新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅是未來趨勢,，也是我國可持續(xù)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保的重要要求,。近年來,，隨著美國高端電動汽車特斯拉引起的轟動,，業(yè)界對于電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑再起爭論,。作為我國最早專門從事純電動汽車核心技術(shù)研究及生產(chǎn)的國家高新技術(shù)企業(yè),，陸地方舟新能源電動車集團(tuán)從堅持自主研發(fā)核心技術(shù)，并采取“多品種小批量之量體裁衣”式生存模式,，到持續(xù)自主研發(fā)核心技術(shù),，逐步規(guī)模化漸進(jìn)式“穩(wěn)步發(fā)展”模式,，探索出了我國新能源電動汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的可行發(fā)展之路,。
電動汽車前景廣闊
產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來關(guān)鍵時期
“中國汽車現(xiàn)在的保有量已經(jīng)達(dá)到1億多輛，數(shù)量非常巨大,，要達(dá)到世界平均水平,，中國的汽車市場還要再增加一億輛的保有量。如果增加的一億輛全部使用經(jīng)濟型電動汽車,，既可以帶動內(nèi)需,，又可以解決廣大中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村老百姓的代步需要�,！标懙胤街奂瘓F(tuán)總裁劉礎(chǔ)瑞算了一筆經(jīng)濟賬,，國家經(jīng)濟要靠內(nèi)需拉動，按一輛電動車平均是五萬元錢的價格,，增加的一億輛電動車可以拉動五萬億元的內(nèi)需,，比很多省份一年的GDP總值都要高。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè),，發(fā)展節(jié)能汽車是推動節(jié)能減排的有效舉措,。據(jù)測算，每100萬輛小型電動車年可節(jié)約燃油折合標(biāo)準(zhǔn)煤56萬噸,，可減排二氧化碳64萬噸,，成本低、市場需求高使得電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)�,；�,、產(chǎn)業(yè)化程度越來越高。劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為,，當(dāng)前要下大力氣發(fā)展小型輕量電動汽車,，這對改善環(huán)境狀況、城市交通意義重大,。以陸地方舟生產(chǎn)的勁瑪,、艾威等車型來算,，百公里耗電量均在10度左右，按目前0.68元的電價計算,，還不足7元,。享受國家政策補貼后，售價與傳統(tǒng)汽油車價格相當(dāng),，經(jīng)濟性能突出,，整車性價比高。新能源汽車可作為國家用以奪取未來重要工業(yè)陣地的關(guān)鍵手段之一,，有效的降低中國對進(jìn)口石油的依賴,，提升國家能源安全并實現(xiàn)對國際社會的減排承諾。
創(chuàng)新推動帶頭
電動汽車呈產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
有關(guān)專家認(rèn)為,，新能源電動汽車將逐步成為汽車主流動力模式,，未來3至5年國際市場有500至1000萬臺需求。麥肯錫則預(yù)測全球電動車產(chǎn)銷量到2020年將占半壁江山,。但是,，發(fā)展什么樣的電動汽車，國內(nèi)各方眾說紛紜,，各執(zhí)一端,。劉礎(chǔ)瑞的觀點是，只有走自主創(chuàng)新的道路,，掌握核心技術(shù),，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的真正崛起，才能實現(xiàn)跨越式發(fā)展,。
劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為,，在基本性能方面，中國的新能源汽車可以做到世界同步水平,。從2001年至今,，陸地方舟集團(tuán)的研發(fā)費用花了幾個億，連模具都是自己設(shè)計開發(fā),，控制系統(tǒng)更是不斷升級,。榮獲國家科技成果和發(fā)明專利100余項，其中十幾項為歐美專利,。除了電機,、電控、整車控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)外,，申請專利的還有電動汽車的匹配技術(shù),，包括電池管理系統(tǒng)、電助力剎車、電助力轉(zhuǎn)向,、電子空調(diào),、電加熱系統(tǒng)、電機的智能防盜等,。是目前國內(nèi)電動汽車領(lǐng)域中研發(fā)能力最強,、掌握核心技術(shù)最多、技術(shù)轉(zhuǎn)化成果最廣的企業(yè)之一,。
政策遲滯推廣步伐
未來發(fā)展仍需扶持
經(jīng)濟型新能源電動汽車從誕生之日起,，就因為管理體制和管理辦法等問題備受詬病。國家最新公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》和《純電動乘用車技術(shù)條件》更是將其剔除出新能源汽車產(chǎn)業(yè)大家族,，尷尬的身份讓其無法進(jìn)入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,。據(jù)了解,，雖然經(jīng)濟型新能源電動車準(zhǔn)其生否爭議很大,，但在廣大消費者看來，經(jīng)濟型新能源電動車價廉物美很實用,。所以,，盡管政策不支持，但較大的市場需求使得國內(nèi)很多電動車生產(chǎn)企業(yè)仍然在繼續(xù)生產(chǎn)運營,。
對于當(dāng)前仍然在夾縫中成長的電動汽車企業(yè),，在國內(nèi)政策暫不明朗之際。劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為,，在當(dāng)前經(jīng)濟條件下,，經(jīng)濟型新能源電動車可以成為傳統(tǒng)汽車的補充，滿足相當(dāng)大一部分中國城市居民和城鎮(zhèn)居民的代步需求,，因此經(jīng)濟型新能源電動汽車具有非常大的潛在市場,。如果得到國家政策的認(rèn)可，經(jīng)濟型電動車的規(guī)�,；粌H將推動電池,、電機等關(guān)鍵技術(shù)的提高，還將促進(jìn)高端電動車的產(chǎn)業(yè)化,，走出一條具有中國特色的新能源汽車發(fā)展之路,。