近日關(guān)于“中國車價全球最貴”話題的討論不絕于耳，而中國的進口車價，尤其是豪車價格高出國外成倍乃至數(shù)倍已是不爭的事實,。日前,，知名汽車營銷專家，原北京亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理，中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會副會長蘇暉做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時表示,，進口車價高不能光怨經(jīng)銷商,，消費者也有責(zé)任,，消費高價進口車很重要的原因就是面子問題,，經(jīng)銷商的心態(tài)就是既然加價多少消費者都愿意買，那不賣高價白不賣,。這種奇特的消費行為助長了進口車三倍,、五倍的價格。
進口車價高別光怨經(jīng)銷商消費者有責(zé)任
對于國內(nèi)進口車價高的原因,，蘇暉表示,，進口車價格包含制造商、總代理商的成本,、費用,、利潤，以及一系列關(guān)稅,、消費稅,、增值稅、3C認(rèn)證稅等一系列稅,，車輛出庫到店,，還要加上經(jīng)銷商的費用。此外,，匯率對車價影響也很大,。上述因素相加，使一輛進口車拿到4S店的市場價格變得非常高,。
不過蘇暉同時表示,，除了上述原因外，消費者的盲目熱捧也推高了進口車價,。蘇暉舉例說,，一輛奧迪Q7，2010年時托關(guān)系都很難買到,，甚至要加價20萬,、30萬。一輛售價298萬元的頂配路虎覽勝,，2011年更要加價至少60萬到70萬,，這樣加價自然就把車價推得非常高，利潤就不只是兩倍的問題,，可能是三倍,、四倍的問題。
富二代拆遷戶推高車價人傻錢多不賣高價白不賣
蘇暉表示,，消費高價進口車很重要的原因就是面子問題,。比如買路虎這樣的車,，并不一定是他喜歡高端的越野車,，而更多是愛面子,。此外，也要看誰在買這種高端車,。路虎,、法拉利、保時捷這些高端進口車大多是私營企業(yè)家,、富二代在大量消費,。還有一種，近幾年以北京為例,，2010年,，北京的豪華車有50%被拆遷戶買走了，因為很多拆遷戶,，比如大興修建機場,，就會給他們一大筆拆遷費，這也促成了他們消費的畸形,。
蘇暉說,，經(jīng)銷商就是這種心態(tài)——既然我加60萬，你還得托關(guān)系買,，加多少你都愿意,，那我不賣高價白不賣。這種奇特的消費行為助長了進口車三倍,、五倍的價格,。蘇暉說：“說中國進口車之所以價格那么高，有一句話叫”錢多人傻“,，非常形象地反映出國內(nèi)消費高端進口車的人的心態(tài),，你助長了這種高價格，成倍價格的進口車的市場,，如果我們冷靜下來,，能夠客觀消費，價格也抬不了這么高,�,！�
汽車流通協(xié)會未配合發(fā)改委調(diào)查車企壟斷但壟斷的確存在
近日有媒體稱，中國汽車流通協(xié)會正配合發(fā)改委,，對各品牌汽車的售價數(shù)據(jù)進行收集,，以確定車企是否存在違反《反壟斷法》的行為。蘇暉對此說法進行了否認(rèn),，稱流通協(xié)會內(nèi)部對這一說法并不認(rèn)可,。
蘇暉稱,，發(fā)改委委托中國汽車流通協(xié)會進行調(diào)查，這件事不符合實際,。他表示,，這不是汽車經(jīng)銷商和代理商之間的行為，而是屬于政府之間的行為,，應(yīng)該由發(fā)改委親自操作,。如果發(fā)改委要委托調(diào)查，一定是由政府發(fā)言人公布這個事情,。蘇暉表示,，到目前為止，從官方網(wǎng)站,，從各方面沒有查到有關(guān)的信息,，而且中國汽車流通協(xié)會內(nèi)部對此也并不認(rèn)可。
但他同時表示,，中國的汽車行業(yè)長期以來確實存在壟斷行為,。
蘇暉說，中國車市的壟斷現(xiàn)象最早從上海大眾開始合資生產(chǎn)桑塔納開始,，到現(xiàn)在合資車占到國內(nèi)汽車市場份額60%就一直存在,，在進口車領(lǐng)域也是一樣，這是不可否認(rèn)的事實,。只是有些時期由于市場的原因表現(xiàn)不太明顯,，但近兩年表現(xiàn)得比較明顯。
消費者保護法規(guī)太軟弱買車前是上帝買車后是“孫子”
對于國內(nèi)頻繁出現(xiàn)汽車維權(quán)糾紛,，甚至豪車也出現(xiàn)維權(quán)難問題這一現(xiàn)象,，蘇暉表示，與國外有完善的消費者保護法相比,，國內(nèi)的消費者保護制度非常弱,。只有法規(guī)的條文，而沒有執(zhí)行的技術(shù)和保證,。蘇暉說,，制造商、經(jīng)銷商都必須遵守法律,，而不是愿意不愿意的問題,，出了問題不能把責(zé)任先推到消費者，消費者找消協(xié)投訴,，找媒體曝光,。蘇暉表示，他經(jīng)歷過很多豪華車消費糾紛,，消費者就算投訴了,，經(jīng)銷商也解決不了,，完全無視中國的消費者權(quán)益保護法。
蘇暉認(rèn)為,，不管是中國的經(jīng)銷商,、外國的制造商，還是外國的總代商,，都必須服從中國的法律,，否則就不能在中國賣�,！爸袊F(xiàn)在這么大的市場，這么大的消費群體,，腰桿為什么硬不起來,？我覺得應(yīng)該讓他們腰桿硬起來，你硬不起來,，消費者就投訴無門,，解決不了。所以經(jīng)銷商有恃無恐,，出了問題,，他就推到制造商，制造商說這是你的事,，因此我對中國實行三包信心不足,，如果我們還是這種腰桿，法律還是這樣軟弱,，推出了以后,，仍然會加劇消費者解決問題的困難”。
蘇暉說：“中國制定法律法規(guī)的部門,，制造商的板凳不能坐,，代理商的板凳也不能坐，經(jīng)銷商的板凳也不能坐,。如果你坐在制造商的板凳上,，自然你的態(tài)度，你的法規(guī)條文,，就傾向于制造商,，那消費者權(quán)益很難很難維護�,！碧K暉認(rèn)為,，中國汽車經(jīng)銷商最應(yīng)該跟國際接軌的不是價格，不是品牌,，也不是營銷,，而是售后服務(wù)的理念,、形象和決心�,！皣獾南M者真正是上帝,，我們國家的消費者，沒掏錢以前你是上帝,，掏錢以后,，你就變成孫子了，你得求他,，怎么怎么辦,。這種風(fēng)氣不轉(zhuǎn)，或者經(jīng)銷商不把賣車賺大錢變成提供更好的售后服務(wù)上來,，我們是做不到汽車強國的,。”