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一邊是虧損嚴(yán)重,、304億元債務(wù)壓頂,，另一邊又面臨希臘船東撤單危機(jī)，中國(guó)最大的民營(yíng)造船廠熔盛重工最近舊愁未去又添新憂,。
在美國(guó)納斯達(dá)克上市的希臘干散貨船運(yùn)和深水鉆探公司Dryships高層日前表示,，由于熔盛重工建造進(jìn)度嚴(yán)重落后,，不能如期在2014年建成并交付4艘巴拿馬型散貨船，公司有可能會(huì)取消合約并動(dòng)用預(yù)付款保函,，以追回付給船廠的全部款項(xiàng),。
DryShips首席財(cái)務(wù)官Ziad Nakhleh稱(chēng)，預(yù)付款保函是由“一流”中資銀行開(kāi)立,，所以極為可靠,，但是熔盛方面目前面臨較為嚴(yán)重的問(wèn)題，這些船只的建造進(jìn)度嚴(yán)重落后,，船廠不太可能如期完工,，公司近期沒(méi)再付款給船廠。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解,，熔盛重工與Dryships的合同于2011年底簽訂,，每艘船價(jià)為3400萬(wàn)美元。由于Dryships當(dāng)時(shí)只有建造3艘巴拿馬型散貨船的資金,，而Dryships當(dāng)年從中國(guó)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行獲得了相當(dāng)于12260萬(wàn)美元的相關(guān)融資,。分析人士指出,，這些船或有國(guó)開(kāi)行為希臘船東提供的融資，Ziad Nakhleh所稱(chēng)的“一流”中資銀行或正是國(guó)開(kāi)行,。
某船東公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，希臘船東撤單一方面是因?yàn)楫?dāng)前航運(yùn)業(yè)低迷，“船東盈利都十分困難,，哪還有錢(qián)支付巨額的造船費(fèi)用,，資金鏈都要斷了，只能撤單”,。另一方面,，熔盛重工的資金鏈也面臨很大壓力。
熔盛重工發(fā)布的三季報(bào)公告顯示,，江蘇熔盛重工及其附屬公司在截至9月30日的報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.29億元,，凈虧損約13.16億元。相比之下,，去年同期江蘇熔盛重工的營(yíng)業(yè)收入為64.9億元,，凈利潤(rùn)為2151.7萬(wàn)元。在去年上半年利潤(rùn)出現(xiàn)80%的大幅度下滑之后,，熔盛重工便陷入了虧損期,，這已經(jīng)是江蘇熔盛重工連續(xù)第四個(gè)季度出現(xiàn)虧損。
今年前三季度,，熔盛重工公開(kāi)的新簽訂單僅有2艘18000噸好望角型散貨船,，總額不超過(guò)6000萬(wàn)美元。另外,，手持訂單不斷下降,。今年上半年，熔盛重工手持訂單有86艘船,，總載重為1184.7萬(wàn)載重噸,，比去年同期的101艘、1500萬(wàn)載重噸出現(xiàn)不小的下滑,。
截至9月30日,，熔盛重工尚有304億元的負(fù)債，其中流動(dòng)性負(fù)債為230多億元,。早在上半年業(yè)績(jī)出爐的同時(shí),，董事會(huì)就坦承，一年內(nèi)有近百億元的負(fù)債到期,，公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力“可能存在問(wèn)題”,。
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