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貿(mào)易快車道,，美國“促進(jìn)貿(mào)易授權(quán)法”的別稱,。根據(jù)這項(xiàng)授權(quán),，美國政府只要滿足在貿(mào)易談判中的設(shè)定目標(biāo),，那么,，與其他國家政府達(dá)成的貿(mào)易協(xié)定可以直接提交國會(huì)表決,，國會(huì)無權(quán)修改其中條款,。而且,，國會(huì)表決必須在90天內(nèi)進(jìn)行,，討論時(shí)間也只有區(qū)區(qū)20個(gè)小時(shí),。
貿(mào)易快車道的出現(xiàn)最早可上溯到1974年，一直延續(xù)至1994年,�,？肆诸D在其第二任期時(shí)，也曾尋求這項(xiàng)特權(quán),，因?yàn)閮牲h的反對(duì)未能如愿,。2002年，布什重拾這項(xiàng)特權(quán)直到2007年,。最新的2002-2009年貿(mào)易快車道版本在美國與哥倫比亞,、韓國以及巴拿馬的貿(mào)易協(xié)議中發(fā)揮了作用，但這項(xiàng)版本的通過經(jīng)歷了痛苦的法律爭斗,。一個(gè)跡象是,，自上世紀(jì)90年代后期以來，“促進(jìn)貿(mào)易授權(quán)法”獲得的支持就越來越少,。
奧巴馬當(dāng)選后,，去年11月，151位民主黨人曾聯(lián)名上書,，要求給予國會(huì)在貿(mào)易談判中更多權(quán)力,。但是，奧巴馬表示，支持貿(mào)易快車道,。
在美國,，持不同政治觀點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都認(rèn)為，貿(mào)易是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的至關(guān)重要工具,，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以促進(jìn)社會(huì)富裕和政治自由,。美國彼得森全國經(jīng)濟(jì)研究所的研究顯示，過去10年中,，自由貿(mào)易幫助美國GDP增長了40%,，就業(yè)增加了13%。
然而,，美國的貿(mào)易政策正如其政治一樣,，一直是黨派性的。1934年,，隨著美國《互惠貿(mào)易法》的通過,，美國社會(huì)形成了贊同自由貿(mào)易的跨黨派輿論，且這種輿論在第二次世界大戰(zhàn)后,，隨著關(guān)稅貿(mào)易總協(xié)定通過后得到了加強(qiáng),。但是，1994年通過的北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)和世界貿(mào)易組織的烏拉圭回合,，打破了兩黨在貿(mào)易政策上的一致性,。
隨之而來的是，美國的貿(mào)易政治重新具有了黨派特征,。國會(huì)開始重申自己控制貿(mào)易政策的憲法,。從北美自由貿(mào)易協(xié)定開始，勞工標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境問題引起了激烈的辯論,，結(jié)果克林頓政府時(shí)期,，不得不在北美自由貿(mào)易協(xié)定附有一個(gè)關(guān)于勞工標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境問題的附帶協(xié)議，才使該協(xié)定在國會(huì)獲得通過,。
為了使總統(tǒng)的貿(mào)易政策不受國會(huì)過多牽制,，“快車道”規(guī)則建立起來，這一旨在促進(jìn)貿(mào)易的規(guī)則要求總統(tǒng)提前90天通知國會(huì)其準(zhǔn)備談判貿(mào)易協(xié)定的打算,，而國會(huì)必須在法案提交后的60天內(nèi)通過或否決未經(jīng)修訂的協(xié)定最后文本,。然而，2001年該法案通過時(shí),，布什在國會(huì)僅僅得到一票的多數(shù)——215票對(duì)214票,。到了2007年，民主黨控制的國會(huì)最終使“快車道”規(guī)則過期作廢……
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