日前，就在整體戰(zhàn)略轉型進入關鍵期的時刻,，奇瑞汽車與“江北項目”扯上了關系,。目前，業(yè)內關于兩者的關系流傳著兩個版本：一是“江北項目”是由奇瑞元老管理層帶領部分員工另起爐灶成立的新車制造基地；另一種說法則認為,，“江北項目”就是奇瑞自身轉型調整的一部分,，屬于奇瑞剝離不良資產、甩掉包袱的另一種做法,。
前一個版本與多年前伊利原高管牛根生離職創(chuàng)立蒙牛乳業(yè)相似,。時至今日，蒙牛乳業(yè)已成為伊利最大的競爭對手,。那么,，由奇瑞創(chuàng)業(yè)元老陸建輝領銜的“江北項目”能否復制另一個“蒙牛奇跡”呢？
而另一個版本中,，奇瑞顯然是“江北項目”的背后推手,，但實際情況是否如此呢？到目前為止,，奇瑞方面并未就此事正式發(fā)表公開言論,，陸建輝日前也公開否認離職。盡管如此,，“江北項目”很巧合地出現(xiàn)在奇瑞戰(zhàn)略調整特殊時期,，特別是涉及到奇瑞有可能“分家”的傳聞，這讓外界對奇瑞的未來戰(zhàn)略和走向尤為關注,。
去年下半年,，在進行了一連串的高層換血之后，奇瑞開始重新審視過去的發(fā)展路徑,，試圖以一種更為務實,、資源分配更合理的戰(zhàn)略，并采取品牌回歸的方式應對當前競爭激烈的汽車市場,。
分析人士認為,，無風不起浪，“江北項目”的出現(xiàn),，無疑與奇瑞當前的戰(zhàn)略調整有著千絲萬縷的聯(lián)系,。“江北項目”已將奇瑞推到了風口浪尖,。更有人士表示,，在奇瑞的整合前行道路上，這也讓奇瑞的調整充滿了更多的變數(shù),。
“江北項目”撲朔迷離
據(jù)媒體報道,，奇瑞汽車創(chuàng)業(yè)元老、原副總經理陸建輝將帶領一個項目組,，在比鄰蕪湖的安徽江北產業(yè)集中區(qū)另起爐灶,，開建全新的整車基地,，這被稱為奇瑞“江北項目”。據(jù)稱,，該項目由安徽省政府,、蕪湖市政府出資，奇瑞控股技術入股,，其中,，蕪湖市政府投資額為20億元。項目落戶在江北集中產業(yè)園,，奠基儀式在今年6月份已經完成,，工廠預計2015年落成，總體規(guī)劃年產能為70萬輛,，一期項目達成33萬輛產能,。
另據(jù)相關報道稱，奇瑞“江北項目”是獨立于現(xiàn)有奇瑞汽車之外的全新生產制造基地,。由于有安徽省和蕪湖市政府背景,，有認同奇瑞“分家”的分析人士認為，這是政府有意制造“兩個奇瑞”的制衡手段,。
記者調查了解到,，“江北項目”始于三年前由安徽省政府直管建設的江北產業(yè)集中區(qū)，該區(qū)計劃重點發(fā)展汽車及高端裝備制造業(yè),。2010年,，奇瑞曾和江北產業(yè)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃投資約6億元在此建設奇瑞汽車零部件產業(yè)園,，以引進國內外優(yōu)質汽車零部件供應商入駐,，并提供技術、管理方面的支持,。
奇瑞相關人士告訴記者，此前這一項目僅僅屬于合作意向或規(guī)劃階段,，到目前奇瑞還沒有進行正式的投資建設,。該人士表示：“奇瑞‘江北項目’一直是隸屬于奇瑞股份下的一個項目，但目前還并未聽說是奇瑞汽車公司之外的獨立汽車生產基地,，更沒有聽說奇瑞要拆分成兩家,。”
對于外界報道的獨立于奇瑞之外的汽車新基地,，在記者對奇瑞另一位中層的采訪中得知,，目前的“江北項目”確實存在一些變化，甚至在奇瑞內部引起了不小的轟動,。對于外界報道的原分管奇瑞汽車銷售有限公司旗云事業(yè)部的陸建輝從奇瑞帶走了一支200人的團隊這個事實,，該中層告訴記者,，實際上奇瑞汽車管理層目前已經開始默認了“江北項目”的變化，“在知道這個項目的運行后,，我們公司已有內部的討論,，但相關的結果還不能對外公布�,！�
