繼大眾DSG變速箱故障之后,，近段時間有關一汽大眾邁騰正時鏈條故障的車主投訴不絕于耳。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計,，近三個月內,，全國范圍內關于邁騰車發(fā)動機頂缸、無法啟動,、張緊器故障,、正時鏈條錯齒等相關投訴不下百起。面對如此多的汽車故障,，廠商卻沒有主動實施召回,，而是私底下通知4S店建議行駛里程達到或超過6萬公里的車主更換正時系統(tǒng)，車主自理6000元以上的費用,，如果車主不即時更換,，維修費用將達2萬元。據(jù)悉,，6萬公里就更換正時系統(tǒng),，這說明正時鏈條的耐用性還不如正時皮帶。
值得注意的是,，銷售人員和說明書上都宣稱邁騰車正時鏈條終身免維護,，但廠商卻把上述故障的責任推給車主，認為是車主保養(yǎng)不當造成,。
在多位業(yè)內專家看來,，正時鏈條是一個非常成熟的技術，一般要在20萬公里至30萬公里才需要更換,，出現(xiàn)故障應該是廠商的責任,，應予以召回。
對此,，記者聯(lián)系一汽大眾公關部相關負責人,，截至記者發(fā)稿時，其未就相關問題作出回復,。
邁騰正時鏈條遭投訴
廠家通知車主自費更換,？
一位來自北京的邁騰車主投訴稱：“2013年7月19日,，車輛無法啟動，拖車至亞之杰(維修中心),，檢測發(fā)動機缸壓為零,，檢查機油尺刻度為下限位置，且故障發(fā)生前未出現(xiàn)機油報警,。隨后對發(fā)動機總成拆卸分解，發(fā)現(xiàn)張緊器內3道齒有1道已磨損,，正時鏈條跳齒,，缸蓋8個進氣氣門不閉合，缸體活塞表面有頂缸痕跡,�,！�
亞之杰維修中心檢測的結論為：“張緊器磨損引起正時鏈條跳齒，造成發(fā)動機頂缸,，屬于發(fā)動機大修項目,，維修工時加材料費用合計2萬元。引起該故障的原因是張緊器處于虧機油狀態(tài),，容易造成其磨損,，對于渦輪增壓車型，只有頻繁添補機油并檢查機油尺,�,！�
記者在汽車質量投訴網(wǎng)、中國汽車質量網(wǎng)等網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn),，近三個月內,，關于邁騰發(fā)動機頂缸、無法啟動,、張緊器故障,、正時鏈條錯齒等相關投訴不下100起。
另據(jù)某媒體整理,，在近一個月時間內,，共收到57起大眾邁騰正時鏈條的投訴。其中1.8t的投訴39起,，2.0t的投訴18起,，車主來自北京、江蘇,、浙江等多個地區(qū),。
“正時鏈條的作用是驅動發(fā)動機，在發(fā)動機轉的時候使引擎進,、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關閉,，以保證發(fā)動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣,。如果發(fā)生錯齒，相位不對,，會使燃燒狀況惡化,，做功也不全面，表現(xiàn)為發(fā)動機工作不正常,、費油,、發(fā)動機沒勁兒、熄火等問題,，嚴重的話還會導致發(fā)動機起火,。”清華大學汽車技術研究院院長宋健向記者解釋說,。
在宋健看來,，正時鏈條是一項很成熟的技術，如果同批次產(chǎn)品存在相同的問題,，則屬于廠商責任,，廠商應該給消費者一個說法。
面對鋪天蓋地的投訴,，一汽大眾并沒有主動召回產(chǎn)品,，而是私底下通知4S店提醒車主更換。來自蘭州的邁騰車主張先生表示：“在4S店做保養(yǎng)時,，業(yè)務員提示需要更換張緊器,、正時鏈條，費用在6000元以上,，如不更換存在發(fā)動機頂缸風險,，維修費用需要2萬元�,！�
記者以車主的身份致電北京朝陽區(qū)一家一汽大眾4S店,，服務人員告訴記者：“因為有的客戶已經(jīng)出現(xiàn)了類似問題，今年年初我們接到廠家通知,，建議行駛6萬公里以上車主更換正時鏈條,，費用自理，大概需要8000元左右,，包含工時費4800元,。如果不更換，可能會導致正時鏈條磨損,、錯齒,，打不著車，到時候維修費用會更多,�,！�
汽修專家單方曉表示：“正時鏈條一般要在20萬公里至30萬公里才需要更換,，正時皮帶至少也在7萬公里以上，從沒有聽說過哪個廠家需要在6萬公里更換正時鏈條,�,！�
不過，一汽大眾華北區(qū)售后服務總監(jiān)王震興卻否認了這一說法：“我們從來沒有告訴用戶需要在6萬公里更換正時鏈條和張緊器,，我現(xiàn)在無從考證,。”
是召回還是三包,？
需要質檢部門鑒定
在車主看來,，這一問題是產(chǎn)品質量問題，責任應由廠商承擔,，應實施召回。此外,，產(chǎn)品說明書和銷售人員賣車時承諾的是正時鏈條終身免維護,，如今出了故障，更不應該由消費者埋單,。
然而,，一汽大眾方面卻把責任推到車主身上，認為是車主保養(yǎng)不當造成,。
一汽大眾一位客服人員告訴記者：“我們沒有接到通知說產(chǎn)品存在質量問題,。通過4S店的檢測，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內積碳嚴重,、長期出現(xiàn)機油液位低下的情況,，則需要更換正時鏈條。如果車輛沒有出現(xiàn)上述兩個問題,，正時鏈條是終身免維護的,。此外，在車輛使用過程中,，未按照保養(yǎng)手冊要求的定期檢查機油且更換,，發(fā)動機長期處于機油缺少的情況，或者使用劣質的燃油,，都可能導致正時鏈條的損壞,。”
針對終身免維護的說法,，北京盈科律師事務所律師蔣蘇華表示：“召回條例規(guī)定十年為限,，若是易損件則必須明示，否則遵從發(fā)動機或整車的年限,。其中,，鏈條不包括在三包易損件中,，三包的易損件和缺陷的易損件是有明確差別�,！�
蔣蘇華指出,，如果廠商在產(chǎn)品說明書里沒有規(guī)定行駛6萬公里以上需要更換正時鏈條，此時卻通知車主更換正時鏈條,，就屬于召回范圍,，廠商應即時解決安全隱患。
據(jù)一位業(yè)內人士透露,，2010年以前的邁騰帶T車型使用的張緊器為舊狀態(tài)產(chǎn)品,，之后一汽大眾使用新狀態(tài)張緊器，因此對上述問題的投訴主要集中在老款邁騰,�,？梢姡黄蟊娨呀�(jīng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的安全隱患,，并在新款中做了改進,。
不過，上述客服人員表示,，新款邁騰同樣需要去4S店進行檢測,，并強調這只是個別情況，并非所有車都需要更換,。
“廠商和消費者意見不一致,，責任的歸屬問題是汽車售后服務的一大難題�,！逼囆袠I(yè)知名分析人士張志勇告訴記者,，“至于是采取召回還是三包的措施，需要有關部門給出權威的鑒定依據(jù),。消費者如果認為廠商應對產(chǎn)品負責,，應該自行送檢，或者把問題反饋給消協(xié),、質檢部門,，由它們進行最終仲裁�,！�
“當產(chǎn)品質量問題是由廠商造成的,，而且這一問題會造成同一批次或者多個批次的產(chǎn)品出現(xiàn)同樣的問題，就需要召回,。如果只是少數(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)的問題,，則會通過三包的方式解決�,！睆堉居陆忉屨f,。