在清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健看來(lái),，沃爾沃雙離合變速器的問(wèn)題與大眾DSG召回案例類似,，都是因?yàn)閮蓚�(gè)離合器沒(méi)有配合好，內(nèi)部控制存設(shè)計(jì)缺陷造成的,。
臨近“3·15”,，受汽車質(zhì)量缺陷困擾的車主們開(kāi)始不淡定了,。與往年一樣，去年關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問(wèn)題的投訴為數(shù)最多,。來(lái)自汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù),，去年共收到186起集體投訴，其中關(guān)于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的集體投訴有55起,。
記者注意到,，在上述集體投訴案例中，沃爾沃汽車最為典型,，主要問(wèn)題是低速換擋出現(xiàn)抖動(dòng),、異響、竄車,，甚至出現(xiàn)高速行駛時(shí)突然脫檔,、動(dòng)力缺失，儀表顯示“變速箱性能低”報(bào)警提示等,，投訴車型集中在2012年至2013年生產(chǎn)的XC60,、S60，且?guī)缀跞繉儆?.0T
T5車型,。值得注意的是,，這些車型均使用雙離合變速箱。
2012年款XC60四川車主劉先生就深受座駕突然脫檔之害,，去年在高速路行駛差點(diǎn)就釀成慘劇,。對(duì)此，清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健表示,，上述問(wèn)題與大眾DSG召回案例類似,，都是因?yàn)閮蓚�(gè)離合器沒(méi)有配合好，內(nèi)部控制存設(shè)計(jì)缺陷造成的,，一旦超車的時(shí)候出現(xiàn)動(dòng)力中斷很可能出現(xiàn)嚴(yán)重后果,。
沃爾沃4S店售后人員坦言,，低速換擋時(shí)抖動(dòng)是雙離合變速箱的常見(jiàn)問(wèn)題。然而,，沃爾沃官方回復(fù)記者時(shí)卻不承認(rèn)其變速箱存在安全隱患,，并表示未有車主向售后“400電話”投訴。
車主高速超車
動(dòng)力突然中斷
來(lái)自江蘇的S60車主張先生(化名)對(duì)記者表示：“我的車是2012年款S60T5,，平時(shí)開(kāi)的時(shí)候也注意到低速行駛抖動(dòng)等情況,。2013年中下旬在滬寧高速上行駛時(shí)，當(dāng)時(shí)大貨車很多,，我就踩了一大腳油門加速超車,，不料車身突然密集抖動(dòng)，隨之動(dòng)力中斷缺失,，過(guò)了5秒鐘,，松油門再踩油門后才恢復(fù)動(dòng)力�,！睆埾壬鷱�(qiáng)調(diào),，這可是在高速上，幸好沒(méi)出事故,。
隔日,，張先生在4S店店員的幫助下刷了TCM程序，“據(jù)說(shuō)可以在最優(yōu)的時(shí)間點(diǎn)提升換擋質(zhì)量和效率,，當(dāng)時(shí)試了一下車,，打開(kāi)引擎蓋聽(tīng)聲音，最明顯的改善是D檔換到P檔的聲音變小了,。不過(guò),，開(kāi)了段時(shí)間后依然有倒車時(shí)異響、抖動(dòng)的情況,，不知道日后上高速還會(huì)不會(huì)出問(wèn)題”,。
同樣的例子發(fā)生在劉先生身上：“我的車是2012年款XC60，去年有一次在高速上行駛,，加速時(shí)突然脫檔,，全車抖動(dòng)，并伴隨著往前一竄一竄的狀況,。后來(lái)去4S店檢測(cè)變速箱,，居然是一切正常！”
值得注意的是,，2010年底,，沃爾沃曾對(duì)部分C30、S40車輛實(shí)施召回,，召回車輛使用的均是Powershift雙離合變速箱,，召回原因是在高溫低扭矩條件下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)。
