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全球集運市場格局正在迎來新一輪的調(diào)整，當(dāng)前各大航運巨頭正相互抱團組成聯(lián)盟以搶占更多的市場份額,。3月1日,，中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運組成的海運聯(lián)盟(CKYHE聯(lián)盟)正式成立，將于4月中旬起共同合作運營六條亞洲-北歐航線和四條亞洲-地中海航線,。美國總統(tǒng)輪船、赫伯羅特,、現(xiàn)代商船,、商船三井、日本郵船和東方海外于2011年組成的G6聯(lián)盟也在醞釀擴張航線,，它們聲稱要將業(yè)務(wù)擴張至亞洲-美西及跨大西洋貿(mào)易航線,，所涉及的17條航線預(yù)計將于今年第二季度正式開始運行。
CKYHE聯(lián)盟和G6聯(lián)盟的成立和擴張被認(rèn)為是應(yīng)對P3聯(lián)盟之策,。去年6月,，全球排名前三的馬士基航運、地中海航運和達飛輪船宣布組成P3聯(lián)盟,，在東西向的28條航線上進行合作,，三巨頭將聯(lián)手運營255艘船舶，運力相當(dāng)于260萬個集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱,，通過這一聯(lián)盟,，三巨頭的亞歐航線市場份額將達到42%,，跨太平洋航線份額達到24%，跨大西洋航線份額最高可達42%,。
P3聯(lián)盟將掌控全球集運市場38%的運力,，分別是現(xiàn)有的G6、CKYHE聯(lián)盟的二倍和三倍,，成為史上最大的船舶共享聯(lián)盟,，這將改變現(xiàn)有的競爭格局，令整個行業(yè)震顫,。貨主們開始擔(dān)心這對全球集裝箱運輸線路上運價以及服務(wù)利用率的影響,。
分析人士認(rèn)為，因為三大聯(lián)盟可能占據(jù)全球航運業(yè)務(wù)的90%,，集運市場的聯(lián)盟大戰(zhàn)已經(jīng)打響,，一批中小型航運公司將會被淘汰，集運市場新一輪行業(yè)整合潮或?qū)⒌絹�,。由于我國另一集運巨頭中海集團尚不屬于三大聯(lián)盟,，為應(yīng)對全球航運競爭格局調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)和機遇，日前,，中海集團與中遠集團簽訂合作協(xié)議，雙方建立資源共享的發(fā)展機制,。
中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國表示,，不少國際班輪運輸經(jīng)營者和貨主對P3深感憂慮，擔(dān)心P3聯(lián)盟操控國際班輪運輸市場,，損害他們的正當(dāng)利益,，中國船東們也已明確表示了對于P3聯(lián)盟一旦形成后可能對目前航運市場的公平競爭現(xiàn)狀產(chǎn)生負面影響的擔(dān)憂。
目前,，擺在P3聯(lián)盟面前的難題是監(jiān)管部門的審批,。因為國際海運條例中界定運力達30%就觸及壟斷紅線，P3聯(lián)盟是否能洗清壟斷嫌疑,，這面臨歐洲,、美國、中國三方的嚴(yán)格審查,。據(jù)悉,，P3聯(lián)盟正向相關(guān)部門申請批準(zhǔn)，最快于今年二季度開始運營,。美國聯(lián)邦海事委員會已展開對P3協(xié)議的深入調(diào)查,，而我國商務(wù)部也正在對P3的相關(guān)文件進行審查。
張守國表示,，P3聯(lián)盟實施后,，中國船東協(xié)會將密切關(guān)注P3成員所占市場份額的變化,，對于市場異常波動，協(xié)會將采取必要的措施,，堅決維護市場公平秩序,。
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