日前舉行的第十五屆北京國際航空展覽會透露,，一個超萬億元的民用飛機市場正待開啟,，其中通用航空部分市場超千億元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，目前已經(jīng)有超過100個城市正在計劃建設通用航空產(chǎn)業(yè)園,，分享這塊千億蛋糕,，這些城市不少以西安閻良為師，紛紛到閻良取經(jīng)學習,。
百余城市興起通航產(chǎn)業(yè)
中航工業(yè)發(fā)布的《民用飛機中國市場預測年報》顯示,，2013至2032年客機總需求為5288架，其中76.6%用于滿足運量增長,，23.4%用于替換退役飛機,。中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師王柏學告訴記者,，在過去20年間，中國航空運輸業(yè)保持了年均13.4%的快速增長,�,；趯ξ磥碇袊娇者\輸發(fā)展環(huán)境的分析，預測未來20年中國航空運輸市場將繼續(xù)保持較快發(fā)展速度,。
目前民用航空主要分為商業(yè)航空和通用航空兩大類,。商業(yè)航空是指以航空器進行經(jīng)營性客貨運輸?shù)暮娇栈顒樱ㄓ煤娇站褪敲裼煤娇粘ド虡I(yè)航空后的其它部分,。中航工業(yè)曾發(fā)布預測,，到2020年我國通用航空飛機的數(shù)量將從現(xiàn)在的1000多架次增加到9000多架次，新增市場價值接近600億美元,。
2010年11月份,，國務院和中央軍委發(fā)布《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，表示國家將逐步開放低空空域,，之后通用航空市場巨大的預期收益讓相關(guān)各方迅速行動起來,，國內(nèi)不少地方政府都希望通用航空能夠快速發(fā)展。中航工業(yè)發(fā)展研究中心工程師王戰(zhàn)超說,，近年來,，通用航空的政策利好接踵而來，這極大地鼓舞了地方政府對通用航空的參與熱情,。
據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)統(tǒng)計,，截至7月31日，我國除由國家發(fā)改委批準的10個國家級航空航天高科技產(chǎn)業(yè)基地以外,，已經(jīng)有116個縣級及以上城市在建或計劃建設通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū),。
以閻良為師
這100多個城市，很多并沒有搞通用航空的經(jīng)驗,，我國第一個國家級航空產(chǎn)業(yè)基地——西安閻良國家航空基地成為了這些城市學習的老師,，成為了國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)園的典范。
成立于2005年的西安閻良國家航空基地,，經(jīng)過8年多的努力已初具規(guī)模,。在硬件方面,，引資在基地建立了一個高標準的通用飛機機場,，并聯(lián)合西安航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司、西安武隆集團公司成立了國內(nèi)首家民營通用航空機場專業(yè)管理公司,。
在低空空域開放管理上,，西安閻良2009年成功說服了國家民用航空局在基地設立試點園區(qū)——蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園，進行低空空域開放試點,，這是我國政府批準設立的第一個通用航空產(chǎn)業(yè)試點園區(qū),。根據(jù)中國民用航空局的批復,，西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園將把陜西蒲城機場、華山,、洽川濕地,、司馬遷祠、黃帝陵,、壺口瀑布等旅游景點區(qū)域及其連接路線確定為開放空域,，政府可通過這些開放空域組織低空觀光旅游飛行，以積累低空空域開放的經(jīng)驗,。
積極鼓勵國內(nèi)外飛機制造企業(yè)到西安航空基地投資設廠,。這些企業(yè)既包括整機制造商，也包括零部件制造商,。
此外,，通用航空產(chǎn)業(yè)服務環(huán)節(jié)的準備工作也正在進行之中。如通用飛機飛行員的培訓,，已被列上建設日程,。西安閻良國家航空基地目前已有近10家飛行員培訓機構(gòu)，學員遍及全國各地,。
西安閻良這些卓有成效的工作得到了業(yè)內(nèi)人士的大力認可,，目前西安閻良國家航空基地在通用航空方面，已擁有從設計研發(fā),、整機制造,，到機場跑道、飛行員培訓等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,，這在全國僅此一家,。“通航學閻良”,，已成為業(yè)內(nèi)的共識,。
前景可期 避走彎路
目前我國各地掀起通用航空產(chǎn)業(yè)浪潮，有其深刻原因,，體現(xiàn)的就是新時期下各地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的迫切要求,，也符合我國的國情。
從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來看,，通用航空產(chǎn)業(yè)作為新的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，可以拉動本地經(jīng)濟的發(fā)展。國際運營經(jīng)驗表明,，一個航空項目發(fā)展10年后給當?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1：80,，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16，就業(yè)帶動比為1：12,。
從國情來看,，發(fā)展通用航空已是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的需要,。繼汽車進入家庭后，通用小飛機進入家庭,、公務機用于商務飛行已變成可能,。同時，《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》的發(fā)布也為通用航空的發(fā)展掃清了障礙,。
通用航空產(chǎn)業(yè)美好的市場前景是不言而喻的,，各地政府才紛紛設產(chǎn)業(yè)園，以便在全國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中搶占先機,。在這股發(fā)展熱潮中,，國家一方面應支持通用航空的發(fā)展，另一方面也要注意到發(fā)展中的問題,，尤其是要避免通用航空重蹈其他產(chǎn)業(yè)重復建設的覆轍,。
當年慘烈的彩電業(yè)價格大戰(zhàn)大家至今記憶猶新，鋼鐵,、水泥等高耗能行業(yè)近年來的產(chǎn)能過剩問題,，至今還時時困擾我國經(jīng)濟發(fā)展。如果任由各地發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè),，國家不去協(xié)調(diào)統(tǒng)籌,，很難說今后各地新的通用航空產(chǎn)業(yè)園會不會出現(xiàn)重復建設的覆轍�,！�
目前已有重復建設的一些苗頭出現(xiàn),，國家應對此警惕，對一些完全沒有能力搞航空的產(chǎn)業(yè)園應加以清除,，以免造成資源,、資金和人力的浪費，使我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展少走一點彎路,。