奔馳在解決車內(nèi)異味問題上的“不給力”,，表現(xiàn)出的傲慢之態(tài)讓消費(fèi)者不斷詬病,。從去年開始，本報(bào)刊登了多篇稿件反映奔馳車主維權(quán)的艱難,。從2013年的3·15至今,，時(shí)隔將近一年時(shí)間，記者再次詢問相關(guān)車主,，除了奔馳象征性地,、有選擇性地給部分車主更換了一次地毯之后，奔馳再無其它解決異味問題的措施,。
車主們希望的召回更是至今不見蹤影,，不少車主繼續(xù)奔走在維權(quán)的漫漫長路上。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不少奔馳車主們準(zhǔn)備在即將到來的3·15之際,，集合各種投訴平臺(tái)上的車主信息，開始組織相關(guān)活動(dòng)集體維權(quán),。
曾是奔馳維權(quán)QQ群群主的王先生認(rèn)為奔馳車的異味已經(jīng)影響到了其身體健康，他已經(jīng)賣掉了自己的奔馳轎車,。維權(quán)群里的不少車主表示對(duì)奔馳已經(jīng)失望了,，不愿意繼續(xù)耗下去，紛紛選擇了退群賣車,。
異味問題廠商至今未解決
“從去年到現(xiàn)在,，奔馳從來沒有給出一個(gè)實(shí)質(zhì)性的解決方案，奔馳還是比較狂的,，4S店只會(huì)根據(jù)廠商給其的答復(fù)來回復(fù)車主,。”來自北京市的陳先生告訴記者,，奔馳曾提出了更換地毯的方案,，其實(shí)大多數(shù)車主都知道，問題并不在于地毯，換了地毯,，異味問題繼續(xù)存在,。
這也是陳先生自己的遭遇�,！叭チ�4S店很多次,，期間更換了一次地毯異味問題絲毫沒有解決，之后4S店的維修人員說要把整個(gè)車拆了更換零部件,，我沒有同意,。我征求了其他奔馳車主的意見，很多人都拆過了,，問題照樣存在,，車子也無法恢復(fù)原樣，再賣就不好賣了,�,！�
關(guān)于拆車問題，記者在去年對(duì)奔馳異味的跟蹤報(bào)道中,，曾有不少車主向記者反映,，把車?yán)锏淖蔚热靠梢圆鹦兜臇|西拆除，車?yán)锶杂挟愇�,，也就是說,，異味不僅與奔馳認(rèn)為的地毯無關(guān)，與車?yán)锏钠渌悴考矡o關(guān),。車主們認(rèn)為,，該異味只能來自于車架或底盤。
陳先生也認(rèn)為異味是從底盤散出的,，尤其是C級(jí)車味道很大,。“其它車型也有味道,，只是程度輕重的問題,。這個(gè)味道有時(shí)候像新車的類似橡膠味，有時(shí)候像蠟筆的味道,，冬天會(huì)好很多,，集中爆發(fā)的時(shí)期就是夏天，味道特別重,，尤其在太陽暴曬之后車子根本沒法開,。”
對(duì)于異味的來源,，清華大學(xué)汽車研究院院長宋健告訴記者,，把車子拆了還有異味,，原因可能來自于車架或底盤。這個(gè)問題從技術(shù)角度上就不好操作了,，也不是4S店可以解決的問題,，日常出現(xiàn)的問題多是為了降低噪聲加一個(gè)隔音板之類的問題。
可以說,，奔馳的異味問題自去年3·15之后,，車主投訴便進(jìn)入了一個(gè)高峰期，時(shí)隔一年時(shí)間,，奔馳似乎并沒有認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問題,，解決方案遲遲未見。與之相對(duì)應(yīng)的是,，車主們的抱怨與日俱增,，關(guān)于奔馳的質(zhì)量投訴問題，不僅沒有減少的跡象,，反而居高不下,。
記者從國內(nèi)一家汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)得出，涉及奔馳的投訴達(dá)到了640條,。其中,，奔馳E級(jí)車的投訴達(dá)到180條，集中問題多是機(jī)油濾底座漏油,、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問題,。奔馳C級(jí)車的投訴達(dá)到120條，查看具體被投訴原因,，多與異味有關(guān),。
另外一家汽車投訴網(wǎng)上，涉及奔馳的投訴為550條,，奔馳C級(jí)車的投訴近120條,，主要質(zhì)量問題仍集中在異味方面。
部分車主身體不適選擇賣車
猶記去年8月份,，奔馳車主們自發(fā)形成的QQ群,，在很短的時(shí)間內(nèi)人數(shù)已經(jīng)突破千人。群主王先生和眾多奔馳車主一道開始了維權(quán)的漫漫長路,。
今年3月3日,，記者再次采訪了王先生,，他告訴記者,，因?yàn)榧胰撕妥约汗ぷ鞯脑颍呀?jīng)沒有心情繼續(xù)“討個(gè)公道”了,�,！拔冶救艘呀�(jīng)把車賣了,，退出維權(quán)群了。很多維權(quán)的車主都放棄了,，直接把車賣了,，真的很疲乏也很累。奔馳太讓人不理解了,，怎么都不給車主解決問題,。我自認(rèn)倒霉，不玩了,�,！�
陳先生也告訴記者，自己已經(jīng)很長時(shí)間沒有開過奔馳了,�,！拔覜]有那么多時(shí)間去維權(quán)，只好開其它品牌的轎車,�,！�
