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今年“雙十一”大促銷,，對線上的阿里,，是350億元的巨量銷售額；對線下的各快遞公司,，則意味著上億個包裹。11日,，國內三通一達(申通,、圓通、韻達,、中通)四大快遞企業(yè)承接的電商快件訂單量均超過1000萬件,，創(chuàng)下歷史新高。
“雙十一”再次集中暴露出國內快遞業(yè)的“軟肋”。業(yè)內人士指出,，依靠電商助推實現(xiàn)規(guī)模迅速擴大的中國快遞業(yè),，越來越面臨同質化競爭、利潤下滑,、服務質量偏低等問題,，“大而不強”的特征十分明顯。
上海市郵政管理局的調研發(fā)現(xiàn),，在高增長的光環(huán)之下,，隱藏著民營快遞企業(yè)“家族式”治理的弊端、產品的同質化,、運營成本的不斷上揚以及低端粗放的行業(yè)形象,。
圓通“雙十一”當天的訂單量為1250萬票。董事長喻渭蛟介紹,，當天已對訂單數(shù)量進行了一定程度的控制,，“沖量”并不是企業(yè)主要目的，“我們必須要維護好原有的客戶和品牌”,。對于企業(yè)創(chuàng)造的業(yè)務量新高,，他并沒有太多的興奮感。
為何興奮不起來,？一方面,，勞動力、資金,、土地等要素成本在快速上升,，“比如，在成都租100多畝的場地建分撥中心,，一年租金要3000多萬元”,；另一方面，快件市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈,，今年“雙十一”,，有快遞公司愿意做“4元件”甚至“3元件”。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說,，現(xiàn)在大多數(shù)快遞企業(yè)利潤率低于5%,，且還在不斷下降。
中國快遞企業(yè)的業(yè)務量能實現(xiàn)跨越式發(fā)展,、在短短幾年內從“百萬級”躍升到“千萬級”,，電商的助推是最大動力。但是,，對網(wǎng)購件高達70%左右的依賴度,，也讓快遞公司在產業(yè)鏈中的地位處于弱勢。
申通快遞董事長陳德軍說，“比如,，電商銷售茶杯,，每個茶杯售價100元，加上快遞費10元,，消費者為此要付110元�,，F(xiàn)在電商要向快遞公司再多要4元，快遞費只剩6元,，快遞公司只能提供6元的服務,，消費者的體驗就差了。但實際上快遞公司也很無奈,�,！薄�
“今年‘雙十一’一些企業(yè)訂單量沖上1000萬級，一方面是一個積極的訊號,，說明快遞企業(yè)的業(yè)務能力又上了一個臺階,，值得肯定；但另一方面也是一種倒逼,，提醒快遞企業(yè)不能再繼續(xù)沿著現(xiàn)有的模式走數(shù)量擴張的道路,，而必須通過技術、管理和商業(yè)模式的創(chuàng)新,，實現(xiàn)轉型升級和在價值鏈中的爬升,。”上海市郵政管理局局長曾軍山說,。
陳德軍說,，幾大快遞公司這幾年都花大力氣提升服務質量，但目前行業(yè)發(fā)展太快,，一些分公司,、網(wǎng)點根本不用做營銷，生意都來不及做,。這種心態(tài)掩蓋了公司管理中的漏洞,，忽視了對客戶的服務質量。
“我們的快遞行業(yè)還停留在價格競爭階段,，還沒有走上品牌化經營的道路,。”喻渭蛟說,。
表面上看，快遞業(yè)仍處在快速發(fā)展的上升通道中,。但留給民營快遞企業(yè)的時間其實并不多,。各方資本的不斷進入、電商巨頭對快遞物流的快速滲透、政策環(huán)境的不斷規(guī)范,，國內快遞業(yè)的競爭正在加劇,，可說處在大投入、大升級,、大突破的關鍵時期,，一旦錯過眼前，便可能迅速“掉隊”,。
業(yè)內人士指出,，要讓中國快遞企業(yè)實現(xiàn)“質變”，必須要加強政策扶持,。多位快遞企業(yè)負責人告訴記者,，不少城市對快遞企業(yè)用地尚沒有專門的規(guī)劃，以普通商業(yè)用途出讓的土地價格又遠遠超出企業(yè)承受力,；國家有鼓勵民間資本進入快遞業(yè)的政策,，但在地方充分“落地”尚需時日。
徐勇說,，對于快遞業(yè),，既要加強扶持，又要加快松綁,，根據(jù)快遞業(yè)的發(fā)展形勢,，對工商、交通,、通關等各方面制度政策的滯后之處及時改革,、完善。