中國汽車工業(yè)自誕生至今已度過六十個春秋,，經歷了波瀾壯闊的發(fā)展歷程，實現(xiàn)了從無到有,，從小到大的宏偉跨越。特別是在過去的十年里,，中國汽車產業(yè)經歷了前所未有的變革,，更是推動全球汽車產業(yè)格局產生巨大變化。
中國本土品牌的汽車何時能真正對壘合資品牌,？這是一個很容易讓人陷入沉思的提問,。對于大規(guī)模進入汽車尤其是跟普通老百姓生活休憩相關的乘用車來說，國產品牌尚顯“稚嫩”,，難以去和動輒半個世紀以上的外資品牌抗衡,。但在中國市場,，應對這樣的競爭就是自主品牌存活的現(xiàn)實。從2010年9月13日第一輛傳祺車型下線到2013年7月25日傳祺首款自主A級車GA3的下線,，3年時間,，傳祺構建起中級轎車、中高級轎車和SUV多層產品布局,，實現(xiàn)了企業(yè)真正的“內外兼修”,，締造了自主品牌真正的“傳奇”。
中國汽車需要世界級的品牌文化
眾所周知,，中國從2009年開始成為全球最大的汽車生產消費市場,，也是全球所有汽車品牌為之癡迷、群雄逐鹿并取得豐碩成果的主要市場,。我國雖是汽車大國,，但如此大的市場還沒有產生在全球具有重大影響的中國汽車品牌，即使在國內市場,，中國品牌也被迫長期在低端徘徊,、奮進。
在廣汽乘用車總經理吳松看來,，作為汽車從業(yè)人員,，沒有搭建自己的品牌文化，不能不說是一種遺憾,。幸運的是,，以傳祺為代表的一些中國品牌，起步雖晚,，但經不懈進取,，已具備了國際級品牌的基礎。
以廣汽乘用車傳祺品牌為例,，J·D·POWER公布的2013年中國市場新車品質排名,，傳祺品牌整體在所有進入中國市場的汽車品牌中排名15，位列自主品牌第一,，其中傳祺GS5在所有SUV中排名第九,，位列自主品牌之首。僅僅上市三年,，就超越了眾多合資品牌和進口品牌,，一方面說明傳祺有效匯集改革開放30年之成果，同時也說明現(xiàn)階段中國已經具備了創(chuàng)造世界汽車品牌的條件和能力,。
吳松認為,，要想徹底根除過去國產品牌在消費者心中留下的陰影，提升自主品牌的價值感和溢價能力，就要持續(xù)創(chuàng)造世界一流的產品,。借助于本田精益生產,、并融合了豐田生產方式，廣汽乘用車創(chuàng)立了自己的生產方式,，在研發(fā),、技術、制造,、質量控制方面都達到了業(yè)內領先水平,。
吳松不喜歡用“自主品牌”稱呼傳祺，他常常強調,，“我們是在做不輸于合資品牌的中國品牌汽車”,。目前，廣汽集團斥資10億元打造了A級車平臺,，今年7月剛剛上市的傳祺GA3就是廣汽傳祺運用平臺化正向研發(fā)理念,，基于A級車平臺開發(fā)的首款中級車型�,！昂芏嗥放剖窃诮鑴e人的平臺,，但是我們多年研究使之為我們所用，打造了一個很好的平臺,�,！眳撬烧J為，傳祺研發(fā)投入的“大手筆”可謂開創(chuàng)了傳祺向高品質汽車發(fā)展的新路子,。
高標準研發(fā)推動了傳祺迅速得到市場認可,，傳祺品牌自誕生擔任了亞運會、廈洽會,、東盟博覽會等多個高端盛會的VIP禮賓用車,，以卓越的品質和優(yōu)質的服務為全球貴賓留下了極為深刻的印象。目前,，傳祺已啟動國際化戰(zhàn)略,，先期以南美、中東,、東盟,、中西亞等市場為突破點，擇機進入北美和歐洲,，在國際舞臺上充分展示傳祺的能力,、品質、性能,。同時，傳祺已被廣東、廣西,、福建,、浙江、四川,、重慶,、陜西等多個省區(qū)市的黨政機關或企事業(yè)單位選為公務用車，傳祺在公務用車市場率先啟動也將對產品的品牌起到示范作用,。
敢于叫板合資品牌的中國力量
對于自主品牌來說,，研發(fā)一直是需要投入更多精力的方面。這方面,，廣汽乘用車做出了該有的努力,。吳松表示：“廣汽研究院未來總投資將達到170億，這些資金全部用于相應的設施以及研發(fā),�,！备鶕F(xiàn)已曝光的廣汽研究院的新車規(guī)劃，未來廣汽將研發(fā)出包括大型SUV,、MPV等車型在內的多款新車型,。
在傳祺的廣告語中，有一句是“沒有彎道的傳祺世界”,，從2005年開始謀劃自主品牌,，廣汽就清晰地為傳祺設定了一條“品質傳祺”之路，而在此之后,，“品質傳祺”這個核心理念就一直貫穿著廣汽傳祺的整個發(fā)展歷程,，包括在2007年一次性投資68億元建成了世界級的工廠和國家級的研發(fā)技術中心以及2010年年底推出的首款傳祺轎車，無不是以此為核心的,。對于有過日系零部件工作經歷的吳松來說,，他對日系的工藝流程、標準化作業(yè)記憶猶新,。而在傳祺,，他同樣有著很深的感觸，傳祺的制造標準還要高于日系車企的標準,，這是保證傳祺在上市三年以來能夠得到市場肯定的根本所在,。
