鄂爾多斯煤炭業(yè)瀕危 部分礦區(qū)月稅收從2億元降為2千萬元
產能嚴重過剩讓鄂爾多斯這個高度依賴煤炭資源發(fā)展起來的“北方小香港”幾乎陷入癱瘓
3月18日上午,，陜西榆林到內蒙古鄂爾多斯,，連接兩大煤炭主產地的包茂高速上，在8:58-9:28共計半小時的時間里,，記者乘坐大巴細數了一下雙方向過往的大貨車,，總共有43輛,，其中包括數輛油罐車和托運卡車的大車，真正運煤的大貨車只有大約30輛,。
這讓記者想起去年7月份在河北省唐山曹妃甸一次“數大車”的經歷,。當日，在曹妃甸港口開往唐山灤縣的大巴上,，細數了一下過往大型貨車,，在港口到曹妃甸城區(qū)（原唐海縣縣城）一段,，上午九時左右10分鐘時間內,，一共經過了105輛重型卡車。
彼時,，唐山曹妃甸一度因巨額地方債務以及一些工程項目“停擺”而飽受有關媒體的質疑,。
記者在鄂爾多斯市多方采訪了解到，煤炭產能嚴重過剩讓這個高度依賴煤炭資源發(fā)展起來的“北方小香港”幾乎陷入癱瘓：煤炭價格春節(jié)以來連續(xù)走低,，用煤客戶面臨減產,、限產甚至停產潮；煤炭需求嚴重不足,，大貨車司機沒活兒可拉,，只得一再降低汽運運費；煤礦庫存堆積如山,，按照當前銷售速度很多煤礦年內都不需要再開采,；礦區(qū)農民土地的征用價格已經打三折，卻仍然無人敢征,；酒店入住率不到三成,，礦區(qū)餐館都關門歇業(yè),；房地產陷入“鬼城”，兩年,、三年沒有繼續(xù)開發(fā)的項目比比皆是,，開發(fā)商跑路的大有人在；當地財政收入也隨之大降九成,。
煤炭需求驟降九成
大車司機沒活兒干
“市場太差了,，根本沒人買煤�,！倍鯛柖嗨箿矢駹柶旃宜V區(qū)某洗煤廠負責人馬總告訴記者,，“整個產業(yè)鏈都不行了”。以當地比較大的民營煤炭集團滿世集團為例,，原來他們煤礦上一天就銷售1000車煤,，一車40噸，也就是一天銷售4萬噸,；但現在一天100車煤都走不了,。另外，烏海的蒙西水泥廠是規(guī)模很大的水泥廠,，但生產線幾乎都停著,，只有一條還在開工。
在記者去往弓家塔煤礦所經過的一段鄂爾多斯包府公路（內蒙古包頭-陜西榆林府谷）上,，也只是偶爾路過幾輛拉煤的大貨車,，馬總稱，原來開車來礦上天天都堵車,，一路上全是大車,，排長龍，有更夸張的說法是“高速上也堵車,，一直排到天津港”,。
“港口也都沒人要煤了�,！瘪R總稱,，因為去年進口煤到南方港口一噸比內蒙古的煤便宜80元，兩大因素直接影響了鄂爾多斯煤炭的外銷,�,！颁搹S都停了，水泥廠也在減產,，煉焦廠也在減產,，神華的焦炭廠只能減產，300萬噸產能的焦爐只生產60萬噸,，但不能停,，因為一停下來煉焦高爐自然就爆裂了”,。
清明節(jié)放假期間記者在河北唐山了解到,，當地鋼鐵,、水泥等用煤大戶如今都面臨減產、限產甚至停產潮,。唐山的鋼鐵企業(yè)除了首鋼,、唐鋼、東海特鋼等少數幾家較大規(guī)模的企業(yè)之外,，其余全部都要求關停,，而且產量一噸都不能超，要增加新的產能必須先淘汰同樣數量的老產能,；距離首都北京100公里以內的水泥廠全部要求關停,。
原來煤礦是“蘿卜快了不洗泥”，馬總說,，只賣原煤,，挖出來就賣，還供不應求,，根本不篩選,；現在都要經過洗選過程，哪種煤好賣就賣哪種,。
與記者拼同一輛出租車前往弓家塔煤礦區(qū)的湖南小伙陳先生表示,，他們老板養(yǎng)著兩臺挖掘機，在礦上裝煤,，他在春節(jié)后（2月份）就回到鄂爾多斯給老板打工,，但當時幾乎所有的礦都沒開工，根本沒活兒,，老板就讓他先回家又多休息了一個月,。這次回來希望有活兒干，“老在家里呆著也不行�,�,！”陳先生說。