然而，感覺很累自認(rèn)倒霉只是王先生決定賣車的其中一個(gè)原因,，更重要的原因是他認(rèn)為異味已經(jīng)影響到了身體健康,。“奔馳C級(jí)車的異味問題最嚴(yán)重,，根本讓人無法忍受,，其它車型還好一些。我從2010年購買奔馳之后,，在車?yán)锎龝r(shí)間較長時(shí),，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)頭暈惡心的情況，每年體檢白細(xì)胞總數(shù)都偏高不少,。2012年我辭職休息,，去山里居住了一段時(shí)間，每天堅(jiān)持跑步,，其它指標(biāo)都很正常,，就是這項(xiàng)總是降不下來。從去年3月份開始,，我換開其它品牌的轎車,，今年1月份去體檢，各項(xiàng)都正常了,�,！�
他認(rèn)為，這與奔馳的異味有很大關(guān)系,�,！吧眢w和車很難有關(guān)聯(lián)性,，在維權(quán)群里，我所了解的車主中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)胸悶,、惡心,、頭暈等問題，但是無法證明這些身體不適與車有關(guān)系,，走法律渠道根本立不了案,。”
就此,，記者向北京市一家三甲醫(yī)院相關(guān)醫(yī)生詢問,，如果車?yán)锂愇睹黠@，車主經(jīng)常呼吸刺鼻的空氣,，對(duì)身體的危害幾何,？對(duì)此，上述人士告訴記者,，個(gè)人在轎車這樣相對(duì)密閉的空間里,，經(jīng)常吸入甲醛、苯超標(biāo)的空氣,，最常見的反應(yīng)就是頭暈,、惡心、胸悶,，心率加快,，甚至?xí)鹨恍┖粑兰膊。L期吸入在慢性刺激的作用下也會(huì)增加癌癥的發(fā)病率,。
車主準(zhǔn)備集體維權(quán)
記者也從已經(jīng)退出奔馳維權(quán)群的王先生那里得知,，雖然與去年相比，大家的維權(quán)積極性已經(jīng)有所下降,，但是其他奔馳車主們?nèi)耘f準(zhǔn)備在即將到來的3·15之際,，集合各種投訴平臺(tái)上的車主信息，大家開始組織相關(guān)活動(dòng)集體維權(quán),。
“去年鬧得最厲害的時(shí)候,，奔馳只是出了一個(gè)更換地毯的聲明，真是讓我們非常失望,。到現(xiàn)在,，奔馳也拿不出具體的解決方案�,！标愊壬J(rèn)為,，現(xiàn)在奔馳的問題是自個(gè)想解決可能也不好解決，又不是單個(gè)零件的問題，明顯就是設(shè)計(jì)的問題,。如果實(shí)施召回，涉及面太廣,，奔馳的損失會(huì)非常大,。
雖然去年車主們費(fèi)盡心力的維權(quán)活動(dòng)并沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，他們希望看到的解決方案或者召回行動(dòng),，一個(gè)都沒有實(shí)現(xiàn),，但是，從2013年奔馳在中國的銷量可以看出,，產(chǎn)品質(zhì)量問題對(duì)奔馳的打擊不可謂不小,。
三大豪華品牌中，2013年奧迪在華銷量達(dá)到48.8萬輛汽車,，同比增長21.2%,。寶馬銷量為36.2萬輛，同比增長19.4%,。與之相比,，的數(shù)據(jù)，奔馳2013年在中國(不含中國香港)的銷量約為22.8萬輛,，同比提升11%,。無論從銷量數(shù)據(jù)上還是同比增幅上，奔馳遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪和寶馬,。
長時(shí)間參與維權(quán)活動(dòng),，研究異味問題，曾是維權(quán)群群主的王先生對(duì)奔馳的銷量同樣也非常關(guān)注,�,！叭ツ贶囍骶S權(quán)、媒體報(bào)道集中在4月份到7月份,，奔馳新車市場(chǎng)受到影響較大,。我個(gè)人感覺，二手車市場(chǎng)并沒有受到影響,，我購車的價(jià)格是40萬元(含稅),，后來該車同款升級(jí)車型價(jià)格約為30萬元，我賣了18萬元,，并沒有受到異味問題的影響,。”
律師稱奔馳不可能召回
“像異味這種問題,，沒有法規(guī)規(guī)定必須召回,，因?yàn)樗挥绊懶熊嚢踩皇怯绊懥塑囍鞒塑嚨氖孢m度,，除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的,。不能證明有毒,，通常廠商不用實(shí)施召回�,！庇胁辉妇呙穆蓭煾嬖V記者,，只能看廠商對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)程度了。
王先生也告訴記者,，維權(quán)群里也有不少律師,，均認(rèn)為異味問題取證很困難，廠商不給解決,，車主只能自認(rèn)倒霉,。
那么，為什么奔馳如此傲慢,，面對(duì)消費(fèi)者的投訴近乎不聞不問,，在異味問題上從來不提召回二字？
“國人對(duì)德系車的印象一直都是質(zhì)量好,，性能好,，品牌好。召回成本高,，并且,，慣有思維是召回越多，質(zhì)量越差,，所以廠商為了維護(hù)品牌形象,，能不用召回就不召回�,！庇蟹治鋈耸肯蛴浾弑硎�,，德系車在供應(yīng)鏈上是非常僵化的，只要轎車不改款,，供應(yīng)商就不更換,。從全球范圍來看，奔馳異味問題出現(xiàn)很多年了,，與原材料肯定有很大關(guān)系,。這么多年一直都沒有解決，與其供應(yīng)商系統(tǒng)僵化不無關(guān)系,。