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自今年9月1日起，鐵路部門(mén)將調(diào)整火車(chē)票退票和改簽辦法,，實(shí)現(xiàn)火車(chē)票全國(guó)通退通簽,，同時(shí)實(shí)行火車(chē)票梯次退票方案。票面乘車(chē)站開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以上的,，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi),；開(kāi)車(chē)前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的,，退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi),；開(kāi)車(chē)前不足24小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)20%退票費(fèi),。
退票費(fèi)是乘客單方面毀約退票所需要支付的違約金,，是對(duì)鐵路部門(mén)的賠償�,？墒�,，同樣，火車(chē)晚點(diǎn)也是一種違約行為,，也應(yīng)支付違約金,。乘客和鐵路部門(mén)之間建立的是一種平等的民事關(guān)系，基于權(quán)利對(duì)等來(lái)說(shuō),，乘客也有權(quán)在火車(chē)晚點(diǎn)的時(shí)候要求鐵路部門(mén)給予賠償,。合同義務(wù)是雙方的，違約規(guī)定不能只對(duì)一方有效,，否則就侵犯了一方的權(quán)利,。火車(chē)票梯次退票再次強(qiáng)調(diào)了乘客的契約義務(wù),，那么,，鐵路部門(mén)的契約義務(wù)，也應(yīng)通過(guò)晚點(diǎn)梯次賠償?shù)姆绞接枰泽w現(xiàn),，視晚點(diǎn)的程度給乘客相應(yīng)補(bǔ)償,。
我國(guó)《民法通則》規(guī)定,，“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定條件的，另一方有權(quán)要求履行或者采取補(bǔ)救措施,，并有權(quán)要求賠償損失”,。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)中乘客就火車(chē)晚點(diǎn)維權(quán)并不現(xiàn)實(shí),。消費(fèi)者需要通過(guò)民事訴訟,，才能要求法院對(duì)火車(chē)晚點(diǎn)做出民事賠償裁決，而乘客來(lái)自全國(guó)各地,，很難形成有效的維權(quán)聯(lián)盟,，個(gè)別、零散的乘客實(shí)現(xiàn)勝訴獲得賠償,，也無(wú)法形成火車(chē)晚點(diǎn)必須賠償?shù)某B(tài),。這就需要晚點(diǎn)賠償有一個(gè)制度化的規(guī)定�,！�
火車(chē)晚點(diǎn)賠償,，已經(jīng)成為國(guó)際慣例，世界上有很多國(guó)家的鐵道部門(mén),，都是形諸文字并自覺(jué)履行的,。在西班牙，鐵路公司規(guī)定列車(chē)“不晚點(diǎn)5分鐘”,，如果晚點(diǎn)超過(guò)5分鐘將全額退票,。在日本，若列車(chē)晚點(diǎn),，鐵路部門(mén)除全額退票外,，還要向旅客支付一定的退票費(fèi)。反觀我國(guó),，火車(chē)晚點(diǎn)是常事,，民眾只能認(rèn)命這已經(jīng)形成乘客的共識(shí)，很多乘客都忘記了自己的權(quán)利,。
乘客要求火車(chē)晚點(diǎn)賠償,，是為了自身權(quán)利的實(shí)現(xiàn)，也是為了督促火車(chē)減少和避免晚點(diǎn),。晚點(diǎn)賠償是乘客權(quán)利的保障,，也應(yīng)成為鐵路部門(mén)心中的一根弦，否則,，沒(méi)有利益約束,，何來(lái)服務(wù)提升？
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