在沒有多少客戶拉煤的大背景下,，汽車運費方面更是接連大降,。有在鄂爾多斯拉煤到河北的煤炭經銷商李先生告訴記者，汽車運費去年是370元/噸,，春節(jié)后直接降到300元/噸,，之后又接連降到270元/噸，最近又降到了240元/噸,，比去年已經下降了130元/噸,，降幅超過三分之一,。
馬總稱，當初非常緊俏的鐵路計劃現在都是過剩的,，都不能滿負荷,，而且火車裝車要求比較嚴格，不能超重,，分量方面虧損太大,，火車運輸已經不那么劃算了。按照現在汽運運價計算的話,，汽運成本并不比火車運輸貴,。
即便如此，大車司機仍然沒有多少活兒可干,。當地某洗煤廠的王先生稱,，經濟蕭條了，養(yǎng)車的人也沒活兒干了,，都在家里呆著,，要多少輛車就有多少輛。其中有些大車車主是新買的車或者新?lián)Q的車,，還有貸款要還,，不干活兒就還不了貸款，所以就競相降價搶活兒干,。
煤炭行業(yè)陷蕭條
致鄂爾多斯成“鬼城”
在鄂爾多斯市里,，記者直觀地感受到，媒體報道中的“鬼城”并不像詩詞中描述的“千村薜荔人遺矢,，萬戶蕭疏鬼唱歌”,；而是鋼筋水泥構筑的“城市森林”聳立起來之后，幾乎看不到有人入住的跡象,，街上沒有多少行人,，嶄新的居民小區(qū)內整棟樓幾乎空無一人；也有的樓已封頂,，但外立面沒有裝修,，空洞的矗立在那里；還有的樓盤尚未封頂,，最上面一層裸露的鋼筋直挺挺地刺向天空,，但已經沒有繼續(xù)施工的任何痕跡，沒有塔吊,，沒有腳手架,，工地上也看不到一個工人。
內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明向《證券日報》記者分析稱，煤炭形勢好的時候,，煤礦礦主賺錢容易,，現金流充足，把賺到的錢投到房地產上,，2012年下半年以來,，煤炭價格每況愈下，就沒有那么多后續(xù)資金投入到地產項目了,。而且,，很多房地產項目都是通過融資來搞的，其中有不少是靠民間借貸來融資,，而民間借貸的利息甚至高達3分-5分，按照民間借貸月息3分計算,，如果停工超過三年,，應付利息就要翻番（月息3分，一年利息為本金的36%,，三年就是108%）,，房地產商就沒有將房子再蓋好的動力了，因為即使蓋好了,，利潤也全要用來支付本息,。
一位出租車司機向記者稱，當地很多房地產項目停工成為“爛尾樓”已經超過兩年,，房地產項目成為爛尾樓也拖垮了當地的民間借貸,，很多放錢出去的人都欲哭無淚。
王先生稱,，“鄂爾多斯目前報上去有20多萬套住房,，這三年、五年都不讓再蓋新的樓房了,，說要消化現有的住房,；煤礦上最活躍的時候，鄂爾多斯人最多時加上礦工有70萬人,，現在只有30多萬人,，以前大街上到處都是人，現在街上人都特別少”,。
除了房地產,，受到拖累的還有酒店餐飲，王先生說,，“酒店以前都是爆滿,，有客人過來稍晚一點就訂不到房間，現在入住率連30%都達不到；前幾年吃飯都找不到地方,，大的不用說,，小的飯店也都爆滿”。記者注意到,，現在包府公路兩側的小餐館有很多都已經關門停業(yè),，有的已經貼出了轉讓的牌子，路邊最多的是各種煤降價銷售的廣告,。
此外,，從礦區(qū)買礦征地來看，“因為地下有煤,，向當地農民征地的征地款比較貴,，最高的時候一畝地3萬元-4萬元，現在1萬元一畝都沒人要,；現在都不敢征地了,，因為現在挖煤都賠錢，做煤礦的又都是靠融資,，融資成本太高,。”王先生說,。
單從弓家塔礦區(qū)的財政收入看,，據當地稅務部門相關人士透露，去年一個月稅收超過2億元,，今年卻只有2000萬元,。
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