家住北京的王先生(化名)開(kāi)的車便在當(dāng)時(shí)的召回范圍之內(nèi),，不過(guò),，他告訴記者，召回時(shí)只是升級(jí)了一下軟件,，問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。
記者致電位于北京的沃爾沃海之沃4S店售后服務(wù)部門,，其工作人員坦言,，低速換擋時(shí)抖動(dòng)是雙離合變速箱的常見(jiàn)問(wèn)題，但其表示這是“正�,，F(xiàn)象”,。“雙離合變速器1,、3,、5和2、4,、6檔用的是不同的離合器,，所以低速時(shí)換擋頓挫感比較明顯，但高速時(shí)一般不會(huì)有頓挫感,。出現(xiàn)這種問(wèn)題是正常的,，升級(jí)軟件也沒(méi)有用�,！�
變速箱或存缺陷
沃爾沃新款車換變速箱
事實(shí)上,，關(guān)于沃爾沃S60、XC60變速箱問(wèn)題的投訴并不罕見(jiàn),。去年,，劉先生曾征集了106個(gè)投訴案例。目前,，劉先生所在的沃爾沃維權(quán)qq群里,，已經(jīng)有200多位車主。
在宋健看來(lái),，出現(xiàn)低速換擋頓挫,、脫檔，高速換擋時(shí)動(dòng)力中斷等現(xiàn)象主要是其采用的雙離合變速箱惹的禍,。他解釋說(shuō)：“在換擋時(shí),，假設(shè)奇數(shù)檔換到偶數(shù)檔，原來(lái)是與奇數(shù)檔的離合器結(jié)合,，將要與偶數(shù)檔的離合器結(jié)合時(shí),，按道理應(yīng)該是在奇數(shù)檔沒(méi)有脫開(kāi)的時(shí)候,，偶數(shù)檔就應(yīng)該先結(jié)合上，偶數(shù)檔往前進(jìn),、奇數(shù)檔往后退,，這樣交接就平順了，但控制出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷,。”
記者從多位維權(quán)車主處了解到,，出現(xiàn)類似故障后,，車主去4S店檢測(cè)，大部分情況是檢測(cè)一切正常,，且廠家也沒(méi)有告知存在哪些安全隱患,，但一旦出問(wèn)題就需要更換變速箱，也不知道具體原因,。
來(lái)自江蘇省泰州市的李先生(化名)日前在毫無(wú)預(yù)兆的情況下被告知變速箱需要更換,。“我的車是2011年款S60,，行駛里程不到6萬(wàn)公里,。一個(gè)星期前我開(kāi)車到單位，一,、兩個(gè)小時(shí)后我打算出門辦事,，不料車子突然啟動(dòng)不了了，顯示‘變速箱性能低’,。于是我就叫了求助,，拖車到4S店檢測(cè)后，工作人員告訴我要更換變速箱,。加上工時(shí)費(fèi)需要花費(fèi)65000元,。”
李先生表示,，“4S店工作人員并沒(méi)有說(shuō)這是我的責(zé)任,，也就是說(shuō)不排除是變速箱本身質(zhì)量問(wèn)題”，目前談的結(jié)果是更換變速箱費(fèi)用75%由廠家承擔(dān),。
上述4S店售后服務(wù)人員告訴記者,，2013年、2014年新款沃爾沃車型已經(jīng)更換了變速箱,，分別采用6速,、8速手自一體變速箱，新款車型不會(huì)出現(xiàn)前述故障,。至于老款車型是否需要更換變速箱,，要到4S店檢測(cè)才能知道,。
廠家極力強(qiáng)調(diào)與DSG差異
車主稱抖不抖開(kāi)開(kāi)便可知
2013年12月份，劉先生等維權(quán)車主還通過(guò)媒體向沃爾沃中國(guó)總部發(fā)了一份維權(quán)函,，陳述了沃爾沃部分搭載雙離合變速箱車型存抖動(dòng),、脫檔等問(wèn)題，提出對(duì)上述車輛進(jìn)行無(wú)條件召回檢修并延長(zhǎng)質(zhì)保期的要求,。
在回函中,，沃爾沃方面首先撇清了沃爾沃雙離合技術(shù)與某品牌DSG的關(guān)系，表示二者是完全不同的工作原理和技術(shù),。不過(guò),，并沒(méi)有對(duì)車主提到的故障做出解釋，也不承認(rèn)存在安全隱患,。
