電動(dòng)自行車(chē)因環(huán)保,、方便,、性?xún)r(jià)比高而成為許多人青睞的出行工具,，但其廢舊電池造成的污染公眾鮮有知情的,。
統(tǒng)計(jì)顯示,，本市300萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)?yán)�,，大部分配備的是鉛酸電池,。在不少電動(dòng)自行車(chē)使用者看來(lái),，電池回收不過(guò)是去專(zhuān)賣(mài)店“換塊電池”再簡(jiǎn)單不過(guò),。然而,，回收后舊電池的流向，始終面臨著一條無(wú)法統(tǒng)一處置的“不歸路”,。小作坊回收后熔化得到鉛酸電池中的鉛,，而酸液卻被偷偷倒掉，污染土壤及水源,。一塊已經(jīng)到使用期限的廢舊電池又回到了市場(chǎng),，重新安裝到了電動(dòng)自行車(chē)上。
電動(dòng)自行車(chē)廢舊鉛酸電池如何被重新使用?鉛酸電池應(yīng)被如何回收,、拆解?
以次充好
廢舊電池接著賣(mài)
住在海淀區(qū)的老李,，家里有兩輛電動(dòng)自行車(chē)，其中一輛配置的是鉛酸電池,。這輛電動(dòng)自行車(chē)購(gòu)置于前年,。當(dāng)時(shí),，專(zhuān)賣(mài)店店主告訴老李，這塊電池用兩三年左右問(wèn)題不大,。今年年初,，老李覺(jué)得自行車(chē)電沒(méi)得越來(lái)越快，決定換電池,。最終,，老李通過(guò)以舊換新的方式，得到了新電池組,，換下來(lái)的電池組留在了專(zhuān)賣(mài)店里,，“人家說(shuō)要返廠(chǎng)�,！�
朝陽(yáng)區(qū)定福莊附近的一家電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店,，打出了低價(jià)換購(gòu)電池的招牌。銷(xiāo)售人員告訴記者,，一塊廢舊電池可以折價(jià)兩百多元,。“舊電池在你手里也沒(méi)有用,，你換塊新的,，還能省二百多塊錢(qián)，挺劃算的,�,！�
消費(fèi)者換下來(lái)的“廢舊”電池，維修店會(huì)做何處理?一位修車(chē)師傅透露,，許多維修店會(huì)把舊電池進(jìn)行重新配組,，通過(guò)新舊搭配將廢舊電池當(dāng)成新電池出售，或者在回收的舊電池中直接加入酸液,，把電池商標(biāo)擦掉貼上新商標(biāo),，“外行人從外表根本看不出來(lái)，又不耽誤短期內(nèi)的使用,，一些賣(mài)車(chē)的門(mén)店就這樣再把廢舊電池重新賣(mài)給顧客,。這樣做賣(mài)出去的電池價(jià)格要比一般電池低，但是質(zhì)量也很差,，最多也就能再用兩三個(gè)月,。”
對(duì)于這種做法,，業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“再維護(hù)電池”。一位業(yè)內(nèi)人士表示,，一些即將報(bào)廢或已經(jīng)報(bào)廢的鉛酸電池被回收之后,，通過(guò)補(bǔ)充酸液,、大電流激活等方式，讓電池重新具有短時(shí)間的使用功能,，“它畢竟不是新的,，卻有可能被當(dāng)做新的電池來(lái)賣(mài)，消費(fèi)者難以辨別,，利益就會(huì)被損害,。”
電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主張帆前幾天剛剛處理掉一塊廢鉛酸電池,�,！凹依锏碾妱�(dòng)自行車(chē)騎挺長(zhǎng)時(shí)間了，換了好幾回電池,，一次不如一次,。”
簡(jiǎn)單拆解
小販亂倒酸液污染土壤
在一個(gè)回收電池的QQ群里,，有人在回答新成員提問(wèn)時(shí)透露：“一組廢鉛酸電池,，一般重量為35斤左右，如果按照4元一斤的價(jià)格收購(gòu),，值140元,。”隨后,，他補(bǔ)充了一句：“要扣廢液,。”
扣廢液,，意思是電池里沒(méi)有酸液或其他多余的水分,。業(yè)內(nèi)人士透露，在廢鉛酸電池回收行業(yè)里,，“帶液不帶液”是被頻繁提起的行業(yè)術(shù)語(yǔ),，“液體就是指鉛酸電池里的酸液，很多回收廢電池的人,，只收購(gòu)不帶液的廢鉛酸電池,。”由于廢鉛酸電池里的酸液附加值不大,，對(duì)很多小商小販來(lái)說(shuō)沒(méi)有利用價(jià)值,，所以在進(jìn)行回收時(shí)，倒掉酸液是小商販們普遍采取的措施,�,！暗瓜滤溃蛘咧苯拥雇寥览�,，無(wú)論哪一種,，都對(duì)環(huán)境有影響,。”
