃爾沃在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)成立了專門(mén)的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量部門(mén),，目標(biāo)是為沃爾沃全球車主提供“北歐般清潔”的車內(nèi)空氣。該公司研制了全球領(lǐng)先的車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)(IAQS)和車內(nèi)電子氣候控制系統(tǒng)(ECC),。在內(nèi)飾排放方面,，沃爾沃比國(guó)內(nèi)頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》優(yōu)秀最高可達(dá)50倍，個(gè)別指標(biāo)甚至趨近為零,。
有分析認(rèn)為,，從表面上看是汽車要換“空氣”，而根本上是要切換觀念,，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)講,，提供給消費(fèi)者的不僅是一個(gè)代步工具，更是一個(gè)安全,、健康,、舒適的移動(dòng)環(huán)境，這是對(duì)消費(fèi)者的尊重,。另一方面,，汽車要換“空氣”，首先要切換整條產(chǎn)業(yè)鏈,。潔凈的汽車空間的后臺(tái)支撐是“潔凈”的產(chǎn)業(yè)鏈,，包括原材料、生產(chǎn)工藝,、配件等各個(gè)環(huán)節(jié),。
汽車業(yè)或掀空氣質(zhì)量風(fēng)暴
針對(duì)目前的現(xiàn)狀，有行業(yè)專家指出,，目前我國(guó)在車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上還未實(shí)施強(qiáng)制性法規(guī),，消費(fèi)者在選車購(gòu)車時(shí)，一定要將車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況作為購(gòu)車的首要因素，不要只考慮價(jià)格,、外觀內(nèi)飾及品牌,，否則等于會(huì)將自己置身于“毒氣室”中，這并不是聳人聽(tīng)聞,。
過(guò)去,，中國(guó)市場(chǎng)上的大多數(shù)消費(fèi)者是第一次購(gòu)車，他們對(duì)于汽車沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn),，相比于車內(nèi)空氣質(zhì)量而言,，汽車的價(jià)格和配置是否豐富顯得更加重要。另一方面,，一些企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)缺失的漏洞,、淡化車內(nèi)空氣污染的事實(shí)，也使得這一話題長(zhǎng)期未能進(jìn)入公眾視野,。
不過(guò),，隨著美國(guó)汽車權(quán)威媒體Autonews發(fā)布“汽車有毒”榜單，到近年來(lái)連續(xù)有一些汽車品牌被曝出“臭味門(mén)”,，車內(nèi)空氣質(zhì)量已成為繼汽車變速器,、安全氣囊和汽車輪胎之后的第四大問(wèn)題。
事實(shí)上,，中國(guó)車市規(guī)�,？焖僭鲩L(zhǎng)的同時(shí)，消費(fèi)者的觀念也在發(fā)生著潛移默化的改變,，從最初對(duì)汽車外觀,、配置、性能等的簡(jiǎn)單看重逐步向追求汽車全方位安全與環(huán)保概念轉(zhuǎn)變,。前不久,，有機(jī)構(gòu)組織了一次問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)查顯示,，97%的消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量高度關(guān)注,，認(rèn)為“關(guān)系到健康，很關(guān)心”,。
因而,，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車業(yè)將掀起一場(chǎng)空氣質(zhì)量風(fēng)暴,，如何有效地滿足消費(fèi)者更高層次的需求成為車企未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的制勝利器,。在強(qiáng)制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)尚未出臺(tái)前，汽車廠商如果能很好地抓住消費(fèi)者對(duì)健康關(guān)注的需求,，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量,，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,，有可能從龐大的中國(guó)市場(chǎng)中贏得商機(jī)，而那些僅僅注重中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模而忽視消費(fèi)者理念與市場(chǎng)環(huán)境變化的車企將越來(lái)越難以立足,。
在這一方面,，沃爾沃的觀念和做法值得其他車企借鑒。
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