與之相同，沃爾沃中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)記者的郵件中也提到上述表態(tài),，稱沃爾沃的Powershift屬于濕式雙離合,。當(dāng)溫度較高時(shí)，濕式雙離合可以通過(guò)潤(rùn)滑油及時(shí)將熱量散發(fā)掉,，而干式雙離合只是靠風(fēng)冷散熱,，效果較差，變速器必須承受較高的溫度,。當(dāng)超過(guò)限定溫度時(shí),，就會(huì)啟動(dòng)過(guò)熱保護(hù)，這時(shí)駕駛員會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力中斷,、無(wú)法變換擋位等問(wèn)題,。濕式雙離合散熱效果好，不存在這種隱患,。
對(duì)此,，宋健認(rèn)為，濕式離合器正常情況下不會(huì)出現(xiàn)類似故障,，但不排除存在非正常的情況,。“不管是干式還是濕式,，都有可能出問(wèn)題,，只要車主反映的異響、抖動(dòng)情況屬實(shí),，那就是有問(wèn)題,。”
此外,，該沃爾沃負(fù)責(zé)人士還對(duì)記者表示：“根據(jù)我們后續(xù)的跟進(jìn)工作來(lái)看,，沒(méi)有一個(gè)客戶就此問(wèn)題投訴至‘400客服熱線’的,，說(shuō)明我們的產(chǎn)品和服務(wù)都是沒(méi)有問(wèn)題的，如果有問(wèn)題,，也應(yīng)該到權(quán)威部門進(jìn)行檢測(cè),，目前沒(méi)有收到這樣的檢測(cè)結(jié)果。通過(guò)我們的溝通,，該群中的絕大部分客戶都已經(jīng)理解我們的車輛和技術(shù),。”
這樣的回復(fù)顯然不能讓車主滿意,，維權(quán)qq群里的多位車主對(duì)記者表示：“抖不抖,，沃爾沃可以找車做試驗(yàn)”。群管理員劉先生說(shuō)：“400電話群里的人幾乎都打過(guò)了,，為什么他們說(shuō)沒(méi)有打,？”
與大眾DSG召回類似
專家稱最后不得不召回
“車主要求的召回和延長(zhǎng)質(zhì)保均屬于法律層面的維權(quán)。但出現(xiàn)類似糾紛,，僅憑單方面的陳述是無(wú)效的,，建議車主去第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)做鑒定，如果車輛確實(shí)存安全隱患,，才可以上升到法律層面,。”北京盈科律師事務(wù)所合伙人,、中消協(xié)律師團(tuán)成員蔣蘇華對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示,，目前檢測(cè)費(fèi)用需由送檢方承擔(dān)，但一旦勝訴,，廠家會(huì)予以相應(yīng)賠償,。
劉先生告訴記者，之前也考慮過(guò)去質(zhì)量部門送檢,，但考慮到費(fèi)用問(wèn)題就放棄了,。目前希望廠家給車主一個(gè)說(shuō)法，如果確實(shí)存在安全隱患就應(yīng)該解決掉,。
據(jù)了解,，目前我國(guó)建成投入使用的國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心僅有六家，能夠進(jìn)行的汽車整車檢測(cè),、排放節(jié)能檢測(cè),、安全碰撞檢測(cè)和零部件等檢測(cè)內(nèi)容基本都只面向企業(yè)和機(jī)構(gòu)，且價(jià)格較高,，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車輛自身價(jià)格,，單一零部件的鑒定費(fèi)可能動(dòng)輒就要幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元。
日前，記者以車主身份致電沃爾沃客服,，其工作人員表示：“目前沒(méi)有收到召回通知,，每一輛車的情況不一樣，如果確實(shí)存在故障,，建議去4S店檢測(cè),。”
宋健強(qiáng)調(diào),，這一問(wèn)題與大眾DSG召回類似,，廠家一開(kāi)始不承認(rèn)，最后不得不召回,。