不過,，對于“江北項目”單獨造車的前景，該中層表示并不看好,。他分析認為,，即便是要單獨造車，那就需要獲得整車生產審批,，而目前正處于國家產業(yè)整合的大背景下,，能獲得審批的可能性不大�,！傲硪环矫�,，要重新研發(fā)出新車并獲得市場的認可，這種難度更大,，特別是現(xiàn)在自主品牌面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)和競爭壓力更大之下,。”
奇瑞整合負重前行
無風不起浪,。有分析人士認為,，盡管奇瑞“江北項目”的局變及未來還無從得知，但從各方的情況來看,，或許可以說明的是,，在當前奇瑞的轉型調整中，存在管理層意見不統(tǒng)一甚至管理層分裂的趨勢,。
據(jù)了解,，打造此次“江北項目”的陸建輝正是在去年奇瑞人事?lián)Q血中被調整的奇瑞高層之一，而陸建輝本人也是奇瑞創(chuàng)立之初時期被號稱“八大金剛”的元老級人物,。
“正是在對于奇瑞的轉型方向及戰(zhàn)略計劃中,，奇瑞高層之間存在著分歧，也使得尹同躍在陣痛中大刀闊斧地調整人事以求未來發(fā)展先機,�,！币晃唤咏嫒鸬闹槿耸扛嬖V記者，在去年奇瑞人事調整前,，奇瑞的各管理層就因為今后如何發(fā)展出現(xiàn)過激烈的爭論,。
記者了解到，在人事調整之后,，去年底,，奇瑞提出了回歸一個品牌的戰(zhàn)略,，并推倒此前的多品牌戰(zhàn)略調整將威麟和瑞麒品牌歸屬到奇瑞品牌旗下。按照奇瑞新一輪的品牌架構調整規(guī)劃,，奇瑞將在產品開發(fā)方面逐步向
“全面正向產品開發(fā)體系”轉型,，同時將對現(xiàn)有的產品品牌架構進行“縮編”。據(jù)悉,，奇瑞初步計劃至2014年完成此輪品牌及戰(zhàn)略調整,，最終實現(xiàn)一個品牌（奇瑞品牌）、兩個產品線（A,、E兩個產品線）,、三個核心能力（技術、體系,、國際化）的布局,。
“即便是在奇瑞提出回歸到一個品牌的戰(zhàn)略后，在這一點上仍然遭到部分管理層人事的反對和質疑,�,！鼻笆鋈耸勘硎荆骸斑@或許能夠解釋，在一個奇瑞之外忽然又多出了一個‘江北項目’的原因之一,�,！�
業(yè)內諸多人士一致表示，不得不說“江北項目”的出現(xiàn),，無疑給奇瑞當前的轉型提出了挑戰(zhàn),，特別是在目前奇瑞整合的關鍵時期。
分析認為,，在轉型的過程中,，奇瑞不僅要面對各方高層之間的平衡，也需要面對未來更多的整合難點和挑戰(zhàn),。對奇瑞的整合來說,，目前的另一項難點就是如何處置回歸一個品牌之后的其余閑置資源。據(jù)中國經濟時報記者了解,，在“江北項目”上,，奇瑞實際上也有意將其余的閑置資產放置于其中，從而為回歸一個品牌的戰(zhàn)略輕裝簡行,。而“江北項目”是獨立還是在一個奇瑞框架下的整合，或將成為未來奇瑞戰(zhàn)略走向的一個關鍵所在,�,！斑@些和奇瑞的回歸‘一個品牌戰(zhàn)略’一起，對奇瑞的現(xiàn)有決策層來說都是一項重大的考驗,�,！�
據(jù)悉,，今年也是奇瑞最為關鍵的一年，轉型后奇瑞提出了全新的目標,。奇瑞新聞發(fā)言人黃華瓊對媒體透露稱,，奇瑞確立的目標是在2016年前要成為中國品牌車企中以核心競爭力領先的企業(yè)，“要有核心競爭力,，而不僅僅只是在規(guī)模上,。”另外到2020年,，奇瑞要成為接近或超過合資車企的公司,，產品進入歐美市場。
但現(xiàn)實的情況是,，近年來,，奇瑞汽車的投入都在持續(xù)虧損，其中從2009年至2012年的這4年間,，奇瑞的營業(yè)利潤分別約為－5．56億元,、－8．74億元、－4．15億元和－3．4億元,，連續(xù)的虧損讓奇瑞的債務顯得有點難看,。今年以來，奇瑞上半年的銷量為22．28萬輛,，同比下滑16．1％,。而要改變現(xiàn)有狀況，奇瑞不僅需要調整轉型,，更需要快速實現(xiàn)銷量規(guī)模的提升,。
值得慶幸的是奇瑞近期剛上市新車艾瑞澤7，無疑這款新車承載了奇瑞提出全新轉型戰(zhàn)略以來的重要期待,。