據(jù)媒體報道,，近日山東省政府官方網(wǎng)站公布文件,，將尚未到期的6段高速公路延長至15年的最高收費時限；其他9段已經(jīng)收費到期的高速公路則“臨時性”延長收費期限一年。而山東省交通廳給出的解釋有：錢沒還完,，下面還有巨額養(yǎng)護(hù)費,；等待新政策,，看是否有長期收費政策出臺,；個別路段免費，影響高速公路“整體性和完整性”,；免費了,，不好管理。
對此,，不少網(wǎng)民表示,，高速公路收費可以理解，但怕免費后不好管理造成擁堵不應(yīng)成為高速收費的口實,，未來應(yīng)公布高速公路收支賬本,，明確政府和市場在高速公路運營管理中的邊界及權(quán)責(zé),，嚴(yán)格規(guī)范經(jīng)營性收費公路的設(shè)立和管理。
車輪一響黃金萬兩
盡管相關(guān)方就延長高速公路收費期限給出解釋,，但不少網(wǎng)民并不買賬,。網(wǎng)民“奮力向前寶哥”表示，確實有些地方公路免費以后,，秩序變得混亂,。但絕非“不好管理”，而是“不管理”,。收回成本后,，免費公路就是公共服務(wù)，政府豈能不收費就放任不管,？
網(wǎng)民“@-吳下阿蒙”表示,，高速公路收費到期就應(yīng)停止收費,，不能失信于民,，養(yǎng)路費如何解決，是政府該想的,。高速公路收費應(yīng)以民為重,，莫欺民�,！�
博主“物語情歸”表示,，上世紀(jì)，國家為建設(shè)交通大動脈以便加速發(fā)展經(jīng)濟(jì),，路橋建設(shè)如火如荼,。地方負(fù)責(zé)建設(shè)路段需要貸款支持，為歸還貸款而設(shè)立收費站,，有些路段建設(shè)貸款已陸續(xù)還清,，按常理應(yīng)該撤除收費站，以減輕過路車輛經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),。但是,，有些收費站遲遲不愿撤除，看重的是車輪一響黃金萬兩,。
應(yīng)公布收支賬單
網(wǎng)民“光魔-游勇”直言,，總有人希望這免費那免費，殊不知羊毛出在羊身上,，免費帶來的是低效與浪費,，甚至更大的花費。高速需要的不是免費,，而是合理透明的收費與花費明細(xì),。
不過,，也有網(wǎng)民認(rèn)為，在當(dāng)下,，許多高速公路打著“收費還貸”的旗號設(shè)卡收費,，可其建造、運營成本,，還貸周期等都是筆模糊賬,。早已收回成本，卻超時收費的現(xiàn)象比比皆是,。
在網(wǎng)民“曉夢星遙”看來,，高速公路乃公路，公路乃公共,，公共收費就該透明,，高速公路收費透明嗎？進(jìn)行過廣泛而有效的聽證嗎,？應(yīng)改變不透明不聽證的局面,。
厘清政府和市場邊界
博主“音符”表示，節(jié)日時短時性“免單”,，卻任由高速收費“野蠻生長”,，政策性還利于民，像是擺姿態(tài),。而個中癥結(jié),，就在政府沒厘清權(quán)責(zé)，該依法行政的,，沒做到位,，比如清理超時收費；不該做的,，卻用力過頭,。也正因公共政策用力用錯方向，逾越了政府與市場的邊界,，造成公眾的糾結(jié),。
同時，網(wǎng)民“臥圖神游”認(rèn)為,，高速公路看似市場化經(jīng)營,，實則是靠權(quán)力和關(guān)系，所以才收費昂貴,，這也容易孳生腐敗,。真正的市場化應(yīng)該放開競爭，在法制的環(huán)境下,，投資人公開競標(biāo),，收費低,、年限短者中標(biāo)。
有網(wǎng)民表示,，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范經(jīng)營性收費公路的設(shè)立和管理,，凡設(shè)立經(jīng)營性收費公路，都應(yīng)當(dāng)采用公開招標(biāo)的方式,，按照公開,、公平、公正的原則選擇投資者,，做好資產(chǎn)評估和審批,，不得違規(guī)轉(zhuǎn)讓收費權(quán)。在投資或轉(zhuǎn)讓協(xié)議中,，要明確規(guī)定經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)履行的養(yǎng)護(hù)義務(wù),、提供的通行服務(wù)和安全要求。