近期,，隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)大,，進(jìn)口汽車的問題引起了社會(huì)關(guān)注,。以往人們以為,，進(jìn)口汽車關(guān)稅比較高，所以價(jià)格也比較高,，然而事實(shí)果真如此嗎？
專家指出,，沒有哪個(gè)國家允許或放任外國進(jìn)口汽車在本國獲取暴利的,，而一些跨國公司卻在中國汽車市場(chǎng)上，通過濫用市場(chǎng)支配地位,、大幅抬高產(chǎn)品價(jià)格,，控制零配件銷售等手段獲取暴利，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益,。
寶馬X5國外只賣30多萬元
在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3.0T的新款?yuàn)W迪Q7,，花了7.8萬加元，約合人民幣46萬元,。日前他回到國內(nèi),，看到同一款的進(jìn)口汽車價(jià)格嚇了一跳，號(hào)稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元,。
“同樣的汽車在美國市場(chǎng)只賣6萬多美元,，算起來只有中國的三分之一�,！宾南壬鷮�(duì)于外國汽車進(jìn)入中國市場(chǎng)如此“天價(jià)”甚為不解,。
然而，中國消費(fèi)者似乎見怪不怪,。一位進(jìn)口汽車經(jīng)銷商介紹,，進(jìn)口奔馳350汽車在中國內(nèi)地的報(bào)價(jià)為139.8萬元，而海外零售價(jià)在56萬元左右,。還有的汽車差價(jià)更為離譜,，如一款陸虎在中國內(nèi)地報(bào)價(jià)為118萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元,；寶馬X5在中國內(nèi)地報(bào)價(jià)為88萬多元,，而海外僅合人民幣30多萬元，差價(jià)幾乎3倍,。
同一款式汽車,，差價(jià)為何如此巨大？許多年來,，國外汽車廠商一直含糊其辭,，宣稱中國進(jìn)口汽車稅額高導(dǎo)致了售價(jià)提高,。事實(shí)果真如此嗎？
刨去高額稅收,，仍有巨額利潤(rùn)
“進(jìn)口汽車需要繳納三種稅,，即關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅,，按照我國的稅率,，排量超過4.0升的進(jìn)口車按稅額最高一檔征收，完稅后價(jià)格增加一倍左右,；但絕大多數(shù)進(jìn)口汽車沒有到這個(gè)排量,，納稅低于這一稅率，然而它們?cè)谥袊匿N價(jià)卻高得離譜,�,！背擞密囀袌�(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)坦言。
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱,，某些外國汽車進(jìn)入中國的到岸價(jià)已經(jīng)加價(jià),，先將巨額利潤(rùn)留在了境外；其次是完稅以后,，還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤(rùn),；另外，還有中國經(jīng)銷商的利潤(rùn),，這些費(fèi)用最后都要由中國消費(fèi)者承擔(dān),。“大體而言,，外國汽車廠在中國內(nèi)地銷售高檔車的利潤(rùn)高于國際平均30%左右,，沒有市場(chǎng)壟斷，哪來的如此暴利,？”饒達(dá)如是說,。
4S店渠道有利于操縱價(jià)格
上海市商務(wù)委機(jī)電處處長(zhǎng)臧新興認(rèn)為，除了市場(chǎng)需求旺盛導(dǎo)致價(jià)格堅(jiān)挺以外,，一個(gè)重要原因是,，國外廠商不當(dāng)利用了中國內(nèi)地某些法規(guī)的“保護(hù)”。他介紹,，中國加入WTO之后,，進(jìn)口汽車大量涌入，為了規(guī)范內(nèi)地汽車市場(chǎng),，2005年出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》,，進(jìn)口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實(shí)施4S店為基礎(chǔ)的單一模式。
“一些國外廠商濫用這一法規(guī)條款,，通過境外總經(jīng)銷商對(duì)包括定價(jià)權(quán),、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)等進(jìn)行控制，造成進(jìn)口汽車售價(jià),、配件維修價(jià)格十分昂貴,。”臧新興說,。
業(yè)內(nèi)人士稱,，在國外，一個(gè)汽車品牌有很多經(jīng)銷商來經(jīng)營,，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很難進(jìn)行價(jià)格操縱,，而在中國內(nèi)地，從汽車銷售到零配件服務(wù),，只有單一的4S店渠道,，因而從產(chǎn)品定價(jià),、零配件分撥,、商務(wù)政策全是國外廠商說了算，很容易形成縱向壟斷,。
利潤(rùn)上拿大頭的是國外經(jīng)銷商
更為嚴(yán)重的是,，所有的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)皆由國內(nèi)企業(yè)承擔(dān)。有的4S店人士反映,，國外汽車廠商不顧市場(chǎng)承受能力,，一味地向經(jīng)銷商壓庫存，甚至把國外滯銷車型都投放到中國市場(chǎng),，一些經(jīng)銷商不堪重負(fù),，出現(xiàn)嚴(yán)重虧損�,！皣鈴S家為了控制市場(chǎng)價(jià)格,，設(shè)置最低限價(jià)，經(jīng)銷商一旦突破,，就會(huì)受到嚴(yán)厲處罰,，顯然涉嫌價(jià)格壟斷�,！睒I(yè)內(nèi)人士說,。
一位進(jìn)口汽車銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人說：“目前進(jìn)口汽車經(jīng)銷商利潤(rùn)普遍在10%以下，而國外總經(jīng)銷商在20%以上,，這種批零利潤(rùn)倒掛的現(xiàn)象,，從一個(gè)方面反映了這種情況的嚴(yán)重性�,！�
鑒于有關(guān)進(jìn)口汽車的政策需要改進(jìn),，臧新興等業(yè)內(nèi)人士呼吁,，盡快調(diào)整現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》，營造公平競(jìng)爭(zhēng)的貿(mào)易環(huán)境,。專家建議,，對(duì)進(jìn)口汽車進(jìn)行反壟斷調(diào)查，對(duì)于限制競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格操縱行為進(jìn)行查處,，特別是對(duì)于暴利行為,，必須將其從市場(chǎng)交易中“擠”出去。
據(jù)新華社 新華視點(diǎn)