從廣汽傳祺給出的新車規(guī)劃來看，除了已推出的GA以及GS系列外,，其還將推出GT以及GM兩大系列,，屆時在產品線上將形成四大系列。在新車型上,，除目前傳祺旗下三款車型外,，未來傳祺將基于兩大平臺推出多達9款新車,。其中將基于中大型平臺推出5款車型，包含轎車,、跨界,、SUV以及MPV車型，此外傳祺小型車平臺可打造A0以及A級車型產品,，除GA3外傳祺還將推出緊湊級SUV(GS3)與小型SUV(GS1),，屆時旗下產品將完成對轎車以及SUV市場的全面覆蓋。
此前,，廣汽為傳祺已投入了近100億元人民幣,，分別為生產建設項目38億元、汽車研究院30億元,、番禺區(qū)周邊配套設施投入30億元,。如此巨大的資金投入，收到了應有的回報,。廣汽集團1-7月份的產銷數據顯示,，今年前7月廣汽乘用車銷售增長幅度最大，累計銷售了53016輛,，比去年同期上漲77.31%,。同時，廣汽乘用車將銷量目標從8萬輛隨之提升到10萬輛,，這也是廣汽乘用車今年第二次提高年度銷售目標,。廣汽傳祺為明年制定的銷量目標是達到12萬輛，爭取15萬輛,，到2017年爭取實現(xiàn)銷量突破50萬輛,。
作為廣汽傳祺的掌門人，吳松認為,，傳祺的銷量增長得益于品質過硬和配置豐富,。目前，合資企業(yè)普遍在國內外搞兩套標準,，價格,、內飾配置、安全配置都不一樣,，而傳祺的使命就是直接和合資企業(yè)相抗衡,。品質突破與上佳口碑讓傳祺銷量一步步邁上新臺階。2011年銷售突破1.7萬輛,，2012年翻番達3.3萬輛,。2013年1-10月6.2萬輛，全年有望突破8萬輛,。傳祺家族用實際表現(xiàn)證明,，傳祺品質敢于向合資品牌叫板,。
六大世界級標準實踐汽車行業(yè)中國夢
廣汽傳祺在誕生之初就立足全球，充分把握改革開放的最新成果,，集廣汽合資合作成功經驗,，創(chuàng)立廣汽傳祺新的發(fā)展模式。
記者在了解中發(fā)現(xiàn),，傳祺充分整合全球優(yōu)勢資源，把歐洲先進的技術資源與日系精益制造理念充分融合,，持續(xù)創(chuàng)新,，從根本上保證傳祺品牌車型的世界級品質。高起點,、大投入,、重研發(fā)，鑄就了傳祺的穩(wěn)步增長和跨越式發(fā)展,。
在供應鏈方面,，傳祺在吸收歐美、日韓系兩大國際主流供應體系的基礎上,，建立了“國際視野,、高品質、低成本”的全球供應鏈體系,，即40%是歐美系企業(yè),，20%是日韓系，40%是國內零部件供應商,�,！拔覀円呀浻�60%以上供應商是國際化的零部件供應企業(yè)，其他自主品牌可能不到30%,�,！眳撬烧f。
作為冠軍座駕的傳祺GS5基于歐洲高性能底盤全新開發(fā),，具有歐系車操控沉穩(wěn)扎實的特點,；采用的前雙叉臂、后多連桿四輪獨立懸掛組合,，較同類車型具有更好的抗側傾能力和過彎穩(wěn)定性,。此外，傳祺GS5具有TMPS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng),、EPB電子駐車制動系統(tǒng),、GAC安全車身、博世最新第九代ESP系統(tǒng)等眾多主被動安全配置,，為用戶提供五星級安全保障,。
如此過硬的高品質,，離不開傳祺體系的六大“世界級”標準，即打造世界級工廠,、世界級技術,、世界級品質、世界級供應鏈,、世界級服務和世界級渠道,，通過全方位比肩世界標準，使中國汽車真正地走向世界,。
在制造工藝方面,，廣汽乘用車通過廣汽20多年來的合資合作，在制造工藝的品質保障方面積累了豐富經驗,，具備了世界級的汽車制造工藝,。技術研發(fā)上，通過聯(lián)合世界上大型的研究機構,、終端開發(fā)商等組成戰(zhàn)略性同盟,，廣汽乘用車已初步構建了一個跨越全球的研發(fā)系統(tǒng)。同時,，傳祺為客戶提供世界級的銷售和售后服務渠道,，致力于實現(xiàn)了操控、動力,、智能,、安全、人本5個方面的完美結合,。
對于傳祺未來的發(fā)展,，吳松像記者勾畫了未來的發(fā)展藍圖，未來五年,，包含混合動力和純電動等新能源汽車,，傳祺將逐步向市場投放20-30款車型。在銷量上,，2014年計劃實現(xiàn)12萬輛,，挑戰(zhàn)15萬輛；2015年計劃20萬輛,，挑戰(zhàn)25萬輛,，爭取在2017年形成50萬輛/年，2020年形成100萬輛/年的規(guī)模,，前五年出口比例超10%,，后五年出口超20%，將傳祺打造成最具品牌價值,、溢價能力最強,、最具影響力的國產汽車品牌和國際知名品牌,。
可以肯定的是，傳祺已經進入規(guī)模效益的快車道,，成為一支推動中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要力量,。