業(yè)內(nèi)人士透露,，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)之后,，一旦遇到維修、后期保養(yǎng),、更換電池等問(wèn)題,，當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)賣(mài)店往往會(huì)成為消費(fèi)者進(jìn)行維護(hù)或維修的首選。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中,，有相當(dāng)一部分廢鉛酸電池留存在了電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店里,。
一家電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店銷(xiāo)售人員表示，并不是所有回收后的廢舊電池都要返回廠(chǎng)家,，每個(gè)月都會(huì)有人定期來(lái)店里收購(gòu)電池,。“除了廠(chǎng)家外,，會(huì)有很多人主動(dòng)聯(lián)系我們要電池,。我們店里得有60%的舊電池都沒(méi)有返回原廠(chǎng)�,！�
業(yè)內(nèi)人士介紹,，門(mén)店留存的廢鉛酸電池達(dá)到一定數(shù)量之后，有一些店主會(huì)把廢電池返回原廠(chǎng),，但更多的一些店家會(huì)直接出售給回收電池的個(gè)人,，“也就是我們說(shuō)的小商小販，他們走街串巷去這些店里收電池,，現(xiàn)場(chǎng)交易,，然后再把收到的電池以更高的價(jià)格賣(mài)給上一級(jí)、規(guī)模大一些的游商或販子,�,！�
這種回收模式，普遍存在于北京廢鉛酸電池回收市場(chǎng)上,�,！岸鴱膰�(yán)格意義來(lái)講，不管是這些門(mén)店還是個(gè)人,，都不具有相關(guān)的儲(chǔ)存和回收資質(zhì),，屬于非法�,！�
從技術(shù)層面而言,，鉛酸電池屬于危險(xiǎn)廢物。業(yè)內(nèi)人士表示,，行業(yè)內(nèi)部曾經(jīng)有過(guò)相關(guān)調(diào)查,，2013年北京的電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店數(shù)量保守估計(jì)約2000家至3000家,，全年接收的廢鉛酸電池量約在2萬(wàn)噸，“按照店面規(guī)模來(lái)估算,，大點(diǎn)的店一年大概有30噸至50噸，中型店約20噸,，小型店每年也不低于10噸,。”
回收無(wú)序
農(nóng)村支口鍋就敢開(kāi)干
在《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》公布的49大類(lèi)危險(xiǎn)廢品之中,，鉛酸蓄電池榜上有名,。
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，正規(guī)的渠道應(yīng)該是先在北京市環(huán)保局進(jìn)行危險(xiǎn)廢物產(chǎn)廢登記,，只有進(jìn)行這個(gè)登記之后,，正規(guī)的回收公司才能對(duì)他們提供的廢鉛酸電池進(jìn)行回收，在轉(zhuǎn)移過(guò)程中還需要有危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單,，這樣的渠道和流程才是合法的和正規(guī)的,。目前，北京僅有一家具備相關(guān)資質(zhì)的回收單位,�,！爸挥羞@一家是有資質(zhì)、合法的渠道,。電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店基本沒(méi)有在環(huán)保部門(mén)進(jìn)行危險(xiǎn)廢物的產(chǎn)廢申報(bào),，那些小販和游商們就更不用說(shuō)了�,！�
有調(diào)查顯示,，我國(guó)廢鉛資源的主要回收渠道中，汽車(chē)維修和4S店占5%,，蓄電池制造商占8%,，再生鉛廠(chǎng)及再生鉛專(zhuān)業(yè)回收點(diǎn)占9%，蓄電池零售商憑借以舊換新的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了18%,，而個(gè)體私營(yíng)者掌握了60%的回收渠道,。
“小商小販?zhǔn)沁@些個(gè)體回收者的外在表現(xiàn)，他們回收了之后,，絕大部分通過(guò)小作坊提煉,，將其中的鉛留下，而從中獲利,�,！睒I(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)廢鉛酸電池回收過(guò)程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為以及由此導(dǎo)致的對(duì)環(huán)境的破壞,，屢屢成為被討論的焦點(diǎn),。
“鉛的熔點(diǎn)低,，在農(nóng)村支口鍋就可以干，鄉(xiāng)間這樣的小作坊很多,�,！睂�(duì)于酸液，小作坊通行的做法是直接傾倒到河流,、土壤里,。“除了對(duì)環(huán)境的污染和破壞,，小作坊對(duì)廢鉛酸電池進(jìn)行的人工拆解,，在操作過(guò)程中對(duì)環(huán)境、對(duì)操作者本身也有著嚴(yán)重的危害,。而根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定,，廢鉛酸電池的回收要求之一是整只回收�,！�
企業(yè)喊餓
“吃不飽”背后是法規(guī)缺位
遭遇個(gè)體回收戶(hù)高價(jià)回收,、簡(jiǎn)單拆解牟利的影響，目前國(guó)內(nèi)很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難,。
一家鉛資源循環(huán)利用企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹,，在鉛酸電池回收處理的條產(chǎn)業(yè)鏈里，對(duì)廢鉛酸電池的整個(gè)處理過(guò)程是無(wú)害化,、全封閉,。鉛酸蓄電池的外殼先后經(jīng)過(guò)錘式破碎、刀式破碎成為碎片,，然后通過(guò)水流進(jìn)行物理分選,。漂浮上來(lái)的塑料在隨后的環(huán)節(jié)中被加工成塑料造粒，成為塑料加工企業(yè)的原料,。在結(jié)晶脫硫環(huán)節(jié),，含硫酸根的液體被分選出去，作為化工原料,，脫硫后的鉛泥和鉛粒進(jìn)入冶煉環(huán)節(jié),，通過(guò)一系列環(huán)節(jié)成為新的鉛酸蓄電池的半成品。
與國(guó)內(nèi)自由交易不同,，目前德國(guó),、美國(guó)等國(guó)家對(duì)鉛資源實(shí)行強(qiáng)制回收。業(yè)內(nèi)人士表示,，規(guī)范回收是第一步,，回收之后要合理、科學(xué)處理，然后才能做到高效利用,。在規(guī)范化的同時(shí),，也可通過(guò)政策進(jìn)行引導(dǎo)，并適當(dāng)以紅利的方式鼓勵(lì)消費(fèi)者加入到電池回收規(guī)范化的行動(dòng)中,。
“在回收處理過(guò)程中,，可以單獨(dú)進(jìn)行收儲(chǔ)。達(dá)到一定數(shù)量以后交給具有一定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)處理,。相關(guān)部門(mén)可以建立相關(guān)制度,，嚴(yán)查肆意處理者，增大非正規(guī)途徑銷(xiāo)售,、處理的打擊力度�,！睒I(yè)內(nèi)人士稱(chēng),，環(huán)保等部門(mén)要督促相關(guān)企業(yè)全面建立危廢管理臺(tái)賬，掌握廢舊鉛酸電池的產(chǎn)量和銷(xiāo)售渠道,，督促企業(yè)主動(dòng)送到正規(guī)企業(yè)進(jìn)行拆解,。
這名負(fù)責(zé)人建議，可以學(xué)習(xí)國(guó)外的模式,，采取一種具有強(qiáng)制力的以舊換新辦法,，提高消費(fèi)者的積極性，這樣是從終端源頭杜絕了隨意丟棄,、處置廢舊電池造成的環(huán)境危害,，斷絕非正規(guī)化處理企業(yè)的資源來(lái)源。
同時(shí),，“要盡快建立并完善危險(xiǎn)品回收法規(guī),，嚴(yán)格規(guī)范廢鉛酸電池等危險(xiǎn)廢棄物回收資格的認(rèn)定。統(tǒng)一收購(gòu)價(jià)格,，從根本上杜絕目前互相抬高收購(gòu)價(jià)格的混亂現(xiàn)象,。加強(qiáng)對(duì)鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理，不讓廢舊電池改頭換面后以次充好回到市場(chǎng),，也能確保將環(huán)境代價(jià)降到最低,。”